XJ стук в двигателе...

[PavelR]

У меня иногда что то постукивает секунд через 10-30 после запуска, постучит минуту и затихает, иногда вообще не стучит месяцами. Так и езжу уже 5 лет)

[Ёсик]

Гидрокомпенсатор скорее всего тут частота другая

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от lokon

Добрый вечер. Расскажу свою историю: у меня тоже появился такой стук. И симптомы похожие - то стучит, то не стучит. Долго и упорно я с ним боролся, хотел уже делать капиталку.
Но вылечил этот стук я очень просто. Сейчас расскажу, приготовьтесь, глубоко вдохните. Приготовились? Так вот - оказалось была незакручена одна гайка на выпускном коллекторе, последняя, которая ближе к КПП.
Вот так-то...

Тут Явный стук

[Gooof]

Сообщение от lokon

Добрый вечер. Расскажу свою историю: у меня тоже появился такой стук. И симптомы похожие - то стучит, то не стучит. Долго и упорно я с ним боролся, хотел уже делать капиталку.
Но вылечил этот стук я очень просто. Сейчас расскажу, приготовьтесь, глубоко вдохните. Приготовились? Так вот - оказалось была незакручена одна гайка на выпускном коллекторе, последняя, которая ближе к КПП.
Вот так-то...

Звук сеченого коллектора я знаю, не он это. Правильно Андрей (Ёсик) говорит, это звук частоты работы КШМ. Разборку мотора пока отложили..

[жип]

гидрик! по мере прогрева стук исчезает потом появляется. бывает заведу стучит, бывает нет.

[AlexeyL_FEO]

В наших гидриках стучать нечему. Есть на Ютубе много видео по нашим крайслеровским гидрокомпенсаторам. Они либо держат давление, и тогда открывают клапан, либо не держат, и тогда коромысло как бы стоит на месте, это прекрасно видно. Виной тому негерметичность нижней шайбы-клапана, но и тогда маслу из нижней полости стаканчика деваться некуда особо, зазор между плунжером и корпусом стаканчика минимальный, кроме того, плунжер подпирает неслабая пружина. Должен там быть совсем бешеный износ, чтобы эта пружина сходилась и тогда уже стучала витками.
Как я понял, ковыряясь со своими грохочащими "гидриками", цокот этот вызван в первую очередь болтанием наших свободных коромысел относительно прижимающих их шарниров (Rocker Arm Pivot) из-за износа канавок-выступов на них, либо некорректного расположения всей этой железной лашмурды, вызванной изгибом пластины-моста (Bracket-Rocker Arm) при затяжке болтов. То есть нужно при сборке добиваться, чтобы выступы на коромыслах совпадали с канавками на шарнирах, и коромысла не имели люфта в продольной оси двигателя относительно шарниров. А если этот люфт есть, не грех это коромысло немного молотком приплюснуть. При затяжке болтов нужно следить, чтобы коромысло четко серединой давило на ножку клапана и стало строго параллельно плоскости головки блока вдоль мотора. Потому что пластину - мост нетрудно изогнуть как в направлении затяжки болта, так и в вертикальной плоскости. Она достаточно легко гнется и разгибается соответственно. Когда я всё это предусмотрел и внимательно выправил, мои "гидрики" почему-то перестали греметь, несмотря на оставшиеся старые гидрокомпенсаторы.

[Спанчбоб]

Новые коромысла не имеют никаких выступов и канавок. У себя специально сделал чтобы канавки не совпадали с выступами и ничего не гремит.

[жип]

Сообщение от AlexeyL_FEO

В наших гидриках стучать нечему. Есть на Ютубе много видео по нашим крайслеровским гидрокомпенсаторам. Они либо держат давление, и тогда открывают клапан, либо не держат, и тогда коромысло как бы стоит на месте, это прекрасно видно. Виной тому негерметичность нижней шайбы-клапана, но и тогда маслу из нижней полости стаканчика деваться некуда особо, зазор между плунжером и корпусом стаканчика минимальный, кроме того, плунжер подпирает неслабая пружина. Должен там быть совсем бешеный износ, чтобы эта пружина сходилась и тогда уже стучала витками.
Как я понял, ковыряясь со своими грохочащими "гидриками", цокот этот вызван в первую очередь болтанием наших свободных коромысел относительно прижимающих их шарниров (Rocker Arm Pivot) из-за износа канавок-выступов на них, либо некорректного расположения всей этой железной лашмурды, вызванной изгибом пластины-моста (Bracket-Rocker Arm) при затяжке болтов. То есть нужно при сборке добиваться, чтобы выступы на коромыслах совпадали с канавками на шарнирах, и коромысла не имели люфта в продольной оси двигателя относительно шарниров. А если этот люфт есть, не грех это коромысло немного молотком приплюснуть. При затяжке болтов нужно следить, чтобы коромысло четко серединой давило на ножку клапана и стало строго параллельно плоскости головки блока вдоль мотора. Потому что пластину - мост нетрудно изогнуть как в направлении затяжки болта, так и в вертикальной плоскости. Она достаточно легко гнется и разгибается соответственно. Когда я всё это предусмотрел и внимательно выправил, мои "гидрики" почему-то перестали греметь, несмотря на оставшиеся старые гидрокомпенсаторы.

братан! стучат.и ещё как.

[AlexeyL_FEO]

Вот так стучат?

Посмотреть видео на YouTube