Тянет машину вправо

[Никита]

у меня не жрет ни зимнюю ни 32 вторую на выносных дисках

[индеец 1003]

Сообщение от Emshik

да понятно,что регулируется схождение, колеса менял, один фиг тянет в туже сторону (право).
Погнутьс левой стороны, это конечно выход
Проблема в том, что резину новую купил, теперь вопрос будет ли резину поджирать? Надо на старой посмотреть. Но вроде там не жрало резину.

На увод влияет уго продольного наклона шкворня (кастер),на износ резины он не влиянт!

[индеец 1003]

Сообщение от Никита

гнутые уши моста, чего тут говорить.

На увод машины влияет кастер,а не развал и сход-надо правильно всё выставить и проблем не будетНа ZJ регулируются тока кастер и сход

[-Илья-]

На увод машины влияет кастер,а не развал и сход-надо правильно всё выставить и проблем не будетНа ZJ регулируются тока кастер и сход

что такое кастер? и как его регулировать?

просто у меня машину водит, на неделе проходил техосмотр все шаровые и наконечники в норме.
но при езде постоянно приходится подруливать, и при торможении иногда тянет в право...

[-Илья-]

вот нашел

Кастор
Для стабилизации колеса относительно вертикальной оси и прогрессивного изменения развала при отклонении управляемых колес, а также еще по ряду некоторых причин, описанных ниже, человечество в один прекрасный солнечный день придумало расположить ось поворота колес под некоторым углом к вертикальной оси шасси. Этот самый угол получил название кастор (от англ. castor - колесико для мебели).


Угол наклона оси поворота при этом измеряется либо в градусах, либо характеризуется расстоянием между вертикалью и точкой пересечения осью поворота поверхности.

В моделизме для кастора, как правило, используются только положительные углы. Рассмотрим, что же дает такая хитрая установка оси поворота.

Из-за того, что точка контакта колеса (при положительном касторе) с поверхностью лежит несколько позади оси поворота, при отклонении колеса от прямолинейного движения возникают боковые силы, стремящиеся вернуть колесо в начальное положение. Точно так же колесики на ножках мебели сами ориентируются по направлению движения. Т.е. имеет место эффект стабилизации.

Кроме того, если в начальный момент отклонения колес от нейтрального положения при прохождении поворота только внешнее колесо имеет необходимый отрицательный развал, то по мере увеличения отклонения колес в сторону поворота внешнее колесо приобретает еще больший отрицательный развал, а отрицательный развал внутреннего колеса уменьшается или даже становится положительным. Таким образом, кастор благоприятно влияет на сцепление управляемых колес в поворотах.

Есть и еще один плюс. При повороте в одну из сторон одно из колес стремится приподнять шасси, другое же само приподнимается. Таким образом, для поворота колес необходимо не только преодолеть силы трения, но и затратить некоторое количество энергии на приподнимание шасси. Благодаря этому и выше описанным боковым силам водитель может "чувствовать" машину. Для нас это не столь важно, ибо всю работу по управлению моделью выполняет рулевая машинка. Чувствовать модель мы можем пока только глазами... Но кто знает, может, через несколько лет появится система, выдающая пинки при наезде на кочки :).

К сожалению, регулировка кастора на R/C моделях доступна только на единичных "профессиональных" шасси.