05.10.2018, 04:23 | #21 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Рубцовск
Марка: ZJ 1993 5,2 рк 249od,33 cooper,4",вечные ступки ,лочный паджеромост,гбо-4 и т.д.
Возраст: 46
Сообщений: 1,617
|
Сток,если память не изменяет 48см.Следовательно 53.5-48=5,5см/25.4=2,1"Лифт небольшой,нужно просто привести подвеску в порядок,с выравниванием соосности мостов панарой.Кастор можно легко проверить с помощью приложения угломер на андроиде,измерить можно на хвостовике моста,повернув йок вертикально.А рычаги,судя по фото,довольно неплохие(стоят они тоже не дешево),гораздо крепче стока,но т.к. профиль у них труба а не п-образный профиль,то при хорошей диагоналке на сайленты нагрузка больше.
Последний раз редактировалось max78; 05.10.2018 в 05:14. |
06.10.2018, 11:24 | #22 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.01.2016
Адрес: Тюмень
Марка: Grand Cherokee ZJ 5.2
Возраст: 40
Сообщений: 808
|
Цитата:
|
|
06.10.2018, 16:32 | #23 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Рубцовск
Марка: ZJ 1993 5,2 рк 249od,33 cooper,4",вечные ступки ,лочный паджеромост,гбо-4 и т.д.
Возраст: 46
Сообщений: 1,617
|
Маленькая поправка.Запарился.Кастор мерил я по фрезерованной верхней части уха моста,куда верхний шкворень запрессовывается.А на хвостовике я мерил углы моста к раздатке.
|
07.10.2018, 00:16 | #24 |
Пользователь
Регистрация: 02.10.2018
Адрес: Nsk
Марка: Grand Cherokee ZJ 1993 4.0 42RE 249 Laredo
Возраст: 40
Сообщений: 8
|
После долгих раздумий и изучения матчасти я пришёл к следующим умозаключениям:
1. В одной из тем форума была дискуссия на тему длины рычагов в зависимости от лифта. Больше чем уверен, что новые сайленты в моих говнокастомных рычагах штатной длины ничего мне не дадут ровным счётом. Тем более верхние рычаги у меня нерегулируемые. Возникает вопрос. На сколько необходимо удлинять нижние рычаги, чтобы добиться правильной работы подвески? 2. Штатная рулевая тяга представляет собой унылое зрелище. Хочу вместо неё поставить вот эту http://auto.offroad.su/catalog/grand...d_cherokee_zj/ Есть ещё панара этого же производителя http://auto.offroad.su/catalog/grand...ngler_tj_26mm/ Кто что может сказать про эти аналоги? 3. Нужна ссылка на рулевые наконечники и линки стабилизатора. Длины штатных линков явно не хватает, для нормальной работы стабилизатора. 4. Может кто-нибудь посоветовать где приобрести рулевую сошку с большим вылетом? Видел сошку для лифта 2-4, но её нет в наличии. 5. На сколько необходимо перенести домик панары? 6. Где можно приобрести задний кардан большей длины? В одной из тем упоминалось, что есть карданы на 2,5 или 5 см длиннее штатных. 7. Как избавиться от перекоса лифта сзади? 53 и 55 ни разу не радует. Больше чем уверен, что дело не в пружинах, потому как они достаточно жёсткие. 8. Подскажите, кроме штатных шаровых в шкворень есть аналоги? Про гур: в бачок залит ATF по цвету и по запаху напоминающий тот, что залит в коробку. Результаты стенда: мосты соосны, но выставить сход-развал идеально в ноль так и не удалось, рулевая тяга говно, нет жёсткой фиксации. Кастор на нашем стенде не делают, видимо буду измерять угломером на телефоне, либо поищу цифровой инклинометр-угломер. Спасибо всем, кто откликнулся и помог конкретикой. Буду рад услышать ответы на новые вопросы. Адекватная критика приветствуется. Последний раз редактировалось A13x5an; 07.10.2018 в 00:25. |
07.10.2018, 05:56 | #25 | ||
Пользователь
Регистрация: 17.09.2015
Адрес: Магнитогорск
Марка: Wrangler TJ
Сообщений: 7
|
Цитата:
Цитата:
Аналогов-то дофига, но есть нюансы. Некоторые изделия выполнены с т.н. насечкой. Предполагается, что благодаря этой насечке, посадка в уши будет более плотная. Так и есть, но посадочные отверстия в ушах моста прослабляются. Про перекос и домик панары: Лично мое мнение, не считаю его единственно верным. Поставьте авто на ровную площадку, "отстегните" обе тяги панара, спереди и сзади. Проверяйте свои перекосы. Заодно, будет ясно, на сколько и где нужно удлинять. Очень помогает в настройке подвески, если некоторые ее элементы выполнены регулируемыми. Например, себе при выборе компонентов, приобрел верхние рычаги и обе тяги панара, именно регулируемые - можно в любой момент "подредактировать" и угол кастора, и углы карданных валов, и уход моста <=> Последний раз редактировалось izotop; 07.10.2018 в 06:03. |
||
07.10.2018, 08:14 | #26 |
Партнер форума
Житель форума
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: ВАО Балашиха
Марка: ZJ 1994 V8 + Off Road Fabrication
Возраст: 53
Сообщений: 3,605
|
судя по распечатке у вас кастор 7,42г.
нижние рычаги 430м задние 450мм удлинение нижних рычагов будет приближать кастор к 10г. кастор на вашей машине регулируется нижними болтами в нижних рычагах на мосту. при замене рулевой сошки так же требуется замена домика панары. и то и то есть в наличии. пункт 6 можно просто удлинить и от балансировать на ту длину которая требуется. но как правило при таком лифте кардан остается штатной длинны. опускаеться раздатка и доворачиваеться мост рычагами нужной длинны. п 7. проблема может быть в пружинах которые не держут нагрузку. в тяге панары которая держит одну сторону. и конченых амортизаторах если они газовые. и так далее. что значит нет фиксации? если машина 5,2 то рулевая тяга стоит от 4,0 от 5,2 она мощнее. если морочиться с рулевыми тягами то вкладывайтесь сразу в замену кулаков и тормозов от WJ. все остальное выкинутые деньги. нассос гура под замену.
__________________
.т. 89162056112 89161047875 вацап вебер лифт подвески. рычаги. пружины. рулевые сошки. изготовления силовых бамперов. http://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=107 т. 89162056112 89161047875 offroadfabrication@yandex.ru http://offroadfabrication.ru |