|
![]() |
#2 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.09.2010
Адрес: Tilsit, where that in Europe
Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта)
Возраст: 59
Сообщений: 1,540
|
![]() Цитата:
![]() Иввини за демагогию ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: 74
Марка: ZJ 5,2 98г.
Возраст: 51
Сообщений: 55
|
![]()
Тогда уж флудеры,спамеры это другое.По сабжу-пойдём логическим путём:сопротивление уменьшает ток,путём преобразования его в тепло и рассеивания оного в атмосфере;недаром они отличаются не только "омами",но и ваттами.Если оно начало греться,вариантов немного-либо ты нарушил где-то изоляцию,и имеется "коротыш" (но тогда,по идее,должен пред вылетать),либо тебе попался бракованный насос,потребляющий слишком много "амперов".Езжай к электрику.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.09.2010
Адрес: Tilsit, where that in Europe
Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта)
Возраст: 59
Сообщений: 1,540
|
![]() Цитата:
На практике: мерить тестером в режиме омметра (на единицах) сопротивление проводки в цепи насоса. Если проводка - сопротивление будет великовато. Если вблизи нуля (проводка исправна) - бензонасос. P.S.Речь пока только о Чирах. На Рэнгах и Грандах другая проводка-разбираюсь. До 96 го года (т.е. на схемах питания с обратной магистралью) стоит балластное сопротивление. В то, что Круслер 5 лет выпускал "переход" с Реникса на Мопар верится с трудом. Конечно бывают в разработке ситуации, когда нужно не лучше, а вовремя. Но за 5 лет конвеера можно было "лишнюю" деталь удалить, а не штамповать серию. Последний раз редактировалось FurGaffson; 13.03.2011 в 09:59. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: Mck,ЮЗАО,на Болоте
Марка: .....................
Возраст: 52
Сообщений: 4,201
|
![]()
сча посмотрю
да я не горячусь . на самом деле интересно нужная ли деталька ? а то тут мнения кардинально разделились ... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.09.2010
Адрес: Tilsit, where that in Europe
Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта)
Возраст: 59
Сообщений: 1,540
|
![]()
Разумно
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
![]()
У насоса большее потребление тока может быть из за межвиткового замыкания обмотки, надо мерить сопротивление этого насоса и предыдущего и сравнивать, желательно в различных температурных режимах.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
![]()
А блин еще может разъем насоса грязный(ржавый).
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: Одесса
Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5"
Сообщений: 1,427
|
![]()
кстати .
у себя поставил внешний насос от инжекторной газели, только не надо брать серый- дохнут они быстро. выкинул резистор. и форсунки поставил 4 дырчатые сборная солянка которую америкосы рподают. т.е. от роднйо форсунки там корпус а клапан катушка распылитель другие. я не стал заморачиватся с рениксовыми форсами а заменил полостъю цеопчку. кстати выкинул еще и трубку вакуума на регулятор давления. т.к. новые форсунки нормально лъют на 2.9 - 3 атм. а вот родны ерениксовые затыкались на подобном давлении.
__________________
XJ 4l aw4 242 +5.5" |
![]() |
![]() ![]() |