Куплю б/у радиатор и карбюратор для Jeep Cherokee

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Только один момент. Зимой масло АКПП подогревается в основном радиаторе - но если доп радиатор поставить ЗА основным - то скорее всего проблем не будет..

Андрюх здарова.Объясни мне пожалуста схему подогрева АКПП зимой в основном радиаторе - только поподробнее......а то я чот никак не доганю никак.Основной радиатор зимой в основном всегда холодный.

[Аксён]

Сообщение от Ёсик

Основной радиатор зимой в основном всегда холодный.

Тем не мение градусов до 45 часа через полтора езды коробочно масло прогревается даже зимой

[Ёсик]

Сообщение от Аксён

Тем не мение градусов до 45 часа через полтора езды коробочно масло прогревается даже зимой

Меня интересует не темпиратура АКПП после часа езды а схема подогрева АКПП зимой через основной радиатор.
Например при условии что после 15 минутного прогрева ДВС автомобиль сразуже поехал на дальняк по хорошей дороге со скоростью 80 км\ч ,на улице -35 грд.

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

Андрюх здарова.Объясни мне пожалуста схему подогрева АКПП зимой в основном радиаторе - только поподробнее......а то я чот никак не доганю никак.Основной радиатор зимой в основном всегда холодный.

Насколько "холодный"? Там же не мороз в нем..
И наверное теплее, чем поддон АКПП "на ветру"..

Насколько я в свое время для себя понял - радиатор АКПП именно поэтому и встроен в основной. Здесь основной выступает в роли некоего теплообменника в котором поддерживается относительно нормальная температура для работы агрегатов. Отсюда и все эти заморочки с термостатами, вентиляторами и т.п. А иначе что шланги то тащить через все подкапотное? Сделали бы рифленый поддон - и всех делов..

[Ёсик]

Сообщение от andreyLunev

Насколько "холодный"? Там же не мороз в нем..
И наверное теплее, чем поддон АКПП "на ветру"..

Насколько я в свое время для себя понял - радиатор АКПП именно поэтому и встроен в основной. Здесь основной выступает в роли некоего теплообменника в котором поддерживается относительно нормальная температура для работы агрегатов. Отсюда и все эти заморочки с термостатами, вентиляторами и т.п. А иначе что шланги то тащить через все подкапотное? Сделали бы рифленый поддон - и всех делов..

Андрюх ты же утверждаешь что АКПП подогревается через радиатор акпп встроенный в нижний бачок основного радиатора.А при темпиратуре -35 грд на улице,основной радиатор (в часности нижний бачок - верхний может и теплее потому что в него из ДВС подаётся горячая ОЖ при открывании термостата)ооочень холодный,тем более на ветру.Двигатель поддерживается в рабочей темпиратуре путём забора холодной(охлаждённой летом и реально ледяной зимой на ходу)ОЖ из нижнего патрубка основного радиатора(в котором находится радиатор охлждения АКПП).
----------------------------------------------------
Опиши мне пожалуйста схему подогрева АКПП радиатором АКПП установленном в основном радиаторе.
-----------------------------------------------------
Вот если бы теплообменник АКПП стоял в блоке целиндров - вот тогда бы было полное основание утверждать что - этот самый теплообменник является регулятором темпиратуры АКПП (тоесть когда холодно подогревал бы а когда тепло охлаждал бы).

[Жуков Алексей]

Всем привет внесу свои 5 копеек про 9-ый карбюратор для увеличения мощности достаточно отрегулировать зазор поплавка(1см от крышки)для того чтобы хватало бензина при тапке в пол и увеличить средние жиклёры следующим образом:в ремкомплекте на 9-ый карб средние жиклёры разного пропускноко сечения то есть в одном отверстие маленькое(на первую камеру)в другом побольше(на вторую камеру) устанавливаем жиклёры те что побольше на обе камеры.

[FamilyTeam]

Сообщение от Жуков Алексей

Всем привет внесу свои 5 копеек про 9-ый карбюратор для увеличения мощности достаточно отрегулировать зазор поплавка(1см от крышки)для того чтобы хватало бензина при тапке в пол и увеличить средние жиклёры следующим образом:в ремкомплекте на 9-ый карб средние жиклёры разного пропускноко сечения то есть в одном отверстие маленькое(на первую камеру)в другом побольше(на вторую камеру) устанавливаем жиклёры те что побольше на обе камеры.

Буду пробовать... А что этот колхоз реально позволяет экономить да 30 % топлива при 10% потери мощности???

[Оператор]

Сообщение от FamilyTeam

Буду пробовать... А что этот колхоз реально позволяет экономить да 30 % топлива при 10% потери мощности???

Сейчас у меня расход 9-12 литров, смотря как ездить. А с родным карбюратором будет 15... Денни не даст соврать.
С заводским карбюратором, увеличение мощности будет не значительное.

[FamilyTeam]

Сообщение от Оператор

Сейчас у меня расход 9-12 литров, смотря как ездить. А с родным карбюратором будет 15... Денни не даст соврать.
С заводским карбюратором, увеличение мощности будет не значительное.

А у тебя 21073 стоит?

[Оператор]

Сообщение от FamilyTeam

А у тебя 21073 стоит?

Он самый
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/d...b/solex/s2.htm