Заменил PCM, проблема, прошу помощи - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Степаныч · 12.03.2017, 13:55

Поскольку у вас скорее всего нет ни климат контроля, ни верхней консоли, коробка у вас AW4, то с этой шиной у вас всего пара блоков остается, сам мозг и модуль ABS.

alekssandr · 12.03.2017, 14:03

на 95м годе подкапотная проводка другая в отличии от 93-го, возможно все же есть какие то различия в коммутации самого блока...еще попробовать разлочить блок на другой машине, где есть секьюрити...я так делал

danil43 · 12.03.2017, 15:03

Еще раз всем спасибо. У меня всё-же последний вопрос, если приобрести PCM именно с тем же номером, какой у меня стоял родной (Canada, ZJ, aw4, 92г.), то подобной проблемы быть не может?

kalashnikov · 13.03.2017, 11:32

уже сталкивался с такой же проблемой, делал.
pcm залочен, т.е. работает только с secutity модулем, его можно и даже нужно отключить от него.
вот тема на форуме,
Штатный Иммобилайзер на ZJ дорестайл. Отключение.

и вот еще здесь
Сигнализация
но для этого нужен сам secutity модуль. схема простая. все делается минут за 15.

danil43 · 13.03.2017, 11:59

Цитата:

Сообщение от kalashnikov

уже сталкивался с такой же проблемой, делал.
pcm залочен, т.е. работает только с secutity модулем, его можно и даже нужно отключить от него.
вот тема на форуме,
Штатный Иммобилайзер на ZJ дорестайл. Отключение.

и вот еще здесь
Сигнализация
но для этого нужен сам secutity модуль. схема простая. все делается минут за 15.

Спасибо большое, тему эту уже чудом нашел, распечатал схемы блока security, разьема модуля абс (у меня только там доступ к CCD+ CCD-), теперь дождусь сам модуль секьюрити и буду пробовать отвязываться

Arrows · 15.03.2017, 20:50

Только причину выхода из строя преобразователя устраните, а то как я, мозги три раза менять (накладно блин), пока КЗ в проводке к лямбде не устранил.
Зато отвязывать от секъюрити (машина европа без блока) научился, спасибо Степанычу

danil43 · 21.03.2017, 11:38

Итак, рассказываю. Оказалось, что купленный, отшитый от секьюрити РСМ, при установке на ZJ, в котором вовсе не предусмотрен блок секьюрити, встал на охрану, не давая запустить двигатель. Собрал схему как советовали выше, подключил, машина завелась, все отключил обратно, на этом проблема устранена.
Спасибо большое, всем кто откликнулся, особенно Саше Kaliss, за то что вдогонку к РСМ, без денег мне отправил блок секьюрити с отрезанным разъемом.

Kaliss · 21.03.2017, 12:11

Цитата:

Сообщение от danil43

Итак, рассказываю. Оказалось, что купленный, отшитый от секьюрити РСМ, при установке на ZJ, в котором вовсе не предусмотрен блок секьюрити, встал на охрану, не давая запустить двигатель. Собрал схему как советовали выше, подключил, машина завелась, все отключил обратно, на этом проблема устранена.
Спасибо большое, всем кто откликнулся, особенно Саше Kaliss, за то что вдогонку к РСМ, без денег мне отправил блок секьюрити с отрезанным разъемом.

не за что!!!если бы знал про такой нюанс,сразу бы все вместе отправил.

12.03.2017, 14:03	#42
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,112	на 95м годе подкапотная проводка другая в отличии от 93-го, возможно все же есть какие то различия в коммутации самого блока...еще попробовать разлочить блок на другой машине, где есть секьюрити...я так делал __________________

12.03.2017, 13:55	#41
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Поскольку у вас скорее всего нет ни климат контроля, ни верхней консоли, коробка у вас AW4, то с этой шиной у вас всего пара блоков остается, сам мозг и модуль ABS.

12.03.2017, 15:03	#43
danil43 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.05.2014 Адрес: USA Марка: Jeep Возраст: 34 Сообщений: 470	Еще раз всем спасибо. У меня всё-же последний вопрос, если приобрести PCM именно с тем же номером, какой у меня стоял родной (Canada, ZJ, aw4, 92г.), то подобной проблемы быть не может?

13.03.2017, 11:32	#44
kalashnikov Пользователь Житель форума Регистрация: 29.05.2012 Адрес: Тольятти Марка: Jeep GCh ZJ 5.2 '94/Lift 7",35-е был. /Jeep GCh ZJ 5.9 '98/Lift 4" RoughCountry edition/ 32" BFG km2 Сообщений: 646	уже сталкивался с такой же проблемой, делал. pcm залочен, т.е. работает только с secutity модулем, его можно и даже нужно отключить от него. вот тема на форуме, Штатный Иммобилайзер на ZJ дорестайл. Отключение. и вот еще здесь Сигнализация но для этого нужен сам secutity модуль. схема простая. все делается минут за 15.

15.03.2017, 20:50	#46
Arrows Пользователь Житель форума Регистрация: 09.09.2012 Адрес: Москва-Пушкино-Орел Марка: ZG 1995 5,2 в стоке (почти), Шнива в стоке. Возраст: 50 Сообщений: 330	Только причину выхода из строя преобразователя устраните, а то как я, мозги три раза менять (накладно блин), пока КЗ в проводке к лямбде не устранил. Зато отвязывать от секъюрити (машина европа без блока) научился, спасибо Степанычу

21.03.2017, 11:38	#47
danil43 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.05.2014 Адрес: USA Марка: Jeep Возраст: 34 Сообщений: 470	Итак, рассказываю. Оказалось, что купленный, отшитый от секьюрити РСМ, при установке на ZJ, в котором вовсе не предусмотрен блок секьюрити, встал на охрану, не давая запустить двигатель. Собрал схему как советовали выше, подключил, машина завелась, все отключил обратно, на этом проблема устранена. Спасибо большое, всем кто откликнулся, особенно Саше Kaliss, за то что вдогонку к РСМ, без денег мне отправил блок секьюрити с отрезанным разъемом.