Правильный лифт комплект для мостовых внедорожников.

[max78]

Сообщение от Denis_Olegovitch

admin, мля...точно...ведь прав. Я ж в том году ниву на 4 link спереди поставил,подвязал мост посередине и тестил ходы подвесок...все было на плавающих сайлентах и мост нагрузок не испытывал.

4линк вообще другая тема,ее с клюшколонгообразными вообще сравнивать нельзя.

[Denis_Olegovitch]

Но все равно клюшки это удешевленные Лонги без регулировок

[admin]

Сообщение от Denis_Olegovitch

Но все равно клюшки это удешевленные Лонги без регулировок

без условно. как первый шаг. попробовать, понять, в каком направлении двигаться... или стоит остановиться.

[Хасковод]

любая двухрычажка будет пытаться скрутить мост вокруг его оси

потому что тупо угол между рычагами



ЗЫ
Унимог разве что кладёт на это ))

[max78]

Пацаны вы че прикалываетесь?(мягко говоря пишете неправду)Я лично мост домкратил за один конец без пружин,второй конец практически так же поднимался сам(а мост нифига не легкий),вернее см на5 ниже,за счет деформации сайлентов на мосту.Причем тут ШС ,их роль прекрасно выполняют грибы на клюшках.Момент на кручение есть и немаленький,и похеру клюшки это или Y-рычаги.На паджерах и крузаках поэтому огромные сайленты,и то они расчитаны на определенные ходы подвески в стоке.

[driver_swamp]

Вы серьезно настолько хитрожопые, что думаете шары спасут клюшки?
Смотрим внимательно и думаем, кактам все закручивает

Посмотреть видео на YouTube

Смотрим 4линк, там нагрузка только на сайленты в поперечной оси, вот тут шарики живут долго не ломая ушей


Посмотреть видео на YouTube
и мостов

[admin]

Сообщение от driver_swamp

Вы серьезно настолько хитрожопые, что думаете шары спасут клюшки?
Смотрим внимательно и думаем, кактам все закручивает

Посмотреть видео на YouTube

Смотрим 4линк, там нагрузка только на сайленты в поперечной оси, вот тут шарики живут долго не ломая ушей


Посмотреть видео на YouTube
и мостов

Лева видео манипуляция. или без сознательное заблуждение.
сделай мост.с ушами. и потом к нему рычаги прикрути. в том числе и панару.

[driver_swamp]

Сообщение от admin

Лева видео манипуляция. или без сознательное заблуждение.
сделай мост.с ушами. и потом к нему рычаги прикрути. в том числе и панару.

Паша блин, ты как маленький, я эту всю херь опробывал на своей машине, просто видео не снимал как все это херово вышло, но отчет в блоге есть, как рвало сайлееты, уши от моста, как выдирает лонжерон и как а порвал два рычага из трубы 60#60#3 мм все проверенно лично за свои деньги по сути выброшенные в мусор, и об этом я пытаюсь донксти людям, чтоб зря нк тратились на псевдо вечные рычаги, например от лесаруба, я уверен он на ниг пожизненную гарантию дает, а то что все вокруг переломает почемуто молчит

[admin]

Сообщение от driver_swamp

Паша блин, ты как маленький, я эту всю херь опробывал на своей машине, просто видео не снимал как все это херово вышло, но отчет в блоге есть, как рвало сайлееты, уши от моста, как выдирает лонжерон и как а порвал два рычага из трубы 60#60#3 мм все проверенно лично за свои деньги по сути выброшенные в мусор, и об этом я пытаюсь донксти людям, чтоб зря нк тратились на псевдо вечные рычаги, например от лесаруба, я уверен он на ниг пожизненную гарантию дает, а то что все вокруг переломает почему-то молчит

блин Лева что-то не так... что то не учел.
сайленты заламывает по любому. есть пара машин которые на сайлентах ездят одна уже 5 лет. по этому на ШС происходит проворот поперек.

И еще... уши (кастор) приварены к мосту. кастор может меняться только в динамике и одинаково.

он много о чем молчит.

[SVR]

Сообщение от driver_swamp

Смотрим внимательно и думаем, кактам все закручивает

Посмотреть видео на YouTube

Смотрим 4линк, там нагрузка только на сайленты в поперечной оси, вот тут шарики живут долго не ломая ушей


Посмотреть видео на YouTube
и мостов

Первое видео, отлично отображает теорию клюшек, но не совсем применительно к Y-рычагам. Т.е. применительно, конечно, с той лишь разницей, что Y-рычаги оказывают меньшую нагрузку на сворачивание моста, т.к. у клюшек все сайленты расположены на одной оси, а у Y-рычагов расстояние между верхними сайлентблоками на мосту меньше, чем между нижними. И чем меньше это расстояние - тем меньший момент скручивания должны погасить сайлентблоки.

Второе видео, красивое, даже нет, слишком идеальное, два равнодлинных и абсолютно параллельных рычага на каждой стороне. Но в стоке рычаги разной длины, и не совсем параллельны.

В итоге, самый минимальный момент скручивания, естественно оказывает стоковая 4-х рычажка. Максимальный - Клюшки. Y-рычаги - где-то между ними.