17.10.2016, 21:50 | #32 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,099
|
датчик давления под замену
|
18.10.2016, 16:46 | #34 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.05.2015
Адрес: Тюмень
Марка: пока нет
Возраст: 47
Сообщений: 262
|
прошу прощения у создателя темы,хочу тоже спросить,правда у меня 46rh .после переборки(ремонт бублика,замена переднего сцепления и передней ленты,ещё поменял 2 колечка на валу,правда родные были стальные,а в ремкомплекте пластиковые) теперь на холодную работает и переключает всё отлично,но когда нагревается,затягивает передачи,тоесть даже при сбросе газа не переключается на передачу выше,а переключение происходит при 4-4.5 тыс. оборотов.подскажите знатоки,куда копать?
|
19.10.2016, 15:34 | #35 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: Ставрополь
Марка: Grand Cherokee 4.0 (ZJ дорестайл)
Возраст: 47
Сообщений: 2,092
|
Трос кикдауна еще раз проверьте состояние и регулировку.
Ну и неожиданное предложение: фильтр поменяйте, хотя вы его и новый поставили после ремонта! Встречались фильтры, у которых на горячую сильно уменьшается пропускная способность... (наверное китайцы что-то намудрили)))) |
19.10.2016, 15:54 | #36 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.05.2015
Адрес: Тюмень
Марка: пока нет
Возраст: 47
Сообщений: 262
|
спасибо за советы,сегодня ещё раз всё проверил,оказалось уровень маасла низковат,добавил и всё заработало. правда переключение с 2 на 3 иногда затягивает,но надеюсь пройдёт,а вообще при спакойной езде переключает на 3тыс. обаротах,по мойму высокавато?
|
19.10.2016, 22:33 | #37 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 43
Сообщений: 2,915
|
Трос кик-дауна отрегулировал? Судя по описанию - нет.
|
22.10.2016, 17:42 | #38 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Пермь
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.9
Сообщений: 102
|
Всех приветсвую!
все еще борюсь с нежелаением коробки переключать на 1ю при остановке. сделал замеры напряжения датчика давления и температуры гувернера, считаю показания датчика верными, потому что... подключив манометр к тестовому порту гувернера на коробке , а так же мультиметр к проводам идущих от акпп к РСМ заметил следующее, если стоять на D, давление начинате расти, останавливаентся на ~50 PSI, и это на стоящей машине, при этом датчик давления действительно показывает 2,3 В, что соответсвует табличному значению в мануале. Напряжение же на Гувернере мне не понятно.. в положениях P,R,N оно равно около 10 В, но как только перевожу на D, оно равно 1,7-2,3 В, не понимаю... сопростивление обмотки гувернера 4,3 Ом, все провода от фишек датчика до разъема РСМ провзонил, все есть. чо происходит? почему начинается расти давление гувернера на D? и что за напряжение странное? Последний раз редактировалось makasin; 22.10.2016 в 18:21. |