Magnum 318 – фантастический проект?

[AVTX]

Сообщение от dimanoid

а как мотор должен определить что он не в переходном режиме?

Не совсем понял. Наверное, как обычно - положение заслонки, разряжение в коллекторе, обороты. А к чему этот вопрос?

[dimanoid]

Сообщение от AVTX

Не совсем понял. Наверное, как обычно - положение заслонки, разряжение в коллекторе, обороты. А к чему этот вопрос?

к тому, что оборудование,которое будет управлять одной заслонкой должно иметь быстродействующий проц, не менее трёх каналов АЦП, контроль шагового двигателя, и самое главное, достаточно сложное программное обеспечение, которое "с нуля" не поднять.
в целом реализуемой, но с таким объёмом ниокр проще перейти на другую систему управления двигателем. и не совсемпонятно как штатная система управления от реагирует на работу дополнительного дросселя. скорее всего будет смесь богатить по показаниям передней лямбды

[Иванов]

улыбнуло, степень сжатия в моторе величина постоянная и равна обьему цилиндра деленному на обьем камеры сгорания, не надо ее путать с давлением в цилиндре при поршне в ВМТ на такте сжатия. И собственно восстановите ЕГР он этим занимается.

[AVTX]

Сообщение от Иванов

И собственно восстановите ЕГР он этим занимается

Чем "он" занимается? Давлением в цилиндре?

[Иванов]

ну в общем да на переходных режимах Т.к. регулирует состав смеси, под словом давление в цилиндре что имеется ввиду? давление сжатия? давление сгорания? разрежение на такте впуска? или мы все таки рассматриваем детонацию как процесс горения при постоянном объеме в связи со скоростью протекания данного процесса? Роль ЕГР как раз и заключается в добавлении в смесь продуктов сгорания чтобы на переходных режимах не возникало детонации от бедной смеси, тем самым снижая токсичность в выпуске. И считать что ЕГР это только экологическая муть в корне не правильно.

[AVTX]

Сообщение от Иванов

Роль ЕГР как раз и заключается в добавлении в смесь продуктов сгорания чтобы на переходных режимах не возникало детонации от бедной смеси, тем самым снижая токсичность в выпуске. И считать что ЕГР это только экологическая муть в корне не правильно.

Где ты этого начитался? В журнале "5 колесо"? Чтоб не повторяться https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=68604 ,но ты, наверное, не поверишь.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Nikola 52 rus

Самый известный - Садкоъ-2 http://silich.ru/lite.html
Наверное и другие есть, нужно искать.

Нет. Не пойдёт. Слишком медленный и ещё несколько причин... "Второй мозг", всё-таки нужен.

[Nikola 52 rus]

Сообщение от AVTX

Нет. Не пойдёт. Слишком медленный и ещё несколько причин... "Второй мозг", всё-таки нужен.

а так? http://sauvz.com/info/sauvz.html

[AVTX]

Сообщение от Nikola 52 rus

а так? http://sauvz.com/info/sauvz.html

Думаю, что тоже медленная. А главное - нужен определённый угол, на определённых оборотах, а она прибавляет/убавляет, ориентируясь по оборотам, т.е. нет обратной связи по положению (углу), а это важно.

[Nikola 52 rus]

В инструкции к ней http://sauvz.com/article/read/instrukciya_sauvz8.html

Пишут, что скорость опроса датчиков 1 секунда. Согласен, не фонтан...

Возможны 3 варианта:
заслонка полностью закрыта;
заслонка прикрыта на величину, заданную в «Прикрытие заслонки»;
заслонка полностью открыта.

По моему, вариант по железу не плохой (хотя бы для тестового опробования), но требует допила софта. Думаю, вместо этих 3 режимов можно задать больше точек, исходя из какого-то графика.

[AVTX]

Сообщение от Nikola 52 rus

В инструкции к ней http://sauvz.com/article/read/instrukciya_sauvz8.html

Пишут, что скорость опроса датчиков 1 секунда. Согласен, не фонтан...




По моему, вариант по железу не плохой (хотя бы для тестового опробования), но требует допила софта. Думаю, вместо этих 3 режимов можно задать больше точек, исходя из какого-то графика.

В живую бы "пощупать". Посмотреть, как двигается, как программируется. Может там вообще программу заказать можно. Но дроссель должен двигаться достаточно быстро. Учитывая, что планируется очень упрощённый вариант, вполне возможно...