Парни, про гидротрансформатор вместо сцепления думал кто?

[Rus]

Классическое сцепление на джипе - меня все больше раздражает. Хочется мягкого и реально плавного включения трансмиссии без трущихся частей (тем более - доступных воде и абразиву в ней)
И уже очень давно и агрессивно хочется возможности ехать ооочень медленно продолжительное время когда это нужно. А это реально нужно. Со сцеплением классическим даже на пониженной - не вариант. Дергается машина. То быстрее чем надо, то нет тяги совсем. И, как следствие, удары в трансмиссии. Бардак и разрушение авто, короче. А длительное осторожное движение по большим камням - вообще мазохизм и убийство всей трансмиссии получается. Кто пробовал - думаю меня поймёт.
Есть идея с гидротрансформатором вместо дисков.
Может кто уже пробовал? Думаю, что это разумный компромисс между акпп и мкпп)
Прошу высказываться. Желательно предметно.

[Ёсик]

зачем изобретать виласипэд? до вас уже все изобретено - авешка живет и радуется в грязи в том числе и в професиональном спорте тоже а там заметьте совершенно не дебилы за рулем сидят.

[Rus]

Ну я так понимаю, что не все и не всегда любят и используют автомат. И на соревнованиях тоже...

[Ёсик]

Сообщение от Rus

не все и не всегда любят и используют автомат.

почему?

[Спанчбоб]

Остановитесь, мужчина. Не портите автомобиль. Продайте его тому кто ищет на ручке (такие есть, поверьте), и купите себе с автоматом........... Так будет проще, быстрее и дешевле.

[ПаВил]

Выскажусь. Ради этого компромисса придется колхозить маслянный насос и охлаждение жижи.....для передачи момента, в гидротрансформаторе надо будет создавать давление и сращивать это герметично с имеющейся механикой. плюс как переключаться - у тебя входной вал будет все время крутиться в лучшем случае с оборотами холостого хода?! сцеплением ты уже плавно не соединишь. Плюс вопрос включения блокировки бублика, хотя можно конечно просто поршень выкинуть, но тогда будут потери большие на трассе. .... НО что делать при переключении?! ездить как на коробке без синхронизаторов, похрумкивая?! Кстати вкорячивание бублика между мотором и сцеплением имеет больше плюсов и еще меньше места... это хотя бы на заре реализовывалось в советском автопроме...

[Rus]

Сообщение от Спанчбоб

Остановитесь, мужчина. Не портите автомобиль. Продайте его тому кто ищет на ручке (такие есть, поверьте), и купите себе с автоматом........... Так будет проще, быстрее и дешевле.

Не, ну я ж не с болгаркой над ним стою уже
Не переживайте
Это просто пока мысли вслух. Хочется некоторого улучшайзинга в этом вопросе, а АКПП не хочется люблю я механику панимаш...
Вот и решил послушать что общественность скажет.
Думаете просто пары поменять, поставить усиленное сцепление и забыть про плавную передачу момента? Мне п тогда ещё как-нить картер сцепления загерметизировать.... Неужели никто не делал?

[Rus]

Кстати, чисто теоретически:
А если залить в гидротрансформатор АТФ , заполнив его полностью и загерметизировать? Без внешних насосов, охлаждений и проч. Быстро закипит?
Типа переключились, жижа нагрелась, но потом-то блокировка включилась и никакого "скольжения" уже нет. Остывает значит... На длительных "переключениях" конечно сгорит совсем. Да и сложности с блокировкой получаются....
Совсем наверно не жизнеспособная идея

[Макушкин Ю]

Сообщение от Rus

заполнив его полностью и загерметизировать? ...
Быстро закипит?

Совсем наверно не жизнеспособная идея

Не просто закипит, а взорвётся Быстро!
Да, совсем.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Rus

АКПП не хочется
люблю я механику панимаш...

Сначала попробуй АКПП! И разлюбишь механику...
МКПП только на маленьких моторчиках даёт много плюсов.