Доп радиатор - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Борменталь · 08.03.2012, 13:48

Почитав http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/tra...W4/history.htm
Установил себе радиатор АКПП с Крузака.Спозиционировал установку на против основного вентилятора.

По трубкам на Крузаке, радиатор АКПП подключен на прямую без прохода через основной радиатор.
(Возможно, такое подключение на крузаке было колхозным.На ориг. версии подключения не сравнивал.)

Подключил у себя так-же,без прохода через основной.
Установлен в поддон д-к температуры,в салоне указатель температуры.
АТФ - намного дольше не изменяется в цвете, до срока замены.

После зимней эксплуатации - вывод: подключение в основной и отключение от дополнительного на зимнюю эксплуатацию ( с учётом отказа от нагрузок на коробку).
Оптимальный , универсальный вариант - установка тройника и кранов на переключение - какой вариант нужен в данный момент.

Вопрос - есть ли принципиальная разница (лучше ,хуже) в формах радиатора АКПП
Змейка с оребрением , Банки с трубками и оребрением.

Игоряныч · 09.03.2012, 09:55

на 4.0 не устанавливались доп радиаторы, стоят штатно на 5.2. Но поставить нет проблем ваще никаких. С наличием шлангов и хомутов, час работы с пивом.

Crys77 · 11.03.2012, 13:05

дабы не плодить схожие темы,спрошу здесь

сейчас стоит доп радиатор без захода в основной,хочу переделать к основному,т.к. шланги сопливят , как определить какую трубку куда подключать к радиатору ?

Skydive · 11.03.2012, 15:02

Цитата:

Сообщение от Crys77

дабы не плодить схожие темы,спрошу здесь

сейчас стоит доп радиатор без захода в основной,хочу переделать к основному,т.к. шланги сопливят , как определить какую трубку куда подключать к радиатору ?

Ты обратился по теме..
Итак как штатно.
АТФ из коробки подается СНИЗУ в основной радиатор, поднимается вверх и идет далее в дополнительный радиатор, сливается с него вниз и обратно в коробку.

Crys77 · 11.03.2012, 16:07

Цитата:

Сообщение от Skydive

Ты обратился по теме..
Итак как штатно.
АТФ из коробки подается СНИЗУ в основной радиатор, поднимается вверх и идет далее в дополнительный радиатор, сливается с него вниз и обратно в коробку.

теперь как определить трубки - какая из них подача,а какая обратка ?

Skydive · 11.03.2012, 16:19

Цитата:

Сообщение от Crys77

теперь как определить трубки - какая из них подача,а какая обратка ?

Та что идет вниз радиатора -подача, верхняя -слив.

sturmer · 11.03.2012, 20:08

Цитата:

Сообщение от Игоряныч

на 4.0 не устанавливались доп радиаторы, стоят штатно на 5.2. Но поставить нет проблем ваще никаких. С наличием шлангов и хомутов, час работы с пивом.

На 4.0 штатно ставились допрадиаторы АКПП.Доказательством тому схема:
http://www.elcats.ru/chrysler/Parts....+ZJ%2C+ZG+BODY

GIR · 11.03.2012, 16:59

Не надо городить ни какие "кракинтики" для подключения отключения доп. радиатора АКПП....нужно поставить термостат радиатора КПП и вот оно счачтье! до 80 гр по основному радиатору и в коробку масло бежит после 80 подключается основной+дополнитедьный!

Борменталь · 11.03.2012, 18:53

Цитата:

Сообщение от GIR

Не надо городить ни какие "кракинтики" для подключения отключения доп. радиатора АКПП....нужно поставить термостат радиатора КПП и вот оно счачтье! до 80 гр по основному радиатору и в коробку масло бежит после 80 подключается основной+дополнитедьный!

Распиши схему,а лучше нарисуй.
Какой термостат уcтанавливать - ?

Где и как используется авто - смешанная езда или спорт (деды).
Если есть рабочая схема - плиз фото.
Спсб

grizli 35 · 11.03.2012, 19:45

Перегревал масло пару раз. Жареным незапахло, но тяга вовремя перегрева заметно упала. родной доп радиатор стоял при этом.
выкинул родной доп. , заглушил теплообменник, поставил медный радиатор печки от ЗИЛ 131 напротив эл. вентилятора через термостат 70 гр. , в термостат вкрутил два дотчика
1 включает вентилятор на 85 гр примерно
2 включает зуммер при 95гр
один раз в тяжолом снегу зуммер запищал...

08.03.2012, 13:48	#1
Борменталь Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep JK Sahara 3.8 , 2008г Сообщений: 395	Почитав http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/tra...W4/history.htm Установил себе радиатор АКПП с Крузака.Спозиционировал установку на против основного вентилятора. По трубкам на Крузаке, радиатор АКПП подключен на прямую без прохода через основной радиатор. (Возможно, такое подключение на крузаке было колхозным.На ориг. версии подключения не сравнивал.) Подключил у себя так-же,без прохода через основной. Установлен в поддон д-к температуры,в салоне указатель температуры. АТФ - намного дольше не изменяется в цвете, до срока замены. После зимней эксплуатации - вывод: подключение в основной и отключение от дополнительного на зимнюю эксплуатацию ( с учётом отказа от нагрузок на коробку). Оптимальный , универсальный вариант - установка тройника и кранов на переключение - какой вариант нужен в данный момент. Вопрос - есть ли принципиальная разница (лучше ,хуже) в формах радиатора АКПП Змейка с оребрением , Банки с трубками и оребрением. Последний раз редактировалось Борменталь; 10.03.2012 в 01:39.

09.03.2012, 09:55	#2
Игоряныч Banned Житель форума Регистрация: 02.12.2009 Адрес: Санкт-Петербург Марка: ZJ 4.0 42RE 231J 95г. лифт 6. тапки33. лебедка и все т.д и т.п. Возраст: 50 Сообщений: 1,311	на 4.0 не устанавливались доп радиаторы, стоят штатно на 5.2. Но поставить нет проблем ваще никаких. С наличием шлангов и хомутов, час работы с пивом.

11.03.2012, 13:05	#3
Crys77 Пользователь Житель форума Регистрация: 11.02.2011 Адрес: М.О. Марка: Grand Cherokee ZJ Limited 94г 4.0, 42RE р/к 249 - был ; Pontiac Vibe 1,8 FWD ;Chrysler T&C 3.8 2005 Возраст: 47 Сообщений: 514	дабы не плодить схожие темы,спрошу здесь сейчас стоит доп радиатор без захода в основной,хочу переделать к основному,т.к. шланги сопливят , как определить какую трубку куда подключать к радиатору ?

11.03.2012, 16:59	#8
GIR Пользователь Житель форума Регистрация: 18.02.2011 Адрес: Москва Марка: ZJ,4L,АВ4,242 Сообщений: 364	Не надо городить ни какие "кракинтики" для подключения отключения доп. радиатора АКПП....нужно поставить термостат радиатора КПП и вот оно счачтье! до 80 гр по основному радиатору и в коробку масло бежит после 80 подключается основной+дополнитедьный!

11.03.2012, 19:45	#10
grizli 35 Пользователь Местный Регистрация: 12.01.2012 Адрес: Вологодская Марка: Чероки 92г. 4L,AW4, 242 Сообщений: 102	Перегревал масло пару раз. Жареным незапахло, но тяга вовремя перегрева заметно упала. родной доп радиатор стоял при этом. выкинул родной доп. , заглушил теплообменник, поставил медный радиатор печки от ЗИЛ 131 напротив эл. вентилятора через термостат 70 гр. , в термостат вкрутил два дотчика 1 включает вентилятор на 85 гр примерно 2 включает зуммер при 95гр один раз в тяжолом снегу зуммер запищал...