|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.07.2013
Адрес: Москва, CЗАО
Марка: Jeep (США) Модель:ZJ.5,2.1996,36",РК231, 4.56, трубы D30,OX.F8/8.E-Locker-продан
Сообщений: 942
|
![]()
__________________
с уважением тел. 8-916-681-три восемь-28 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.10.2013
Адрес: Тюмень
Марка: гранд чироки V5.2 1993г/в
Возраст: 55
Сообщений: 2,007
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 20.04.2012
Адрес: Новосибирск
Марка: Jeep GrandCherokee 5.2 supercharged
Сообщений: 97
|
![]()
Чуть весь энтузиазм не зарубили)))
Привет! Прежде всего поставь четкую цель, чего хочешь от конечного двигателя в л.с. Далее, сделай лёгким вдох-выдох, поймаешь 10-15% мощности(впускной коллектор м1+K&N и т.д. Штаны, банки, трасса выпуска и т.д) избавишься от вентилятора, заменой на электро, поймаешь еще 3-5%. Если есть кто волокёт в железе, замахнись на распредвал, вместе с рокерами, если бюджет не ограничен, поставь алюминиевые головы+ портинг, топл. насос порезвее... Ну а дальше турбы и чарджеры... |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 46
Сообщений: 473
|
![]()
Эх! Можно было откатить время назад, не стал бы тюнингом заниматься.
Просто привел бы свой мотор в порядок)))) и дунул бы компрессором нормально( |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.07.2013
Адрес: Москва, CЗАО
Марка: Jeep (США) Модель:ZJ.5,2.1996,36",РК231, 4.56, трубы D30,OX.F8/8.E-Locker-продан
Сообщений: 942
|
![]() Цитата:
он особенно ценен потому, что ты сам все это уже прошел наверное я так и буду делать а сколько с компрессором можно прибавить л.с.? и можно ли это сделать на низах?
__________________
с уважением тел. 8-916-681-три восемь-28 |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 46
Сообщений: 473
|
![]() Цитата:
Если компрессор как у Ярослава то там вообще дуть и дуть)))) |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 46
Сообщений: 473
|
![]() Цитата:
Хотя вот сейчас у меня низа (не знаю в ЛС дело или в крутяшке) офигенные, прыгает хорошо с учетом даже того что настройки нет смесь кривая до безобразия. пропали верха, после снятия компрессора. На сток моторе 5.9 и сток ролике машина ехала как трамвай, тронулся и едет и едет без перепадов. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.07.2013
Адрес: Москва, CЗАО
Марка: Jeep (США) Модель:ZJ.5,2.1996,36",РК231, 4.56, трубы D30,OX.F8/8.E-Locker-продан
Сообщений: 942
|
![]()
процесс пошел
на фото то, что имеем этот двигатель резервный, который будет устанавливаться на машину чтобы она ездила но как всегда: снял клапанную крышку затем впускной коллектор ГБЦ (пока правую) думаю надо поменять кольца и маслосьемные колпачки практически капиталка получается зачем? мне кажется двигатель капиталили, судя по красному герметику нужен комплект ремонтных колец, как минимум
__________________
с уважением тел. 8-916-681-три восемь-28 Последний раз редактировалось VM777; 08.12.2014 в 08:36. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: москва (Братеево)
Марка: джип ZJ 5,2 1994г.
Возраст: 47
Сообщений: 1,287
|
![]() Цитата:
![]() ![]()
__________________
пункт 2.17! Николай 89263546902,89266119022 Я на Draive2. https://www.drive2.ru/r/jeep/1124080/ |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 46
Сообщений: 473
|
![]()
Советы дешевые (в меру конечно) Калян написал
Что то большее стоит денег Из разумного дунуть чем угодно, соотношение 1 лс к дол более приятное, чем серьезно в мотор лезть. |
![]() |
![]() ![]() |