А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[mexaniktg]

Мало. 85 примерно у меня. В реале температура может быть другая. Я когда в программе разные типы датчиков перебирал комп показывал и 60 и 120. Свой тип я не знаю, выбрал примерно чтоб было в районе 90 гр на прогретом. При езде температура почти не меняется.

[Дмитрий73]

Такой вопрос, с холодами перестает ехать на газу, машина по климату прогрета градусов до 60, включаю кнопку газ-бензин,(при меньшей температуре включено только бензин), машина переходит на газ и вроде едет, но при переезде полицейских или на светофоре обороты падают и глохнет. При этом редуктор горячий. Если поездить подольше, то нормально все работает. Это так должно быть? Или что то настраивать нужно?

[SlaG]

Сообщение от Дмитрий73

Такой вопрос, с холодами перестает ехать на газу, машина по климату прогрета градусов до 60, включаю кнопку газ-бензин,(при меньшей температуре включено только бензин), машина переходит на газ и вроде едет, но при переезде полицейских или на светофоре обороты падают и глохнет. При этом редуктор горячий. Если поездить подольше, то нормально все работает. Это так должно быть? Или что то настраивать нужно?

Какое ГБО стоит? Поколение какое?

[Дмитрий73]

Какое не помню, смотреть надо, редкое какое то, ставили давно, оно первое на 8 горшков появилось как говорили. 4 поколение наверное, форсы на каждый цилиндр.

[SlaG]

Сообщение от Дмитрий73

Какое не помню, смотреть надо, редкое какое то, ставили давно, оно первое на 8 горшков появилось как говорили. 4 поколение наверное, форсы на каждый цилиндр.

Насколько горячий редуктор в момент когда глохнет?
Хотя бесполезно что-то обсуждать без подключения к компу.

[Дмитрий73]

Редуктор как и движек 60 и выше, нормально начинает работать минут через 25 пробега.

[Дмитрий73]

Причем чем полнее баллон с газом, тем меньше интервал, когда нормально ехать начинает.

[darkcorp]

Подскажите, кто знает, вопрос в следующем.
У меня стоит 2 рейки газовых форсунок. Соответственно, фильтр тонкой очистки с одним входом и двумя выходами на каждую рейку, но есть нюансы:
1. Шланги на рейки разной длины.
2. На одном из шлангов висит датчик температуры и давления газа.

Вопросы:
1. Стоит ли сделать шланги на рейки одинаковой длины?
2. Стоит ли перенести датчик давления и температуры газа на общий шланг?
3. Купил фильтр тонкой очистки с отстойником, стоит ли убрать тот, что уже установлен?
4. Можно ли разделить шланги на рейки обычным Т-образным тройником?

[mexaniktg]

В принципе все правильно у тебя сделано. Длинна шлангов не так важна как закольцовка всего контура. Если не сделано то лучше сделать соединение между рампами чтоб выровнять давление. Датчик ставить максимально близко к любой из рамп форсунок, там самая точная температура и давление.
Под новый фильтр купи Y- образный тройник, чтоб минимизировать потери потока газа.
И одного фильтра после редуктора достаточно, два это вдвойне потери скорости прохождения потока, а с другой стороны это увеличение объема, типо ресивер для компенсации скачков давления. Короче оставь один.

[darkcorp]

Спасибо! Еще мнения будут?
Как закольцевать систему? На рампах вроде есть заглушки, но где взять штуцеры?
Можно ли в таком случае датчик давления/температуры газа воткнуть в соединение между рампами?