|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 48
Сообщений: 7,087
|
Не советую. Даже гнилые пороги дают кузову жесткость, а когда ты их срежешь то этой жесткости кузов лишишь. Даже когда пороги менять будешь то машину нельзя переворачивать, машина должна стоять на всех четырех колесах.
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 42
Сообщений: 17,431
|
а кто знает толщину металла внутреннего порога или как его там. короче железяки, к которой порог снизу приваривается, чтоб сразу купить кусок листа для восстановления
|
|
|
|
|
|
#5 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 48
Сообщений: 7,087
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.02.2013
Адрес: Новосибирск
Марка: WJ 4.7 Limited 2000 NV242
Возраст: 42
Сообщений: 1,804
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 42
Сообщений: 17,431
|
я не хочу заниматься этой фигней если честно. есть желание восстановить все в первозданном виде, поэтому и спрашиваю. тем более пороги сами уже есть
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 48
Сообщений: 7,087
|
Цитата:
|
|
|
|
|