|
|
|
07.06.2011, 12:20
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Раменки
Марка: ZJ 5.2 94 был
Возраст: 42
Сообщений: 1,654
|
Ребят, кто ещё не знает - на климате можно посмотреть точную температуру от датчика движка в градусах цельсия.
1. Входим в режим диагностики (обе кнопки AC и рецирк и регулятор температуры вправо) 2. Выбиваем 22 пункт, нажимаем AC и получаем температуру в реальном времени.
__________________
Делай что должно и будь что будет |
|
|
|
07.06.2011, 14:31
|
#2 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: Краснодар
Марка: Jeep Grand Cherokee Laredo 4,0 AW-4, 242, электровент от 5,9 был. Сечас Kyron 2,0 xdi
Возраст: 51
Сообщений: 354
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
07.06.2011, 15:50
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: Краснодар
Марка: Jeep Grand Cherokee Laredo 4,0 AW-4, 242, электровент от 5,9 был. Сечас Kyron 2,0 xdi
Возраст: 51
Сообщений: 354
|
У 4,7 они стоят в головке, а у 4,0 в блоке. Так как головки алюминиевые они больше подвержены термической деформации.
|
|
|
|
|
07.06.2011, 17:26
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
|
Я вообще то считал что выход из строя гидрокомпенсаторов имеет другие причины. По моему он больше связан с термической деформацией самих компенсаторов, скапливанием и запеканием говна внутри них и с износом внутренних стенок и клапанов компенсаторов и как следствие их разгерметизацией. А головка... ну деформируется и поведёт её, компенсаторам то что от этого? их головка не зажмет при этом мне кажется, там такие зазоры...
|
|
|
|
Комбинированный вид
