Включение электровентилятора как лучше организовать?

[Artem BMW]

Сообщение от kilroy

А по моему лучше вискомуфты ещё ничего не придумано. Включается выключается плавно априори, никаких проводов, датчиков, гимороя. Служит дольше чем сам автомобиль. За радиатором следить надо.

Не работает она на джипе ZJ, в некоторых условиях. Даже с чистым внутри и снаружи оригинальным, медным, 3-х рядным радиатором. Электро вентилятор бесщёточный с ШИМ управлением у меня сейчас тоже включается плавно, ещё и скорость меняет в зависимости он температуры.

[Mauser]

Сообщение от kilroy

А по моему лучше вискомуфты ещё ничего не придумано. Включается выключается плавно априори, никаких проводов, датчиков, гимороя. Служит дольше чем сам автомобиль. За радиатором следить надо.

на малых оборотах не справляется...

[Егор Пятигорск]

Сообщение от Mauser

на малых оборотах не справляется...

без кондея справляется у меня даже в жару, но в пробке с кондеем уже нет. Не кипит, но и не охлаждает.

[Mauser]

без кондея в жару... в пробках.. не хочется!

[Азот]

Сообщение от Егор Пятигорск

Можно просто нормальный покупать. Сам перешел на вот этот (синий): https://proautomasla.ru/mobil/antifreeze-extra.html. Т_кипения 165.
.

Есть маленькая поправочка - это обыкновенный концентрат

[Егор Пятигорск]

Сообщение от Азот

Есть маленькая поправочка - это обыкновенный концентрат

Таблицу только сегодня встречал, при разведении 60/40 t кип. >140

Да и вообще разговор ни о чем. Я вполне доверяю инженерам крайслера. Поставил штатную проводку 5.9 и не планирую как-то модифицировать. Теоретически можно конечно найти трехконтактный датчик в верхний патрубок.

[Piton]

Сообщение от Егор Пятигорск

Таблицу только сегодня встречал, при разведении 60/40 t кип. >140

Да и вообще разговор ни о чем. Я вполне доверяю инженерам крайслера. Поставил штатную проводку 5.9 и не планирую как-то модифицировать. Теоретически можно конечно найти трехконтактный датчик в верхний патрубок.

А почему не поставить разводку (проводку ) как Крайслер сделал в 2003 (2004 мод.год) году на WJ под вентилятор?

[Егор Пятигорск]

Константин Васильевич, а есть резон?

Так-то интересно, доеду домой, гляну отличия.

[Artem BMW]

Сообщение от Егор Пятигорск

без кондея справляется у меня даже в жару, но в пробке с кондеем уже нет. Не кипит, но и не охлаждает.

У меня без кондиционера и в +40 на трассе, в пробках, полях-лесах всё в норме было. С кондиционером при +40 и на трассе без проблем, но в пробках после минут 15 уже грелся.
Потом поехал в грузию, там даже при +10 без климата на затяжных подъёмах грелся до 110, приходилось вторую передачу и печку...
Потом поменял радиатор на оригинальный двухрядный разобрал промыл его , радиатор кондиционера почти новый оригинальный,. Муфту поменял, термостат суперский и т.п.
Поехал в Армению - история повторилась, на серпантинах, на 32 колёсах, груженый - греется, очень быстро.
В песке тоже грелся, после нескольких километров.

После этого так и пришлось переходить на нормальный электро.
Теперь в песке в +35 с климатом - больше 100 не видел (вентилятор настроен на поддержание температуры 96-97 градусов, полное открытие термостата - 95), и на серпантинах тоже.

[Егор Пятигорск]

Сообщение от Artem BMW

У меня без кондиционера и в +40 на трассе, в пробках, полях-лесах всё в норме было. С кондиционером при +40 и на трассе без проблем, но в пробках после минут 15 уже грелся.
Потом поехал в грузию, там даже при +10 без климата на затяжных подъёмах грелся до 110, приходилось вторую передачу и печку...
Потом поменял радиатор на оригинальный двухрядный разобрал промыл его , радиатор кондиционера почти новый оригинальный,. Муфту поменял, термостат суперский и т.п.
Поехал в Армению - история повторилась, на серпантинах, на 32 колёсах, груженый - греется, очень быстро.
В песке тоже грелся, после нескольких километров.

После этого так и пришлось переходить на нормальный электро.
Теперь в песке в +35 с климатом - больше 100 не видел (вентилятор настроен на поддержание температуры 96-97 градусов, полное открытие термостата - 95), и на серпантинах тоже.

А как в пробке с кондеем не греться? В D в пробке 450-500 оборотов, муфта более-менее нормально с 800-1000 охлаждает.