|
17.12.2013, 17:26
|
#31 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.03.2011
Адрес: МО, Чеховский р-н.
Марка: Cherokee XJ 2001 Мопар, Сузуки Джимни 1.3 2007 г.
Возраст: 49
Сообщений: 274
|
Еще раз всем спасибо !!!
Поменял все три ! Единственный гемор возник при установке (запресовке) назад новых - ни как не подбиралась опрессовочка. А так всё тьфу...., тьфу....., тьфу.... Время покажет....
__________________
Умное лицо-это ещё не признак ума;все глупости делаются именно с этим выр-ем лица.Улыбайтесь Господа ! |
|
|
|
18.12.2013, 10:04
|
#32 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.10.2011
Адрес: Сочи/Краснодар
Марка: XJ 89 Laredo
Возраст: 41
Сообщений: 2,846
|
Цитата:
 НУ вот и ОТЛИЧНЕНЬКО!!!!!
|
|
|
|
|
|
12.03.2014, 13:50
|
#33 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 76
Сообщений: 322
|
сальники полуосей
Позволю себе добавить ложку дегтя. Полуоси снаружи имеют небольшие металлические щитки для защиты от внешних воздействий (в основном, воды), но прилегают эти щитки неплотно, поэтому вода запросто может попадать на сальники. Но сальники хорошо держат масло, а не воду. На одном из зарубежных сайтов описывалось изготовление специального уплотнения этого места с набивкой консистентной смазкой, но мне это оказалось не под силу. Я поступил так. Из толстого (20...30 мм, можно из нескольких слоев более тонкого) войлока изготовил 2 шайбы. Внутренний диаметр (по диаметру полуоси) вырезал "балеринкой", а наружный просто вырезал ножницами. Подобрал примерно подходящий по размерам какой-то жигулевский сальник (на его внешнюю поверхность герметик ABRO , пружину изъял) и задвинул его, выровняв головкой на 36. Намазал боковую и обе торцевых поверхностей войлочного сальника герметиком ABRO и дослал до жигулевского. Спустя примерно час обильно (кистью) пропитал войлочный сальник ТАД-17 с добавкой Литол-24. Аналогично-другая сторона. Дальше все как обычно. Делал это в 2007г. Подтеканий нет.
|
|
|
|
Линейный вид
