Проверка двигателя дымогенератором.

[ВладВладов]

Двигатель перекручивать не нужно! 5-7
секунд вполне достаточно. Не нужно
использовать манометр меряющий до 3 кг/
см3, так как он может даже не
почувствовать давление. Максимум
манометра 2кг/см3, лучше 0,5 (иначе
погрешность может быть соизмерима с
величиной измерения). Я пользовался не
совсем подходящим манометром, но при
этом максимум был 0,5кг/см3, максимум
во время моментального увеличения
оборотов с ХХ до 5000 (манометр дёрнулся
и упал на «0» ). Так вот — это не
считается.
А по уму, два этих метода можно
совместить так :
1) выкручиваем лямбду, стоящую перед
катализатором;
2) вместо этой лямбды вкручиваем штуцер;
3) к штуцеру прикручиваем кусок
тормозной трубки (есть с накидными
болтами);
4) на конец трубки надеваем шланг, и
просовываем его в салон;
5) ну, а дальше, как в первом случае;
С другой стороны подсоединяем к
манометру, диапазон измерения которого
до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы
шланг не соприкасался с деталями
выпускной системы.
Давление определяют по манометру во
время разгона, при росте оборотов, все
значения записывают. В случае, если
значения обратного давления при работе с
полностью открытой заслонкой в какой-
либо области оборотов превысят 0,35 кг/
см3, это значит, что выпускной системе
необходима доработка.
6) из-за не функционирующей
(выкрученной лямбды начнет гореть чек),
после того, как лямбда будет установлена
на место, чек погаснет;
7) предел 0,35 кг/см3 используется для
тюнингованных автомобилей, а для
нормальных автомобилей, на мой взгляд,
допуск можно расширить до 0,5 кг/см3.
Если диагностика катализатора показывает
повышенное сопротивление проходу
выхлопных газов, значит необходимо
катализатор промыть, если промывка
невозможна, то катализатор придется
заменить. А если замена не целесообразна
экономически, тогда удаляем катализатор .
Источник: http://avtogid4you.narod2.ru/
In_the_garage/Test_catalytic
Инструкция полезна? ДА
8 НЕТ
Поделиться:
Смотрите также
ВСЕ КОММЕНТАРИИ
Полная версия
© etlib.ru
Регистрация | Вход
одни предполагают, что катализатор
может отказать в самый не подходящий
момент;
вторые думают, что довольно сильно
потрёпанный отечественным бензином,
он не дает двигателю «дышать полной
грудью»;
третьи полагают что, если удалить
лишнее сопротивление на выпуске,
можно получить прибавку мощности
двигателя, а так же уменьшить расход
топлива.
Нужно следить за тем, чтобы во
время данной процедуры шланг
не соприкасался деталей
выпускной системы.
1. Запускаем двигатель и смотрим снимаем
показания манометра(это
противодавление на выпуске).
2. Садим помощника за руль, он поднимает
обороты до 3000, снимаем показания.
3. Помощник опять поднимает обороты, но
уже до 5000, снимаем показания.

[ВладВладов]

с интернета скопировал писать долго)

[volgarik34]

Сообщение от kalina

А лямбды до ката и после одинаковые? Есть ли смысл поменять их местами?

нет,нельзя

[volgarik34]

ВладВладов, катализатор помыть нельзя.там микропоры,молекулы воды (жидкость для промывки) больше пор в катализаторе.

[kalina]

Сообщение от volgarik34

ты знаешь какое давление про нормальном катализаторе?
То что 2я после ката стоит,это мелочь, ставиться лямбда на обманку после пламягасителя.
Вырежи кат и забивай голову.он больше 150т км не живет

Виталь, отрезать его не долго, но зачем если нет для этого предпосылок? Я видео и снял для того, чтоб спросить у грамотных людей в этом вопросе. Причем насколько я знаю труба на машине с завода цельная, а эта уже разборная перед катом и после него сварочный шов по кругу. Возможно что его уже выпотрошили или же заменили на новый... Если бы я был уверен на 100% что кат труп, то не снимал бы видео и уже давно бы удалил его.

[volgarik34]

Сань,тут советов как давать?машина с огромным пробегом,далеко не эффективными мозгами.
Упрощай жизнь ей и себе

[Vinnetoo]

Сообщение от kalina

Виталь, отрезать его не долго, но зачем если нет для этого предпосылок? Я видео и снял для того, чтоб спросить у грамотных людей в этом вопросе. Причем насколько я знаю труба на машине с завода цельная, а эта уже разборная перед катом и после него сварочный шов по кругу. Возможно что его уже выпотрошили или же заменили на новый... Если бы я был уверен на 100% что кат труп, то не снимал бы видео и уже давно бы удалил его.

Говорят мёртвый кат гремит..Я тут нашёл сервис приличный они мне протрясли немного тачку. Так сказали что кат ( или что там не вызывают у них опасений) нормальный в общем. а пробег у меня по ОДУ 120000 миль..Но Гарик брателло Михея говорит что 200000 точно...Это пох как есть я езжу не нарадусь!!!!!! Но в общем не всегда ВСЁ в джипе разваливается или не работает.

[ВладВладов]

мыть это херня, я насчет давления и оборотов. но и микропор не разу не видел, обычные соты и совсем не микро) кат не обязательно стучать будет, чпще спекается на входе соты не пропускают газы.

[борян]

он будет греметь ,если пластинки ,чем крепится сетка отгорят пока в обмылок не превратится )),но машина от этого глохнуть не будет ,тем более задирать обороты и тд,а датчики могут работать некорректно . и и ошибок не будет . по влаге - конденсат там всегда бывает . я бы сравнил температуру -реальную и какая поступает с датчика на мозги -это все просто делается (хотя чтоб исключить это )потому что это одна из причин повышенных оборотов и перерасхода топлива .

[ВладВладов]

разрушается он после ударов обычно, и забитый кат душит на оборотах, и звук двигателя утробный, из выхлопной ровный слабый поток газов. при таком давлении должен быть чистый, а работает или нет это уже третье. лямбду отключал? емлка есть ?я в теме про датчик кислорода выкладывал диаграму как должно быть.