![]() |
#32 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
|
![]()
Именно так и должно быть, после отделителя трубка резко холодеет. Но не покрывается инеем - если покрывается, то имеем перебор или давления, или количества (частично регулируется датчиком низкой стороны).
Датчик стоит в газовой фазе, потому что после испарителя и осушителя жидкой фазы не остается. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#33 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
|
![]()
нет, инея нет, конденсат только
Датчик-то стоит после, а вот сервисный порт НД - до испарителя, вот что удивило. Просто фишка в чем, когда более-менее нормально холодило - система похоже была здорово перезаправлена фреоном, потому что по низкой стороне давление ниже 3 не опускалось и компрессор молотил на постоянку. При этом воздух выходил не ниже 12°, ни о каких 4.5°, как по мануалу, речи не было Как стравили до момента вкл-выкл муфты по положенному давлению - срабатывать сначала вообще не срабатывала без подгазовки, а потом стала наоборот молотить больше 10 срабатываний в минуту. Ну и соотвественно никакого холода из кондея и горячая выходная труба с испарителя |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#34 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
|
![]()
4,5 - это скажем так разумная теория, это температура на выходе из испарителя, прям около него измеренная, при условии девственно чистого испарителя (а он обычно засран дай божЭ). Пока пройдет по всем каналам - уже будет поболе.
Спустили слишком сильно - это раз, регулировка датчика не соответствует заводской - это два. Одновременно 2 проблемы. Да, так бывает. Сервисным портом пользуются обычно не на работающей системе, так что там жидкая зона не мешает. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#35 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
|
![]()
Почитал родной мануал. Там всё так забавно по диагностике! (на температуру, давление на входе в испаритель, давление на компрессоре есть целая таблица в зависимости от забортной температуры!)
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#36 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
|
![]()
Испаритель у меня новенький:) Как раз девственно чистый
Регулировка датчика получается что соответствует, просто давления вкл-выкл прыгают слишком быстро. а так как положено 1.8-3.1 Измерял ртутным термометром, засунутым прямо внутрь центрального дефлектора |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#38 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
|
![]()
Там на вражеском только...
http://files.mail.ru/FDB83B97CC4E4CBD88E5C4ED0E6A6F22 |
![]() |
![]() ![]() |