|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: МО, Коломна
Марка: WH-08 3.0 CRD OVERLAND
Возраст: 43
Сообщений: 1,621
|
![]()
За любым мотором ухаживать надо. 2,7 более сложный ибо на коленке его не починишь, везде электроника; форсунки дорого стоят, замена их тоже не дешева. Однако судя по статистике форума 3,1 более геморный. Имхо. У бензиновых тоже проблем хватает, то троит, то греется, то колбасит, то датчик мандит. В общем Богу - божие, кесарю - кесарево. Каждый выбирает по потребностям. Давайте кончать уже этот холивар. Разговор ни о чем.
П.С. У меня перед глазами несколько примеров WJеев с разными моторами. Свой выбор я сделал этой весной -2,7CRD. Пока всё устраивает, что по ценам на запчасти, что по ремонту (в 99% чиню сам, своего "кабанчика" никому не доверяю) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: МО, Коломна
Марка: WH-08 3.0 CRD OVERLAND
Возраст: 43
Сообщений: 1,621
|
![]()
Бред какой-то. Ничего схожего с обсуждаемым мотором 2,7 нет.
Форсунка стоит от 5 до 15, насосом она не является, правильная установка форсунок - чистое посадочное и всегда новые уплотнительные кольца которые там ЕСТЬ Про постоянную температуру в помещении вообще убило, даже комментировать не буду |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Сочи
Марка: Cherok4.0L 90 г.в. 231 lifting2, DUSTER , Jimmy kotleta
Возраст: 48
Сообщений: 694
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
Джип не друг, он напарник. Лучше два "старых" чем один "новый" |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2012
Адрес: Волгоград
Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год...
Возраст: 48
Сообщений: 12,859
|
![]()
существует два вида питания дизелей:
1)тнвд-топл насос высоко давления-насос является качает 200кг и распределителем момента впрыска соляры.старая система не экономична и не экологична 2)common rail-перевод "готовая линия" грубо-возле бака стоит эл насос на 2-3кг типа бензоинжектора-потом стоит эл насос на 200кг,а форсунки электрически (бывают пьезо либо элмагнитные)управляемые типа бензоинжектора-момент впрыска определяет компьютер-на моторе имеются такие же датчики как на бензоинжекторе-дмрв,дпкв,дпрв. есть разновидности "насос форсунка"-wv баловался как то, насос на 3-5 кг давит в рампу а форсунка сама давит по команде мозга до 200кг.буквы "CDI,"TDI"-смысла глубокого не несут-так маркетинг http://www.starexclub.ru/chto-takoe-...rail-crdi.html http://www.avtonov.svoi.info/disel.html http://sprint-auto.pp.net.ua/publ/10-1-0-26 http://www.tdiservice.ru/info/tdipower/ в наших реалиях с дизелем можно угореть оч сильно.всю возможную экономию на расходе выкинешь.дизель тока новый либо который на глазах был.имхо |
![]() |
![]() ![]() |