WJ 4.0 Vs 4.7 . Выбор, аргументы.

[Flak88]

Ну например аргументация: Длину маслоприёмной магистрали (от маслозаборника) на 4,7 кто-нибудь лицезрел живьём? Дальше разовьём? Страниц на 10 срача?
Аргуметация - "штука тонкое" )))
Бери любой, не переживай. Проблемы будешь решать по мере их поступления. )))

[Сергей77]

Сообщение от Особое Внимание

причина в другом)))))

Паш,озвучь свою версию

[doc555]

Сообщение от Flak88

Ну например аргументация: Длину маслоприёмной магистрали (от маслозаборника) на 4,7 кто-нибудь лицезрел живьём? Дальше разовьём? Страниц на 10 срача?
Аргуметация - "штука тонкое" )))
Бери любой, не переживай. Проблемы будешь решать по мере их поступления. )))

я ГЧ вообще мало вживую лицезрел, не говоря про маслоприёмники, ибо выше уже отмечал что почти экзотика они у нас, поэтому срач не срач, а опытных людей послушать полезно и познавательно, пусть даже и на 10ти страницах :)

решение проблем по мере поступлений не наш метод ))) предварительная подготовка рулит :) на текущий момент решения 4 или 4.7 нет, а деньги за поиски вариантов в Москву перевожу уже сегодня.

[disshaman]

:) У 4-х литрового свечей меньше итого экономия 25 тыс.+200 руб.

Кстати, Дана 44-ая и на 4-х литрах встречается в комплектации QuadraDrive. Говорят, что с этим мотором мост долго ходит.

[нефед]

Гранд это машина для удовольствия, а за него нужно платить, поэтому 4,7.

[Сергей77]

Сообщение от нефед

Гранд это машина для удовольствия, а за него нужно платить, поэтому 4,7.

о вкусах не спорят,мне сейчас хватает и 4-х литров.Для того,что бы погонять,у меня был другой авто,а гранд для этого не предназначен

[Особое Внимание]

Сообщение от Сергей77

Паш,озвучь свою версию

все очень просто, хотели лучше, а вышло как всегда
проблнма из-за недостаточного охлаждения 6 цилиндра, облегчить то они его облегчили, но как следствие ослабили конструкцию, а по понятным причинам 6 цилиндр самый тепло нагруженный, вот его и рвет, все остальное вторично.

[doc555]

Сообщение от Особое Внимание

проблнма из-за недостаточного охлаждения 6 цилиндра, облегчить то они его облегчили, но как следствие ослабили конструкцию, а по понятным причинам 6 цилиндр самый тепло нагруженный, вот его и рвет, все остальное вторично.

насколько критична данная проблема? получается кованые поршня кардинально проблему не решат?
просто на мой взгляд при таких вводных моторы должны стабильно заезжать на капиталку, как это происходит у субару на известных сериях.
и ещё для уточнение: это заключение основано на вашем опыте или же не только и есть подтверждения на англоязычных форумах?
я не пытаюсь оспорить ваш опыт, просьба понять правильно, хочется лишь разобраться в вопросе. машину я уже ищу, хочется принять верное решение по мотору при покупке.
спасибо.

[Особое Внимание]

Сообщение от doc555

насколько критична данная проблема? получается кованые поршня кардинально проблему не решат?
просто на мой взгляд при таких вводных моторы должны стабильно заезжать на капиталку, как это происходит у субару на известных сериях.
и ещё для уточнение: это заключение основано на вашем опыте или же не только и есть подтверждения на англоязычных форумах?
я не пытаюсь оспорить ваш опыт, просьба понять правильно, хочется лишь разобраться в вопросе. машину я уже ищу, хочется принять верное решение по мотору при покупке.
спасибо.

моё мнение jeep не твоё, его не выбирают, его хотят и покупают, аргумент простой их так мало, что берется тот который лучше!

[doc555]

Сообщение от Особое Внимание

моё мнение jeep не твоё, его не выбирают, его хотят и покупают, аргумент простой их так мало, что берется тот который лучше!

мне не надо философии на тему что мне надо, ответ на этот вопрос я знаю лучше вас
а вот по тех.части я бы с удовольствием послушал грамотный ответ от грамотного человека, знакомого с данной моделью. но видимо не судьба.