провалы в работе двигателя 2.7 (OM612) при прогреве в движении.

[pawel111]

Сообщение от Dikson

Пацаны , как у вас интересно !!!

Ага, стараемся изо всех сил осветить приключения с машиной, и как из них выйти сухим, дабы не попасть на деньги в шулерсервисах. Представляю как мне бы сначала поменяли клапан на рейке т.к. ошибка по нему высвечивается, потом т.к. не помогло то и датчик на рейке следом, потом форсунки тест замена ремонт, потом тнвд тннд переборка. И в итоге дошли бы до воздуха и бака, а там без вариантов снятие и замена колбы. И если пересчитать сколько это бы стоило то проще купить донора такого же)
Мне эта машина нравиться, 8 лет как на ней езжу, и кушать не просит особо. Бывает приключений иногда подкидывает, в основном по недосмотру. Менять если только на tlk 100, 200 а лучше 105, 200gx. но там ценник от 1млн даже за 2000 гв. Живая от 1,5млн.

Сообщение от Dikson

В целом Джип прикольный , никогда не думал , что с маленьким мотором можно так бодро тянуть

Да объем в общем 2,7 для турбодизеля норм. Катался на GLK 3,5 249лс бенз (тот что на евро прошивке 300 лс дает). Сильного восторга не почувствовал. Дизель с низа лучше прёт. GLK после 80кмч интереснее. И владелец 3,5 сказал тоже, покатавшись на моем. Тут все просто, момент 350 Нм на 5000 оборотах у glk, у нас 400 на 2000об.

Сообщение от alekssandr

откуда на 2.7 сажевый?

Вот то что после турбины стоит это и есть сажевый фильтр на 2,7. Внутри керамические соты с напылением. В общем по сути сажевый и катализатор это одно и тоже под разными названиями. Принцип керамические соты с напылением для переработки вредного в полезное за счет сильного нагрева и прохода через керамику. Но обычно на вскрытии у всех он забит чёрненькой какой на 50%+ и толку мало от него уже, а турбина испытывает неудобства. Замена стоит +-30к. Вырезать и вварить трубу ~ 5тр. Выбор очевиден. Я бы туда например трамбон вварил какой нибудь, чтобы звук был агонь) Но пока вроде нет симптомов.

[pawel111]

Сообщение от boris469

вот и смотри у себя этот кусок шланга

Уже поставил новые шланги везде и хомуты блатные. Но толку нет.
Я вот уверен что сосет внутри колбы там на подаче стоит еще один штуцер, от него трубка и сам штуцер на защелках верх ногами висит. Т.е. 2 места подсоса еще, т.к. соединения выше уровня саляркэ, и по принципу аквариумного фильтра, поток саляркэ подхватывает воздух с дырочки. Сегодня не буду снимать. Чето холодно и снег вывалил.

Сообщение от boris469

я бы все-таки обратил внимание на клапан что на конце рейки

На него и подумал вначале. Но когда полез снимать рейку, решил по воздуху еще раз проверить, посадил соседа за руль и дал команду газ! и тут все проявилось. Много воздуха - глохнет (даже на холостых), обороты могут гулять, заикается, глохнет с задержкой. Нет воздуха нет проблем вообще.

Сообщение от boris469

2. Насчет пропускает или нет (в выключенном) не знаю

А вот это нужно уточнить, по идее не должен перекрывать.
От сюда еще вопрос - не мешает ли насос свободному потоку. Т.е. работает он в обычном режиме и тут надо дать тапку в пол, соотв. поток нужен больше и не будет ли он работать как ограничитель? Что-то подсказывает что на бензинках насос замазан с мозгами и гашеткой соответственно? А в нашем случае поток зависит механически от оборотов.

Сообщение от boris469

удалять ЕГР с заслонками и катом чтобы эту версию проверить не буду))

Ну по отзывам кто удалил сажевик (кат), егр и прошился только кайфуют от тяги и низкого расхода. Я уже давно хотел вырезать, да вроде все норм работает пока.
Раз ты грешишь на егр, и я грешу, сам бог велел вырезать!) А там по-любому надо прошиваться а то ошибка будет. Сажевик по желанию.

[pawel111]

И все же клапан на рейке теперь под подозрением.
Колба в порядке, сетка без дырок и достаточно чистая. Есть черные пегарки немного, постучал сетку об стол и все вытряхнулось.
В баке без криминала.
Шкала уровня топлива от поплавка была сильно черная, почистил. В последнее время от середины до 1/4 стрелка быстро падала. Контакты был грязный как раз в этом районе.
По штуцеру что сначала подумал что на защелках это с обратки. Там конечно сифонит но это пофиг. Трубка сверху пысает в стакан и даже если с воздухом то и не страшно. Подача ниже и после сетки верхней. Да и то что на защелках штуцер ка бы образует стаканчик для обратки и если с воздухом идет то этот стаканчик его отсекает.
В колбе трубка подачи 2 атмосферы держит не стравливает.
После опять всё собрал завел, пузыря нет перед входом в фильтр, на выходе тоже чисто. Но проблема не ушла. И пауза перед выключением и глохнет зараза.
На заглушенной опять таки перед фильтром стоит пузырь и не уходит. Такое ощущение что это вакуум и как не газуй он все равно на заглушенной появляется и подсоса нет... Как будто из небытия появляется.
План такой - снимаю рейку, визуально смотрю клапан, проверяю проводку, несу всё добро на ультразвук. Далее по хорошему сначала на тест надо снести рейку с клапаном. Кто в курсе где делают толково? Бош сервис?
Ну и если мертвец, то замена на Bosch 0281002698 то что с сеткой и еще как понял перед клапаном стоит щелевой фильтр, его советуют выбить или протолкнуть т.к. сетка упирается в него.

[boris469]

Сообщение от pawel111

План такой - снимаю рейку, визуально смотрю клапан, проверяю проводку, несу всё добро на ультразвук. Далее по хорошему сначала на тест надо снести рейку с клапаном. Кто в курсе где делают толково? Бош сервис?
Ну и если мертвец, то замена на Bosch 0281002698 то что с сеткой и еще как понял перед клапаном стоит щелевой фильтр, его советуют выбить или протолкнуть т.к. сетка упирается в него.

Визуально там особо ни хрена не поймешь, если только клапан совсем мертвый (на язык вакуум не держит). Я умудрился не снимая рейки поменять клапан (миниатюрной трещоткой под звездочку). Сам клапан покупал такой-же, трубочку (сеточку) откусывал.
Иной раз проще заменить чем отдавать на диагностику этот клапан, в крайнем случае останется запасной), у меня уже есть пара запасных датчиков в бардачке - коленвала/распредвала))

[pawel111]

Победа!!! Клапан мертвый был!
На будущее - ошибка если висит и не гаснет (1130, 1131) значит клапан не рабочий.
Я как поставил новый, прокачался, завелся, ошибка висит, заглушил, поворачиваю ключ, ошибка потухла, машина на чик чик чик заводится. Не глохнет, глушится с ключа без задержки, динамика хорошая, пока не почувствовал разницы большой.
Воздух в трубке от фильтра до тннд, это когда либо белой пеной идет либо постоянно мелкие пузырики. Когда раз в 2 -3 минуты пробегают сгустки невнятные, то это вакуум скорее всего и он неизбежен как понял.
Спасибо boris469 за поддержку. Если будет нужна помощь, обращайся.
А я тем временем ухожу в запой на 2 дня...

[pawel111]

Сообщение от boris469

трубочку (сеточку) откусывал

У меня с сеткой стоял A6110780549 и нету щелевого фильтра, т.е. упираться некуда. Рейку снял. Даже датчик давления скрутил. По всей видимости уже менялся клапан. Сетка кстати была в волосиках каких то, но не сильно. Типа как тополиный пух или синтипон.
Сейчас заказал BOSCH 0281002698 за 3000 руб да еще и в ВАО на Краснобогатырской. Подозрительно дешево да еще и рядом со мной)
Там кстати колечки в комплекте или надо заказывать новые?
И вот думаю, есть ли смысл рейку на ультразвук нести? С виду там напыление золотистое внутри. Как бы не смылось.
А еще чтобы избавиться от пузыря перед входом в фильтр есть идея поставить обратный клапан в колбу на подачу
(такой METAL CAUCHO 02014)
a3f48a5c848cd678001125c76afd8716.jpg
между трубкой нижней и штуцером подачи. Лишним не будет думаю.