|
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 76
Сообщений: 322
|
![]()
Я толстый шланг, идущий от помпы к радиатору, разрезал в верхней точке и вставил кусок металлической трубки, в которой поперёк ввёрнут винтик М3 с надпилом поперёк резьбы. Под шляпкой винтика- резиновая шайбочка. Немного откручиваю винтик и сжимаю остальные части шланга, заворачиваю винт и отпускаю шланги. Делать удобнее вдвоём до момента, когда вместо воздуха из шланга не пойдёт антифриз.
Последний раз редактировалось yurgis99; 24.08.2015 в 12:36. Причина: орфография |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Екатеринбург, Заречный
Марка: ZJ 96г.4.0l рк 249OD (на запасе 241 и 242)33- тапки,перед лонги,зад-клюшки, пары 4.56 силовик,си-би
Возраст: 50
Сообщений: 2,982
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.06.2012
Адрес: москва, таганка
Марка: Cherokee XJ 4l '92
Возраст: 37
Сообщений: 725
|
![]()
у меня зеленый антифриз, есть мнение что он более дружелюбен к алюминиевым радиаторам, а стоит у меня именно такой, родной медный давно канул в лету
по поводу рабочей температуре, не вспомню, прочитал в каком то мануале, что она 98-100 градусов вроде, не призываю греть мотор до таких температур, просто когда стрелка на 90гр волноваться вообще не о чем и можно спокойно топить))) репу чесать надо когда за 110 переваливает, я как то в пробке продолбал момент, стрелка доползла почти до красной зоны, мотор начал троить и чихать, встал на обочине, покавырял в носу пол часика и дальше поехал и пробка рассосалась как раз))) сейчас у меня два электровеника, со 110 до 90 парой сбивают за пять минут |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Banned
Местный
Регистрация: 15.03.2015
Адрес: Россия
Марка: пока нет
Сообщений: 104
|
![]()
тему создал - для тех кто намучился с родной рениксовской системой - и постоянно подтекающей крышкой на расширительном бачке.
По температуре - стрелка стоит чуть меньше 100 - включается вентилятор молотит минуту - открывается термостат и стрелка плавно падает к 80. и так много раз. Датчик стоит 87-92 ввернутый в газелевский штуцер в верхнем толстом шланге. Датчик на радиаторе стоит 82-87 - но он зараза не хочет включать второй вентилятор. первый уже молотит а этот спит. Трогаю рукой вроде горячий - провода напрямую - работает. не знаю что за хрень - повешу оба на верхний датчик включения вентилятора |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,461
|
![]()
Родная рениксовая система просто и быстро переделывается в нерениксовую, правда при теперешних ценниках на запчасти это лучше всего совместить с заменой мертвого радиатора...........
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.01.2015
Адрес: волгоград
Марка: jeep cherokee xj 92 4.0мкпп 242р.к
Возраст: 44
Сообщений: 315
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.05.2015
Адрес: планета Норильск
Марка: cherokee xj 91г 4л aw4 242
Сообщений: 953
|
![]()
А как правильно заполнить систему тосолом?
Наливаем в радиатор и жамкаем шланги на заведенной машине? В расширитель заливать? Там вроде нет патрубка, чтоб радиатор всасывал как на жигулях. |
![]() |
![]() ![]() |