Как прогревать АКПП

[Skydive]

Сообщение от Jeka482

он в любом случае ставится

У меня не было радиатора АКПП выносного.

[sash-a]

где то читал что в мороз не лишним будет перевести рычаг во все положения коробки,можно пару раз...из P to R,N,D,4,3,2,1 и обратно.

[Чимберлен]

читал где то в рекомендациях какого то немецкого завода :
АКПП прогревать при равномерном не быстром движении автомобиля желательно на первых двух скоростях . При сильном морозе дайте прогреться двигателю до температуры половины от рабочей и плавно начните движение. Правда разговор шёл о дизельном двигателе.

[sash-a]

Сообщение от Чимберлен

читал где то в рекомендациях какого то немецкого завода :
АКПП прогревать при равномерном не быстром движении автомобиля желательно на первых двух скоростях . При сильном морозе дайте прогреться двигателю до температуры половины от рабочей и плавно начните движение. Правда разговор шёл о дизельном двигателе.

в сильный мороз прогревать дизель на холостых, до половины нужной температуры можно бесконечно долго.... да и холостой ход гораздо вреднее для дизеля чем нагрузка

[meteords]

Сообщение от Чимберлен

читал где то в рекомендациях какого то немецкого завода :
АКПП прогревать при равномерном не быстром движении автомобиля желательно на первых двух скоростях . При сильном морозе дайте прогреться двигателю до температуры половины от рабочей и плавно начните движение. Правда разговор шёл о дизельном двигателе.

Дизель без вебасто в сильные морозы не нагреется на хх никогда

[Джон]

Сообщение от meteords

Дизель без вебасто в сильные морозы не нагреется на хх никогда

Полностью согласен

[дядявадя]

И так , просмотрев все последние ответы на мой вопрос делаю вывод - что
1. прогревать АКПП нужно только при низкой температуре наружного воздуха,
2.Как вариант дать поработать в положении D держа ногу на тормозе
3.Движение начинать на 2 или 1 передаче плавно и без резких ускорений.
4. только проехав метров 700-900 переходить на D
Вот както так...

[RRRight]

Сообщение от дядявадя

3.Движение начинать на 2 или 1 передаче плавно и без резких ускорений.
4. только проехав метров 700-900 переходить на D
Вот както так...

Положения 1 и 2 селектора АКПП не говорят, что ты начинаешь движение с первой или второй передачи. Они говорят о том, выше какой передачи коробка в данном положении селектора переключаться не будет.

Другими словами, можно сразу врубать D и мозги не конопатить. Ехать плавно, чтобы коробка минуту-две не переключалась на вторую.

[andreyLunev]

Сообщение от дядявадя

И так , просмотрев все последние ответы на мой вопрос делаю вывод - что
1. прогревать АКПП нужно только при низкой температуре наружного воздуха,
2.Как вариант дать поработать в положении D держа ногу на тормозе
3.Движение начинать на 2 или 1 передаче плавно и без резких ускорений.
4. только проехав метров 700-900 переходить на D
Вот както так...

Ну да.. прально..
Все просто.. когда вы держите машину тормозом на драйве - в бублике происходит полный писец - насосное колесо крутиться мотором, а турбинное стоит на месте.. ****.. энергии деваться некуда - она (энергия) греет масло коробочное..
В итоге:
В мороз - завели поставили в драйв - покурили (одну(!) сигарету, некурящим замерить время выкуривания одной сигареты у соседа и поставить таймер в телефоне)- плавно поехали.
В жару - в пробках и на светофорах переводим в нейтраль коробку!!!! И пох на рекомендации про 40 сек и т.п. - в +40 закипятить - лехко :(((

[Джон]

Всем привет
Вопрос такой: Почему когда запускаю мотор в мороз - 25 -30, то на паркинге от АКПП идет шум как от насоса гура, когда колеса вывернуты до упора? На нейтралке такого нет, как прогреется то все в норме.
Масло залил Mobil ATF 320,но какое-то оно густоватое на морозе с щупа еле еле капает, а новое масло в канистре на морозе стало мутноватым.
Или так и должно быть?