Кто сталкивался ? на горячию уходит давление масла...

[Зеленый_Крокодил]

меняется 2 звездочки, цепь и успокоитель, нету там натяжителя

[sokol76]

Бывает же такое , может и к лучшему , если честно то я первый раз сталкиваюсь с такой конструкцией .

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от sokol76

Бывает же такое , может и к лучшему , если честно то я первый раз сталкиваюсь с такой конструкцией .

есть движки вообще без успокоителя даже

[Carvin]

Сообщение от Nikolay_52

Проблема в том что после переборки двс пропало давление масла, думали на насос... купил родной,поменяли и тоже самое... самое что интиресное когда на холодную заводишь давление нормльное, прогреваешь до рабочей температуры и давление уходит, в чем причина может быть подскажите

А может просто масло левое попалось и не держит температурных колебаний. У меня такое было несколько раз на разных авто, пока не нашел нормального поставщика масла. Ведь масло должно при 100 градусах иметь определенную вязкозсть, в зависимости от своего класса. Может веретенки какой набодяжили в канистру ..... Попробуй сменить.

[Skydive]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

меняется 2 звездочки, цепь и успокоитель, нету там натяжителя

Еще добавь туда шпонку, она 100 пудоф разбита и из за этого появляется дизельный стук))

[Dzhedai]

Сообщение от sokol76

Бывает же такое , может и к лучшему , если честно то я первый раз сталкиваюсь с такой конструкцией .

Сообщение от Зеленый_Крокодил

есть движки вообще без успокоителя даже

+1 У меня на фабии именно такая конструкция. Пару звезд и цепь от велосипеда дружок Ни успокоителей, ни натяжителей. Через 30 тык после замены начинает дребезжать, через 45 ахтунг

[SSerge]

Сообщение от Зеленый_Крокодил

когда масло холодное и вязкозть его большая, оно естественно под большим давлением.

Цитата:
Видишь ли когда работает ДВС, в первую очередь смазываются вкладыши колен вала как кореные так и шатунные, при плохом качестве масла или же при чрезмерной его выроботке идет износ и нагрев внутренней стороны вкладыша, а это напрямую ведет к снижению давления ДВС, в худшем случаи вкладыши прихватывают колен вал и ДВС клинит, а снижение давления из-за масленного насоса мало вероятно...

ответственно заявляю - снижение давления масла зависит от маслонасоса напрямую.
мой случай тому пример:
исходные - низкое давление масла на любых оборотах (на холостых вообще чуть выше 0)
поставили манометр вместо датчика - всё подтвердилось (датчик на стрелку ок)
проверили без маслянного фильтра - тоже самое (фильтр ок)
вкладыши - в порядке
сняли маслонасос и я забрал его на дефектовку домой. внешне всё ок, зазоры по service manual померил - в норме, выработки критичной нет.
и вдруг меня осенило! обратный клапан стоит в странном положении 1/2 от пружины, попробовал его отвёрткой отжать и понял что он сломан. вытащил штифт снял клапан и.... высыпалось то, что осталось от пружины. фактически, со сломанным клапаном, маслонасос стравливал масло обратно в картер.
кстати, маслонасос пришлось заменить в сборе т.к. подобрать пружину не зная её параметры сложно. проще купить новую пружину, собрать его и пусть лежит, может кому пригодится :)

[SSerge]

есть фото разобранного маслонасоса и сама сломанная пружина, хз как вставлять тут.

[ICEMEN]

конечно от маслонасоса зависит , но не всегда , мне замена оного не помогла . кстати есть у кого масленая схема двигателя 4,0 ????
в частности интересует как в гидрики масло попадает , и если один гидрик накрылся , может ли через него давление стравливать .

[AVTX]

Сообщение от ICEMEN

конечно от маслонасоса зависит , но не всегда , мне замена оного не помогла . кстати есть у кого масленая схема двигателя 4,0 ????
в частности интересует как в гидрики масло попадает , и если один гидрик накрылся , может ли через него давление стравливать .

Из-за гидрика давление не упадёт. А насос, да, это реально. Даже не сам насос, а (как уже здесь писали) редукционный клапан. Причём достаточно соринки под клапаном. Я с таким два раза сталкивался (не на своей машине). Оба раза всё решилось сравнительно легко. На второй день после переборки двигателя (УАЗ) упало давление масла "на горячую". Снимать поддон и насос лень. Заливаем масло МТ-16 (очень вязкое). Запуск. Газу побольше. Давление, на оборотах, больше 4 кгс/см2, не смотря на мусор в клапане, открыло клапан, выгнало из-под него весь мусор и клапан благополучно закрылся. Далее замена масла и всё О.К.
Потом ещё с "Жигулями" был такой же случай, только не после переборки движка, а просто газанули и грязь под открывшийся клапан попала. Дело было зимой в -25. Подождали пока масло остынет и "на холодную", рискуя загубить движок, дали оборотов под 5000. Такой же эфект. Давление на густом масле большое. Открывается редукционный клапан, из-под него вымывается вся застрявшая грязь и всё О.К.
Попробуй какой нибудь из этих вариантов. Может помочь. Или поддон вскрывать и насос снимать/разбирать/смотреть.