Как работает вискомуфта вентилятора?

[WhiteEagle]

Сообщение от A.S.A.T.

желтый самый высокотемпературный

Цвет - всего лишь краситель. Но даже если бы это и было строгой закономерностью, то его высокотемпературность все равно никак не улучшит теплоотвод.

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Цвет - всего лишь краситель. Но даже если бы это и было строгой закономерностью, то его высокотемпературность все равно никак не улучшит теплоотвод.

Согласен. Но... например антифриз Феликс, AGA и т.д. Они есть трех цветов. И главное отличие - рабочая температура. Вот исходя из этого я и выбирал. Чем шире диапазон (у меня AGA Z65 -65... +132), тем дороже эта бодяга
Для информации:
Красный АГА -40...+123
Зеленый АГА -42...+123

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от samoroshka

Volchonok, привет ! а ты хоть раз разбирал виску ? фигня всё это что """ биметаллическая пружина нагреется, произведет зацепление и вентилятор начнет вращение с увеличенной частотой.""" смысл вискомуфты в силиконе или что там внутри он там шастает во множестве каналов со множеством переходов друг в друга . сама виска состоит из двух половин и ети каналы как бы заходят друг в друга. так вот при нагреви виски этот силикон тоже нагревается и твердеет и затрудняет вращение половин относительно друг друга что приводит к увеличению частоты вращения крыльчатки . потому и разница холодной и горячей РАБОЧЕЙ виски ОЩУТИМА ! может пружина при перегреве подтягивает шток к блокировке каналов вполне очень даже . а при перевороте пружины шток блокирует эти каналы наглухо необратимо потому и силикону некуда деваться и виска получается заблокированной .
распилил я одну уставшую виску и НЕ увидел в ней вообще никакого силикона . высох давным давно !!!
посему видиться так : если не тянешь по электровентаку ,то выкинуть нах все б\у вискомуфты и купить НОВУЮ ! далее слить месиво антифризов и залить Красный антифриз (140 гр ) , если уж машина склонна к перегреву .

при нагревании силикон не твердеет, а разжижается, но увеличивается в объеме

[Стас 69 См]

SAMOROSHKA, силикон высохнуть не может, он просто вытек, там залито силиконовое масло... на грузовых вольво его перезаправляют он продается и стоит 3000р 0,5л

новую себе поставлю а старую распилю тоже охота глянуть чё внутри

[samoroshka]

Сообщение от Стас 69 См

новую себе поставлю а старую распилю тоже охота глянуть чё внутри

АГА ! Вот он пытливый ум и шаловливые ручки .

[samoroshka]

ну может и вытек не знаю ... она полностю завальцованна .....
а кстати может есть понт просверлить отверстие и залить туда этого силиконового масла ???

[Стас 69 См]

Сообщение от samoroshka

ну может и вытек не знаю ... она полностю завальцованна .....
а кстати может есть понт просверлить отверстие и залить туда этого силиконового масла ???

Я на свою старую посмотрел, а она вся промасленой пылью облеплена, попасть масло с двигла туда ни как не может, да и не течёт у меня ни где, и радиаторы сухие и чистые ни где даже намёка на масло нет... где-то читал про проверку вискомуфты вентилятора было написано : проверьте на утечки смазки из самой муфты.....

[Skydive]

Сообщение от Стас 69 См

Я на свою старую посмотрел, а она вся промасленой пылью облеплена, попасть масло с двигла туда ни как не может, да и не течёт у меня ни где, и радиаторы сухие и чистые ни где даже намёка на масло нет... где-то читал про проверку вискомуфты вентилятора было написано : проверьте на утечки смазки из самой муфты.....

Не знаю, у меня старая сухая, без всяких подтеков. Задний сальник сухой -а виска тугая, что в руках трудно крутить. Силикон там попросту потерял свои свойства

[Skydive]

Как работает вискомуфта, нарисованно на самой коробке от вискомуфты


Как видно из графика -обороты ее не привышают -1500., вне рависимости от оборотов двигателя.

[ICEMEN]

моя нерабочая виска даже пружиной не блокировалась , не знаю почему . скорее всего пружина просто удерживает внутренности виски от крайних положений , во время пуска двигателя или резкого педалирования , и остановки . остальное делает то месиво что залито внутри . если на ходу греется , говорят что крышка не держит , но ты вроде ее менял .

график на коробке чего то не внушает доверия ... виска стоит на помпе , приводит в движение через ремень это все , шкив коленвала , шкив колена почти в два раза больше по диаметру , значит изначально обороты вискомуфты должны быть больше оборотов двигателя . даже если виска не в жесткой сцепе с помпой , она все равно догонит по оборотам помпу и будет вместе вращатся . на коробке нету графика зависимости оборотов муфты от температуры ?