поставил электровент от шеви нивы и... вроде недурственно.

[syva4]

Николай Пименов, я имел ввиду - глобально. Для охлаждения в движении должно достаточно естественного обдува.

[Artem BMW]

Сообщение от атлет 323

в общем докладываю . утром выехал . через минут 10 точно не скажу включилась первая скорость....последовательное соединение с силой тока 25 ампер .в этом режиме по городу венты работали весь день не отключаясь .стрелка на шкале застыла без одного деления середина . проверил горячесть движков рукой ...держать можно . на максимум так и не переключился . такое ощущение что виска на месте . тьфу .тьфу . оцениваю работу вентов как идеальную . что еще важно ...венты врубаются плавно и вслучае перехода на 2 скорость не будет резкой просадки напряга. электрика хитроумная иначе двух скоростей с помощью 3 реле и 2 датчиков не получить . завтра еду в горы посмотрим в жару и под нагрузкой че будет .по приезде отпишусь .

Это с климатом? И сколько на улице?

[Николай Пименов]

Если мы говорим о замене электрокарлсоном механического приводного - то нужно учитывать всё, все факторы и нюансы, иначе получится как обычно - заменить заменили, да не работает так как хотелось бы, и начинаются пляски то с усилением силыча, то с датчиками, то с релюшками...

[syva4]

Сообщение от Николай Пименов

Если мы говорим о замене электрокарлсоном механического приводного - то нужно учитывать всё, все факторы и нюансы, иначе получится как обычно - заменить заменили, да не работает так как хотелось бы, и начинаются пляски то с усилением силыча, то с датчиками, то с релюшками...

Я заметил эти пляски. НО! У меня 11 лет стоит ЯПОНСКИЙ вентилятор, который года 86 выпуска! Ему 28 лет! До Силича стояла (и стоит) простая система на датчике и релюшке. Они тоже ЯПОНСКИЕ, им столько же лет! НИКАКИХ ПЛЯСОК! Как и на всех японских автомобилях. Силичу достаточно работать в ДОПУСТИМОМ производителем режиме. Не превышать ток, особенно стартовый. Сделать правильную настройку, чтобы он не работал на ходу. Не топить его в воде.
Все проблемы, о которых я здесь на форуме читаю, сводятся к НЕ КАЧЕСТВЕННЫМ Китайским комплектующим: вентиляторы TYC, реле, датчики.

[Николай Пименов]

А откуда это у силыча настройка для неработы на ходу? Там окоромя тепературы да принудительного включения от кондея и нет входов-то...Как у вас реализована неработа вентилятора на скорости при включенном кондее?
И не забывайте, что условия эксплуатации в отдельновзятом весьма специфическом регионе - нельзя автоматом распространять на всех. Вы прям уверены, что ваша система справится при движении по горам где-нибудь в сочах пресловутых? Или на прошлой странице упоминавшемся Буйнакске?

[syva4]

Сообщение от Николай Пименов

А откуда это у силыча настройка для неработы на ходу? Там окоромя тепературы да принудительного включения от кондея и нет входов-то...Как у вас реализована неработа вентилятора на скорости при включенном кондее?

Как раз и нужно правильно настроить порог сработки.

Сообщение от Николай Пименов

И не забывайте, что условия эксплуатации в отдельновзятом весьма специфическом регионе - нельзя автоматом распространять на всех. Вы прям уверены, что ваша система справится при движении по горам где-нибудь в сочах пресловутых? Или на прошлой странице упоминавшемся Буйнакске?

Дело даже не в этом. Я описывал надежность компонентов. А если такая жара стоит, то какого х.. ставить термостат под 100 градусов? Знаю автомобили, которые продаются исключительно в жарких странах, на них нет печек, термостатов, прокладки ГБЦ другой конструкции.

[syva4]

Вот интересное описание работы Магнума 6.7 с наддувом.
Здесь можно почитать о его авто.

[Николай Пименов]

Надежность компонентов как раз не особо при чем, пляски как раз вокруг настройки, вокруг того, что в релейной схеме (и в силыче) остановить вентилятор "от скорости" нет возможности при включенном кондее, неоднократные попытки приладить немопаровский вентилятор (работает и немопар...но иногда и в основном вот в таких ограниченных условиях как у вас)...

[атлет 323]

добрый вечер абреки .вижу напустили карасей к моим сазанам ну да ладно ...только приехал и поужинал . а дело было таак....выехали в 12.30 . температура по консоли 34 ...средняя скорость по трассе 100км ...обороты 1500 ..работала первая скорость вентов ...температура по датчику одно деление до середины . съехали на грейдер . крутые подъемы и спуски .скорость 10 20 км .обороты 2000 2500 . врубилась и не останавливалась вторая скорость вентов . темп. по датчику пол.деления через середину . уфф...приехали . пропускает патрубок возле движка ..руки не доходили и алюминиевые шайбы под датчиком сочатся . пока крутились по селу сгорели 30 амперные маленькие предохранители ....надо помощнее. соединил напрямую и под вечер выехали . температура по консоли 27 ...скорость 80км обороты 1500 ...температура ож по датчику 2 деления до середины . въехали в город ...скорость 10 20км ...врубилась вторая скорость ..темп по датчику ровно середина но это после часа езды . кодер не включал ...не заправлен и температуру двига не смотрел . в горах скорость 10 20км ...обороты 2000 3000 на включеном овере ..температура по датчику 1 деление через середину ....мандраж что движки спалятся . по генератору ...не скажу на сколько ..не разобрался .напряг по датчику пол деления не доходя до14 и не меняется . в общем венты работали по 2 часа непрерывно по трассе на первой а по грейдеру на второй . как то так . я доволен...

[WhiteEagle]

кодер не включал ...

Ну вот опять. Так нечестно. )
Вы когда кондер включите, узнаете много интересного про перегревы... ))