Ремонт клапана холостого хода своими руками

[Prizrak]

Основным симптомом "кривой" работы клапана ХХ является скачкообразное изменение оборотов холостого хода. Так-же очень часто об этом свидетельствует "залипание" оборотов. К примеру после запуска двигателя обороты могут держаться некоторое время на 2500 и затем "нехотя" опускаться до 600... В некоторых случаях именно по причине "залипания" клапана ХХ напрочь могут пропадать холостые и двигатель при отпускании педали газа глохнет.
В 90% случаев это говорит о затруднениях в работе клапана ХХ и он требует срочного обслуживания (собственно не надо быть семи пядей, чтоб в первую очередь не начать грешить именно на него).


Шаг первый:
Для очистки понадобится либо очиститель карбюратора, либо очиститель дроссельных заслонок. Т.к. очиститель карбюратора более агрессивный, то лучше использовать очиститель дроссельных заслонок.


Шаг второй:
откручиваем и убираем в сторону воздуховод забора воздуха.

Шаг третий:
ОТСОЕДИНЯЕМ АККУМУЛЯТОР !

Шаг четвёртый:
находим клапан холостого хода (на моём 5.2L V8 ZJ он находится позади дроссельной заслонки) и открутив два винта ключём ТОРХ на 25 вынимаем его.



Шаг пятый:
отсоединяем его от цепей питания и наблюдаем количество нагара на нём :)


Шаг шестой:
берём спрей, щётку, чистую салфетку и чистим...


Собираем в обратном порядке и наслаждаемся работой двигателя

Конечно, идеальным вариантом будет снять и почистить так-же блок дроссельных заслонок... но это уже не пятиминутное дело и лучше его делать в мастерской

Haleyrz © by jeepforum

[Ворчун]

гран мерси!

наглядно, доступно!

[samoroshka]

Пижня все это ,имхо.
тут проблема с неустойчивой работой совсем в другом. внутри клапана этот шток имеет пластиковое червячное зацепление и именно пласмаска убивается. и очисткой снаружи мало чего добьешься ... что не веришь? выверни с усилием против часовой стр. этот шток и посмотри на форму всех зубчиков. потом заворачиваем на столько же или чуть больше. припервом запуске обороты могут быть очень большими,не пужаемся и ждем-с ...моск сам все настроит через минутку...
на практике только замена может кардинально решить проблему и не обязательно дорогущий оригинал. Такой родной оригинальный клапан работал нормально !год! потом начал дурить .

[Artery]

Сообщение от samoroshka

Пижня все это ,имхо.
тут проблема с неустойчивой работой совсем в другом. внутри клапана этот шток имеет пластиковое червячное зацепление и именно пласмаска убивается. и очисткой снаружи мало чего добьешься ... что не веришь? выверни с усилием против часовой стр. этот шток и посмотри на форму всех зубчиков. потом заворачиваем на столько же или чуть больше. припервом запуске обороты могут быть очень большими,не пужаемся и ждем-с ...моск сам все настроит через минутку...
на практике только замена может кардинально решить проблему и не обязательно дорогущий оригинал. Такой родной оригинальный клапан работал нормально !год! потом начал дурить .

+1 Проблема может быть именно в грязи, но только если её там прям таки "килограмм", чаще всего мотор холостого хода всё таки нуждается в замене, даже если ему смазать механизм "эрегирования". После чистки ему(мотору ХХ) конечно же становится легче, и неисправность практически исчезает, но прям как новый уже не работает. Если топикстартеру повезло больше - я за него искренне рад. Но эта процедура даёт уверенность что ты на правильном пути!

[samoroshka]

на моей диагностике точно видно как именно он работает. еле-еле реагирует на повышение оборотов или ,совсем мертвые датчики , вообще зависают. из-за погрешности аналоговых приборов, вроде обороты ровные,но видно потом на ноуте , что завышенниые . я уж молчу када давишь тапку в пол-готовится непральная смесь,далее-расход бенза уже напрягает

[Jhonny_jho]

у меня обороты хх около 800 и ровные. Это нормально?

[пётр]

Сообщение от samoroshka

на моей диагностике точно видно как именно он работает. еле-еле реагирует на повышение оборотов или ,совсем мертвые датчики , вообще зависают. из-за погрешности аналоговых приборов, вроде обороты ровные,но видно потом на ноуте , что завышенниые . я уж молчу када давишь тапку в пол-готовится непральная смесь,далее-расход бенза уже напрягает

Привет, а какие датчики работают на мотор хх? Давно мучает етот вопрос, т.к. на обоих черках иногда обороты не падают ниже1500-2000, пока вытащишь штекер ра-ма, замена мотора на новый ничего не изменило. Сначала думал вылечил, а потом всё вернулось. Да вот ещё , что на газу в 10 раз реже эта хрень происходит.

прошу прощение за неуместное продолжение темы.

[Prizrak]

Сообщение от пётр

.....
а какие датчики работают на мотор хх?
....

[samoroshka]

пётр, скажу по-чесноку я не силен в рениксе. а тем более в системе питания на газу.порекомендую пошастать поиском ,или в библию ,или на дружественном сайте джиперов Украйны....как-то так

[пётр]

Сообщение от samoroshka

пётр, скажу по-чесноку я не силен в рениксе. а тем более в системе питания на газу.порекомендую пошастать поиском ,или в библию ,или на дружественном сайте джиперов Украйны....как-то так

Газ ставил я сам, так что думаю он не сильно влияет, разве, что форсунки не льют, как не нормальные. Спасибо и на этом.
Хотя, я подумал, наверное неважна какая система впрыска установлена, принципы сбора инфы с датчиков должна не различаться как минимум до2000г.в., хотя могу и ошибаться.