Переделка под электровентилятор 5.2

[Николай Пименов]

Термодатчик - это ещё не электроника, как и реле...

[A.S.A.T.]

Сообщение от Darth_FlyNN

Думаю до лета разработаю схему с временным реле,если ТОВАРИЩИ помогут,в голове уже созревают идеи по усовершенствованию описанной выше системы.Зимой пока особо непарит охлаждение.

Или ишак умрет, или падишах, или....
Ты пока записывай идеи, к лету расскажешь, а надо ли оно тебе?


Куда еще усовершенствовать?
Остается только ШИМ вкорячить! Но проиграешь в надежности и ремонтопригодности!!! ПОДУМАЙ ОБ ЭТОМ!

[A.S.A.T.]

на нашем форуме есть номера и схема каджеевского реле на первую скорость... )))

[Николай Пименов]

Реле времени: http://cxem.net/house/1-92.php

[Николай Пименов]

Что-то мне подсказывает, что аварийная схема как рз релейно-датчиковая должна быть, а основная рабочая - плавный ШИМ от резистивного датчика...

[A.S.A.T.]

Сообщение от Николай Пименов

Реле времени: http://cxem.net/house/1-92.php

Вот загнется оно - весело будет...

[Николай Пименов]

Загнется - выключится. По крайней мере, если микруху коротанет.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Николай Пименов

Что-то мне подсказывает, что аварийная схема как рз релейно-датчиковая должна быть, а основная рабочая - плавный ШИМ от резистивного датчика...

как-то так... но резистивный - подвирать может и что тогда?!
это усложнение схемы... и неремонтропригодность...
мне проще и надежнее надо, пусть и не боевая машина...
а вдруг война, а я уставший?!

у меня 2 силовых реле, 2 преда, светоиндикаторы обоих скоростей включения, и трехпозиционный сдвоенный тумблер (ON-OFF-AUTO) на одновременно обе скорости с контролем индикации на выключенное состояние...

[Darth_FlyNN]

Сообщение от WhiteEagle

Остановили. Двигатель греется. Ничего там не кипит, если конечно качественный антифриз залит, а не ослиная моча и плюс к тому крышка исправна.

Я делал такой эксперимент - оставлял включенный вентилятор при выключенном двигателе. Да, двиг ПЛАВНО нагревался до 105-110. При этом он был остановлен! Ему и работающему то такой нагрев не страшен по большому счету, а уж стоящему так и вообще по барабану.
А дальше (внимание!) я снова заводил движок. Сильно остывший антифриз из радиатора (ведь остывает только в нем!) при работающей помпе хлынул в мотор. И Т мотора за секунды! сваливается ниже 90. Вот это удар! Сразу на 20 град!
Подумай и реши сам -- что вреднее. ПЛАВНО нагреться и ПЛАВНО отстыть. Либо резко получить на перегретый двиг сильно остывшим антифризом из радиатора.

Так всё нормально,завязываем временное реле и нижний "горячий"датчик,получаем что вентилятор будет крутиться только отпущеное реле время но не ниже порога откл.датчика в 99 градусов,конвенционные потоки сгладят разницу.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Николай Пименов

Загнется - выключится. По крайней мере, если микруху коротанет.

Зачем? я раньше тоже электронику в каждую зопу дома пихал, все вертится, крутится и т.д. Но это не боевые условия эксплуатации!
Достаточно, как на флоте - двойного резервирования. Для маньяков - ВВС - тройное