Народ кто нибудь победил цокот amc242?

[Skydive]

Wert1, А как ты отключал цилиндры? Провод скидывал с него?
У меня стук из 6 цилиндра. Я снимал рокеры с этого цилиндра заводил и стук пропадает.
Если снять любой из рокеров, то стук остается.
Те вывод, что стук появляется при перекладке шатуна.

[Wert1]

Сообщение от Skydive

Wert1, А как ты отключал цилиндры? Провод скидывал с него?
У меня стук из 6 цилиндра. Я снимал рокеры с этого цилиндра заводил и стук пропадает.
Если снять любой из рокеров, то стук остается.
Те вывод, что стук появляется при перекладке шатуна.

скидывал провод с форсунки при этом у меня была снята клапанная крышка. завел двигатель во время работы смотрел на работу гидрокомпенсаторов. рокера хорошо наполнялись маслом значит гидрик работает и наполняет маслом штангу,также щупал рокера люфтов нету во время работы. при выключенном моторе гидрокомпенсаторы не продавливаются.шатуны все вытаскивались вместе с поршнями люфтов в пальцах и вкладышах(как новые даже потертости нету) обнаруженно не было также как и трещин.

[Jeep R6]

Сообщение от Wert1

скидывал провод с форсунки при этом у меня была снята клапанная крышка. завел двигатель во время работы смотрел на работу гидрокомпенсаторов. рокера хорошо наполнялись маслом значит гидрик работает и наполняет маслом штангу,также щупал рокера люфтов нету во время работы. при выключенном моторе гидрокомпенсаторы не продавливаются.шатуны все вытаскивались вместе с поршнями люфтов в пальцах и вкладышах(как новые даже потертости нету) обнаруженно не было также как и трещин.

Вот ровно все то же самое было. При отключении форсунки звук не меняется. Трещин не было, поршня сидели хорошо, но стук был. Поменял поршня (опять поставил дорестайл), выбрал на них самые толстые пальцы и поменял кольца, стук ушел. Старые поршня все чистил и смотрел на предмет трещин, не было ничего. Звук работы (который был) можно послушать по ссылке в сообщении выше.

[Wert1]

Сообщение от Jeep R6

Вот ровно все то же самое было. При отключении форсунки звук не меняется. Трещин не было, поршня сидели хорошо, но стук был. Поменял поршня (опять поставил дорестайл), выбрал на них самые толстые пальцы и поменял кольца, стук ушел. Старые поршня все чистил и смотрел на предмет трещин, не было ничего. Звук работы (который был) можно послушать по ссылке в сообщении выше.

у меня звук более звонкий. сегодня или завтра зайду в гараж и постораюсь записать.

[Jeep R6]

Сообщение от Wert1

у меня звук более звонкий. сегодня или завтра зайду в гараж и постораюсь записать.

По пальцам, у меня был разбег в 3 сотки (если правильно называю, мерил микрометром). Вынашиваются как ни странно сами пальцы. Еще очень простой способ проверить, зажать поршень в сборе с шатуном в тиски и покачать за шатун, сразу будет виден люфт пальца. Особенно хорошо видно, если в отверстия над пальцем в цилиндре (со стороны шатуна) капнуть масла.

[Wert1]

Сообщение от Jeep R6

По пальцам, у меня был разбег в 3 сотки (если правильно называю, мерил микрометром). Вынашиваются как ни странно сами пальцы. Еще очень простой способ проверить, зажать поршень в сборе с шатуном в тиски и покачать за шатун, сразу будет виден люфт пальца. Особенно хорошо видно, если в отверстия над пальцем в цилиндре (со стороны шатуна) капнуть масла.

так в том то и дело что осматривал я поршня и пальцы перед установкой, люфтов не было.