Опора двигателя 2.4. Колхоз. Отчет.

[4n71Fr33z3]

Предыстория: на мелких ямках и глубоких стыков асфальта был слышен стук передней подвески KJ 2.4. Доносился он из центра спереди, как-будто из рулевой рейки, только отдачи в руль не было. Посмотрел подвеску-все в норме, не болтается, не люфтит. Рулевая тоже в порядке. Заглянул на опоры двигателя - увидел что сайлентблоки все порваны и двигатель тупо лежит на обоймах сайлентов и тупо болтается как г... Нужно менять. Экзист предлагает за оригинал 6 рублей (2шт. итого 12 руб) + выдает аналог Crown 52059252 по 2 тыс, но я так и не понял что это такое за опора. Левая и правая опоры различные на 2.4 а экзист выдает один и тот же номер. Замерив размеры старого сайлентблока получилось:

диаметр внешней обоймы: 90,5 мм
ширина внешней обоймы: 50 мм
длина втулки под болт: 86 мм
внутренний диаметр втулки под болт: 12,5 мм

Полазив по интернету нашел самый близкий по размерам аналог RBI D0964EA по 400 руб. за шт:

диаметр внешней обоймы: 90,5 мм
ширина внешней обоймы: 70 мм
длина втулки под болт: 85 мм
внутренний диаметр втулки под болт: 12,5 мм

Отличия от оригинала - в ширине внешней обоймы на 20 мм. В итоге получилось что сайлентблок RBI D0964EA выпирает из уха опоры двигателя на 10 мм с каждой стороны. Это не кретично (ход сайлента - вверх-вниз), с другой стороны даже лучше - чем больше резины на сайлентблоке - там прочнее.

В итоге заменил два сайлента без проблем. Обойму старых сайлентов разрезал ножовкой. Выбил ударной отверткой старую обойму. Новая вошла без проблем. Делал все на больших тисках, без пресса. При запрессовке новой обоймы нужно соблюдать ориентацию сайлента. Вся нагрузка должна идти на толстый слой резины. Смотрите по фото, иначе сайлент быстро порвется. Брал сайленты в экзисте по 400 руб. (2 шт 800 руб.) Делается все быстро. Около часа на каждую сторону. Нужна яма, домкрат под двигатель и большие тиски.

ПС (Экзист выдает еще аналог mzmb-023 Febest но это не тот сайлент, размеры у него (12,5x69x50x75) и стоит он 200 руб. )

Удачи! Стук пропал )