Мордвин

[Митяй13]

Шумбрат из Мордовии!!
Я Митяй,живу в Саранске,гоняю на динозавре под названием Джип черт побери этот концерн крайслер Гранд Чероки.Лимитед,v8.99 год.
Единицы этих динозавров в Саранске,5 штук вместе с моим,поэтому все всегда знают где и когда я был.
В мордве у нас богатых не мало,немцев очень любят,в сравнении с другими регионами России очень много дорогих премиум авто,ку 8 или ха7 никого не удивишь,а 200м уже давно дорогу никто не уступает.Черокез сильно бросается в глаза в нынешнее время-динозавр,точнее слова подобрать не могу.
Ну да ладно.
Не был бы я автомехаником-не обзавелся бы такой тачкой,да и вообще имею этот экземпляр в собственности по воли случая.
Не был бы я автомехаником-не ездил бы этот динозавр вообще никогда больше.Список всего того что с ним сделано...оглядываясь чуть назад-это боевые действия а не ремонт.Перебран каждый агрегат-каждый!
Перво наперво-мозги движка.неделю пальцем ковырял компаунд-7 ног разъема лопнули и не контачили-запаял и тачка глохнуть перестала.
Потом перебрал мотор.совсем.весь.поршни пальцы вкладыши цепи,расточка под 92,5,шлифовка колена и привалочных на блоке и фрезеровка голов.потом вылетали рокеры.гидрики клоес вопрос не решили-вопрос решили шайбы под гидриками.
......сейчас сложно сказать что было сначала что после,эта эпопея началась весной 2016 года.много чего было интересного связанного с этой тачкой.важно одно,лично для меня-эта тачка глохла на ходу,эта тачка увозила меня из бед на смеси воздуха и антифриза в камере сгорания,эта тачка ездила с лопнувшим поворотным кулаком,без переднего кардана,без масла в гуре,без тормозных колодок,с разлетевшимся барабаном Овердрайва вообще из Грузии меня привезла-этот динозавр всегда меня привозил домой.всегда.я ****** как люблю это ведро несмотря ни на что.не сделают больше таких автомобилей.

Мотор-поршни Тайвань от оверленда под большую сж,плавающие пальцы в родных шатунах без втулки.
Пружины клапанов Израиль конические нового образца,тарелки клапанов крайслер меньшего диаметра,свои под эти пружины,
Шайбы под гидриками.
Цепи Тайвань
Все навесное перебрано с новыми щётками и подшипниками
Виска Мерседес с пластиковым карлосоном ,доп вертушек собран на моторчике gm от шнивы(один в один)
Опоры двигателя и раздатки -запресованы цельные сайленты от какого-то Форда или мазды,хз

Мосты-пальцы дифов изготовлены на заводе из нормального металла
Сальники хвостовиков газель-флянцы завтулены под больший диаметр
Грязевики сальников-фторопластовые шайбы надетые на флянец и зажаты этой самой втулкой по которой работает газелькин сальник
Скользящие шайбы сателлитов переднего моста-оригинал-задолбался ждать-полтора месяца
Сателлиты в передке в итоге тоже менял,но позже,ещё раз лазил.
Подшипники полуосей заднего моста-ахтунг!!!-есть чертеж в интернете где "инженер" ставит туда два спаренных шариковых подшипника и втулит их по внешнему диаметру-я так сделал.это не работает!!!!разлетелось все нахрен и зацепило подшипники дифференциала-менял снова после капремонта!!
Теперь стоят нормальные ступичные от какого-то Рено!!конические!!с передней оси пузотерки!!вот они держат!!

Передний кардан-о боль!!!какая боль!!но я плюнул и нашел кардан от zj всборе с флянцами,повезло!флянец раздатки завтулил под сальник своей 247й раздатки и бед не знаю.

Рулевое-перебрал комплектом gates,тысяч через 15 нистого ни с сего потек ручьем сальник сошки-просто порвался, дрянь.после капремонта перебирал снова на каком-то другом отдельно купленном сальнике.
Демпфер Мерседес .

Кпп-капремонт.первый раз.потом разнесло овердрайв и я понял что АКПП несколько более вдумчиво надо перебирать,а не как я.первый мой автомат.потом перебрал ещё раз уже измеряя и проверяя зазоры в пакетах.
Комплект trans go ,иной клапан в маслонасосе,пружины и клапана в гидромозге,пластина клапанов усиленная,резистор на датчик давления.
Ну и два раза новые фрикционы.
Сейчас доволен,теперь я знаю что такое АКПП
Фильтры js asakashi,масло тотачи декстрон 6,радиатор от ЗМЗ(обычный газовский который на маслосистему ДВС ставится повсюду)
Мозги 545е

Раздатка-внедрен натяжитель цепи из натяжителя цепи ДВС от классики,треск на бездоре прекратился.

Лифт морда где-то 70 **** где-то 80мм,проставки капролон 50мм,а высоту добирал резиновыми техпластинами ,вырезал лобзиком
Пружины морда родные от дизеля,**** от 120 прадика
Стабилизатор спереди от дизеля цельной,сзади родной,буду ставить второй или колхозить от газели
Рычаги-все по кругу на цельных круглых полиуретановых жёлтых,российские,не помню бренд-отличные!
Бумеранг тоже проставлен ,но см на 4 не больше,сайленты от какой-то Ауди
Точились втулки,растачивались овальные стороны рычагов-со смещением-рычаги передние удлинены на 20мм,задние на 15мм,резина у меня екогама геолендер 275/75 кажется,вобщем заметно больше родного размера

Тормоза-во все суппорта выточены поршни из нержавейки
Воображать не стал и купил оригинальные трубки на задний мост и к заднему мосту под днищем,чуть больше червонца вышло
Задние скобы восстановлены методом высокотехнологичной наплавки ржавым электродом и доводка под водку напильником СССР.

Из последнего-в рамках борьбы за место под капотом выкинут абс и адсорбер,и по нормальному поставлен газовый редуктор.на главный тормозной изготовлен брусок-переходник под родные трубки.

Летом гонял по полям,на высоких температурах,пробка радиатора тюненая с более сильной пружиной-итог- раздуло радиатор -снизу куда приходит подача три секции прям надуло и они сомкнулись меж собой,сам никогда такого не видел.ну и как итог потек радиатор по правой банке,по ходу движения.
Благо есть возможность-изготовил алюминиевые банки,и теперь радиатор цельноалюминиевый.

Про мелочи рассказывать уж не буду.

Ещё у меня есть УАЗ 3153,длиннобазный козел,и движок 5,2 от зетки,ждут скрещивания.
Мотор поставил на траблер от газона и карбюратор двухкамерный из Китая,с параллельным открытием и диффузорами 40мм
Автомобиль апокалипсиса хочу,чтоб безотказный ,на родной 4х ступке и 36 колесах.
5,2 на карбе это просто и весело)пару тройку раз газанул и литра нет)

Вобщем рад наконец всех приветствовать и присоединиться к сообществу!!