обсуждаем идиотскую идею по бумерангу - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

dimanoid · 07.04.2014, 18:36

вопчем в голове возникла мысль как избавиться от сайлентблоков.
к кузову где крепится сайлент ставим перходную шайбу, к шайбе лепим шаровую опору от таза, к шаровой опоре лепим рычаг, завтулив нужной втулкой.
смотрим, думаем

Денис М. · 07.04.2014, 18:53

тогда уж от ГАЗа

dimanoid · 07.04.2014, 18:55

да пофиг от чего. вопрос в концепции

игнаша · 07.04.2014, 19:36

Цитата:

Сообщение от dimanoid

вопчем в голове возникла мысль как избавиться от сайлентблоков.
к кузову где крепится сайлент ставим перходную шайбу, к шайбе лепим шаровую опору от таза, к шаровой опоре лепим рычаг, завтулив нужной втулкой.
смотрим, думаем

При лифте этот вариант имеет место быть, только отечественные изделия на пузотерках то долго не живут а на двух тоннах еще быстрее сдуются. В стоке нет смысла, родные стоят не дорого и ходят достаточно долго.

dimanoid · 07.04.2014, 20:42

у пузотера под нагрузкой работают. а тут тупо висят. попробовать наверное можно

deemonNSK · 08.04.2014, 05:01

е*ошить жестко будет мост по кузову,резина в сайленте родном удары гасит,а здесь жестко будет.

Михаил25ru · 08.04.2014, 06:22

Мне больше идея Artery понравилась с перевариванием бумеранга. Подобрал два варианта рычагов, с цельнозалитыми сайлентами.
[IMG]

[/IMG]
[IMG]

[/IMG]
В оба варианта сайлентов как грязи и всегда в наличии. Если ставить цельные - то ходят долго.
Но, покатавшись с лифтом, пришел к выводу - однозначно клюшки.

dimanoid · 08.04.2014, 08:08

цельнозалитые мне не нравятся тем, что ограничивают артикуляцию и дают большую изламывающую нагрузку на болт крепления. принципиальная разница в сайлентах - это наличие на родном площадки прилегания к кузову, которая не дает сломать болт.

Alex-494 · 08.04.2014, 11:14

Вопрос "накуя" задавали?

Artery · 08.04.2014, 12:43

О-о-о! Захотелось идиотских идей?!

Их есть у меня!

Наконечники мне кажется хлипковаты и не то. Предлагаю сменить расположение крепёжных болтов к кузову с вертикального на горизонтальное, перпендикулярно к оси симметрии автомобиля. Сделать это можно только путём приварки новых кронштейнов к кузову. Далее, берём 2 ступичных подшипника поменьше от пузотёрки и точим под них втулки, можно использовать частично ступки от той же пузотёрки. Варим эти втулки к ушам бумеранга со стороны кузова, лучше по месту прихватывать. И наш бумеранг мутирует уже в маятник! Получаем апупенную стабилизацию моста в поперечной плоскости и ни какого сопротивления при ходах подвески. Типа так:

07.04.2014, 18:36	#1
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	обсуждаем идиотскую идею по бумерангу вопчем в голове возникла мысль как избавиться от сайлентблоков. к кузову где крепится сайлент ставим перходную шайбу, к шайбе лепим шаровую опору от таза, к шаровой опоре лепим рычаг, завтулив нужной втулкой. смотрим, думаем Миниатюры

08.04.2014, 06:22	#7
Михаил25ru Пользователь Житель форума Регистрация: 24.09.2013 Адрес: СПб Марка: WJ 00г. вишня AX-15, super select, на 4-х клюшках, 265/75/16 был Возраст: 47 Сообщений: 207	Мне больше идея Artery понравилась с перевариванием бумеранга. Подобрал два варианта рычагов, с цельнозалитыми сайлентами. [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] В оба варианта сайлентов как грязи и всегда в наличии. Если ставить цельные - то ходят долго. Но, покатавшись с лифтом, пришел к выводу - однозначно клюшки.

08.04.2014, 12:43	#10
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	О-о-о! Захотелось идиотских идей?! Их есть у меня! Наконечники мне кажется хлипковаты и не то. Предлагаю сменить расположение крепёжных болтов к кузову с вертикального на горизонтальное, перпендикулярно к оси симметрии автомобиля. Сделать это можно только путём приварки новых кронштейнов к кузову. Далее, берём 2 ступичных подшипника поменьше от пузотёрки и точим под них втулки, можно использовать частично ступки от той же пузотёрки. Варим эти втулки к ушам бумеранга со стороны кузова, лучше по месту прихватывать. И наш бумеранг мутирует уже в маятник! Получаем апупенную стабилизацию моста в поперечной плоскости и ни какого сопротивления при ходах подвески. Типа так: Миниатюры

07.04.2014, 18:53	#2
Денис М. Пользователь Житель форума Регистрация: 15.08.2011 Адрес: г. Москва Марка: YJ 1994; 4,0 Возраст: 40 Сообщений: 311	тогда уж от ГАЗа

07.04.2014, 18:55	#3
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	да пофиг от чего. вопрос в концепции

07.04.2014, 20:42	#5
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	у пузотера под нагрузкой работают. а тут тупо висят. попробовать наверное можно

08.04.2014, 05:01	#6
deemonNSK Пользователь Житель форума Регистрация: 06.10.2010 Адрес: Nsk Марка: WJ 2000 4.0 242 РК Сообщений: 520	е*ошить жестко будет мост по кузову,резина в сайленте родном удары гасит,а здесь жестко будет.

08.04.2014, 08:08	#8
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	цельнозалитые мне не нравятся тем, что ограничивают артикуляцию и дают большую изламывающую нагрузку на болт крепления. принципиальная разница в сайлентах - это наличие на родном площадки прилегания к кузову, которая не дает сломать болт.

08.04.2014, 11:14	#9
Alex-494 Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2011 Адрес: Балашиха Марка: BMW X3. Были: WG 4.7 H.O. Overland, ZJ 5.2 '96 Возраст: 39 Сообщений: 1,258	Вопрос "накуя" задавали?