...Вентель от 5.9

[korifey]

дайте номер оргинильный этого вентилятора!
спасибо

[Chatl]

...больше не каких номеров не увидел...

[alekssandr]

в каталоге то никак не посмотреть? 56022 139AC


я пока в процессе принятия решения о распиле своего зж...возможно буду скоро продавать вентиль от 5.9 с трубкой кондюка и датчиками

[Ёсик]

Сообщение от Кляйн

Отвечу за автора темы.

Плюсы:

1. Быстрое прогревание движка зимой
2. Быстрое охлаждение движка летом в пробке с включенным кондишеном (владельцам ZJ у которых не работает кондишен это не понять :)
3. Чуть больше лошадок
4. Меньше нагрузка на помпу
5. Двигатель начинает работать в более оптимальных температурных режимах (близких к точке кипения), из-за чего больше КПД

Ну и помните, что те б/у вискомуфты что стоят на ваших движках далеко не идеальны из-за выработки ресурса...

Минусы:

1. Пропадает механическая дубовость механизмов автомобиля и завязка на датчики появляется

1. муть - темпиратуры ДВС поддерживает не вентак а термостат.
2.муть - с виской быстрее
3. есть мненько - но когда вентак включается лошадки убегают(нагрузка на гену)
4.муть - с виской ДВС работает в узком пределе - нет термокачки.

------------------------------------
элвентиль - устраивает жуткую термокачку - что НЕположительно сказывается на ресурсе ДВС .
--------------------------------------

всё это ИМХО - на собственном опыте.

[WhiteEagle]

"термокачку" это что?
А как же миллионы других машин разнообразных марок с этой качкой живут и держат Т двигателя как вкопанную?

[Ёсик]

понятие "термокачки" - это болтанка рабочей температуры двигателя в достаточно широких пределах, выходящих за расчетные. Т.е. в зависимости от условий, температура может колебаться от 75 до 95 градусов(или выше - в зависимости от марки авто), что не есть "очень карашо" для двигателя и его систем - растет расход топлива, сильно окисляется масло, падает тяга двигателя, растут вредные выбросы в атмосферу.
----------------------------------
в часности (мои эксперементы) при установленом элвентиле ( у меня стоял силичЪ - который управляет системой вкл/выкл в границах 3-4 грд - а это оочень узко по сравнению с мех включателем где разница достигает 10 грд) момент включения вентака(наблюдал по климату и по диагностическому компу) 98 грд(можно установить любые параметры включения вентака)темпиратура поднималась ещё на 1 грд и начинала падать - после выключения вентака(96грд) темпиратура садилась ещё на градус - что указывает на активное охлаждение двс - термокачка - да и скорость охлаждения оочень быстрая (эксперементировал с вентаками производительностью 4.5 куб/мин и 5.5 куб/мин ) .
-------------------------------------
надеюсь доступно пояснил? схему работы вискомуфты рассказать или сам знаешь?

[WhiteEagle]

Схему работы виски знаю. В пробке на холостых еле шевелится, приводя к перегреву. Гудит нещадно - а это значит, что рубит воздух турбулентно с низким КПД, что ведет к псутому расходу воздуха.

Теперь по электро... все дело получается в управлении.
Безусловно датчик с диапазоном температур 10 это неправильно.
Хотя даже тонкое регулирование не обязательно. Не знаю что за особенность джиповых моторов, но на субариках, многих какие у меня были, электровентаки включаются не плавно, просто ибанально по замыкающемуся датчику. При этом стрелка Т всегда стоит вообще не шевелясь - в любую жару, в пробке, под нагрузкой. Это ли не мечта?

[Ёсик]

WhiteEagle или стрелка темпиратуры на субаре инертная.Если только не сделана система предпродува радиатора.

не знаешь ты как работает виска - на холодную она у него стоит

[Chatl]

Сообщение от WhiteEagle

Схему работы виски знаю. В пробке на холостых еле шевелится, приводя к перегреву. Гудит нещадно - а это значит, что рубит воздух турбулентно с низким КПД, что ведет к псутому расходу воздуха.

Теперь по электро... все дело получается в управлении.
Безусловно датчик с диапазоном температур 10 это неправильно.
Хотя даже тонкое регулирование не обязательно. Не знаю что за особенность джиповых моторов, но на субариках, многих какие у меня были, электровентаки включаются не плавно, просто ибанально по замыкающемуся датчику. При этом стрелка Т всегда стоит вообще не шевелясь - в любую жару, в пробке, под нагрузкой. Это ли не мечта?

...зависшая темпа в одном положении, это в первую очередь заслуга термостата, а ужо потом вентиля, который делает то с чем не справляется рубашка+радиатор.....

[Ёсик]

у всех одинаковые проблеммы ТЫК

WhiteEagle мой тебе совет - не заводин кумиров в среде автомобилей - люди будут не правильно тебя понимать