Отчет о замене цепи ГРМ на ZJ 4,0

[Skydive]

Поменял сейчас цепь и звездочки, башмак оставил старый -нормальный он.
Теперь стало понятна причина дизельного звука -была разбита шпонка на звезде коленвала. На шкиве коленвала -шпонка, как новая. Так как они одинаковые -поменял их местами.
Грязи под крышкой, было один в один как у топикстартера))). Но цепь была не очень вытянута, на крышке, нет следов от нее.
Тут появились вопросы:
1. В книжице написано, что сняв крышку я увижу вот эту маслоотражательную шайбу, я ее не увидел..

2.Так же я не увидел вот этого упорного пальца в центре болта звезды распредвала


Собственно -они нужны?))

[ICEMEN]

у меня стояло и то и то , видимо нужно раз поставили . хотя я когда обратно все собирал , шкивом сальник ухайдахал и маслоотражательная шайба нифига не отражает масло кап-кап

[Skydive]

Значит, упорный палец сделал из обрезка сверла подходящего диаметра -6 мм, конец который упирается в крышку -заполировал, пружинка внутри болта, как ни странно -осталась.
С маслоотражательным кольцом -вырежу из жестянки.
Как мотор проехал -150 тыщ без всего этого -непонятно

[BigArt]

ICEMEN красавчик! Подробно объяснил. но сальник я бы поменял до кучи.
у меня тоже скрежещащие/металлические/шаркающие звуки из-под капота (пробег по приборке 220 тыс км), это цепь адназначна. Буду заказывать с рокавто (там комплект цепи с шестеренками с доставкой 2900р, а на экзисте 4500р).

[irritated]

Сообщение от ICEMEN

у меня стояло и то и то , видимо нужно раз поставили . хотя я когда обратно все собирал , шкивом сальник ухайдахал и маслоотражательная шайба нифига не отражает масло кап-кап

у меня тоже все это было
как ни странно шпонка на колене у звезды была целая
после замены звуков стало меньше - но какой то тук тук остался - видать не оттуда

[Skydive]

Вчера все собрал, упорный палец из обрезка сверла, маслозащитное кольцо вырезал из 0,5 жести. Все собралось нормально, еще менял сальник на крышке, далее по мануалу -центрирование крышки, наживляем крышку винтами, суем, сколько суется шкив колевала, он садиться на сальник, после этого окончательно затягиваем все винты и вынимаем шкив.

[Skydive]

Одно не могу понять, свечи щас выкручены, кручу за болт шкива коленвала двигатель, крутица нормально легко, но после каждого оборота слышу-ЦОК! Опять оборот -ЦОК! Что за хрень то? Такое ощущение что этот звук из трамблера. Из цепи, ну не должно быть, там все новое!

[Skydive]

Сообщение от Skydive

Одно не могу понять, свечи щас выкручены, кручу за болт шкива коленвала двигатель, крутица нормально легко, но после каждого оборота слышу-ЦОК! Опять оборот -ЦОК! Что за хрень то? Такое ощущение что этот звук из трамблера. Из цепи, ну не должно быть, там все новое!

Цоколи гидрики -пустые были -масло ушло.
Завел мотор -шепчет! Изчез -этот чертов дизельный стук, как оказалось из за цепи и раздолбанной шпонки.

[Лифтёр]

Skydive, а как проявлял себя твой дизельный стук? Исчезал с ростом оборотов или нет?
У меня стучит примерно до 1200, а если выше, то исчезает.

[Skydive]

Сообщение от Лифтёр

Skydive, а как проявлял себя твой дизельный стук? Исчезал с ростом оборотов или нет?
У меня стучит примерно до 1200, а если выше, то исчезает.

Было тоже самое -один в один. После замен звезд, цепи и шпонки, он исчез.
НО, сборку -болт, шайбу, маслоотражательное кольцо, шестерня коленвала, нужно затянуть моментом около 10 кг на метр.
Из за того, что эта сборка ослабевает, появляется люфт в шпонке -ей хана.