Проблема с петлями. Посоветуйте!

[Scream]

Создал отдельную тему, т.к. действительно проблема

Думаю, что же делать, но что-то ничего дельного в голову не идёт.

Значит так. Петля нижняя (а машина - 3-дверка, двери весят килограмм по 30 с лихом каждая) водительской двери расточена настолько, что рассверливать её только если под клапан от ЗИЛа ~9мм. Выработка по вертикали порядка 2мм уже на обеих петлях. Так что это ещё и толстые шайбы надо мудрить. Мне что-то кажется, что рассыпется такой самодел очень быстро.

Попробовал заказать новые петли в Клондайке. Выставило цену в 3600/шт. Ну ладно думаю один раз делать. Нажал оформить, оно мне НА! 4500 уже. Это я когда забирать приду уже 10 тыров отваливать? Как-то ну совсем не айс, вобщем.

Да и ещё проблема - какой-то (скорее всего всё тот же нехороший сварщик, делавший мой машин) проварил петли по всему периметру. Так что я даже и срезать старые толком не могу - только "с мясом" вырвать с куском стойки.

Может кто подкинет свежих идей?

(Была мысль поискать Б/У, но их сразу же придётся опять же чинить скорее всего, да и я очень смутно себе представляю, как вообще зафиксировать такую тяжелую дверь и качественно приварить другие петли).

[борян]

я думаю-закрыл -она и зафиксирована, а провиснет перед-подложить что нибудь,или монтажкой через рычаг .снимать крылья и по одной петле менять.да ,кто будет менять по месту решит ,что и как.

[Scream]

Т.е. всё-таки варить...

Я просто всё думаю, может ещё как-то можно, кроме клапанов и переварки...

[Спанчбоб]

Так они к кузову и так на сварку, с завода, на пятидверке по крайней мере.

[andreyLunev]

на трехдверке тоже приварены.

Вариантов там немного:
1. Новые
2. б/у
3. К фрезеровщику с чертежиком

А к стойке все равно варить придется..

[Спанчбоб]

На трехдверке и пятидверке петли одинаковые?

[Scream]

Сообщение от Спанчбоб

На трехдверке и пятидверке петли одинаковые?

Походу да. В каталоге нет пункта про 3-дверку. Только петли передней двери, 5500 4626.

Я тоже по началу думал, что усиленные.


Кстати, раз уж всё равно, походу, срезать и варить... Может имеет смысл подобрать те самые "усиленные"? Скажем, от грузовика какого-нибудь? Никто не видел чего-нить похожего? (лезу в поиск...)

[andreyLunev]

Сообщение от Спанчбоб

На трехдверке и пятидверке петли одинаковые?

Одинаковые..

[Scream]

Нда, от чего-то другого даже если и найти похожие, то колхозить всё-равно долго, да и достать так же сложно как и чирковские.
От нашего ничего и близко нет, система совсем другая идёт.

Чтож будем пытаться чинить то, что есть... Потом, если не выйдет, искать б/у. Искать новые совсем грустно. Не то чтобы денег жалко, но платить СТОЛЬКО за 3 железки это уж чересчур. Жаба не позволяет.

[Scream]

Решил проблему по-своему. Сколько отговаривали, советовали - не впечатлило.

Вобщем схема прилагается.
1. Выработка.
2. Навариваем недостающий металл.
3. Сразу в ледяную воду.
4. Отрезаем лишнее болгаркой.
5. Сверлим новую дырку под клапан от ЗИЛа (~8мм), причём так, чтобы не было чёткой соосности.
6. Точим сверло. Сверлим 0.5мм сварки.
7. Точим сверло. Сверлим ещё 0.5мм сварки.
8. Повторяем п. 6-7 до получения отверстия.

В итоге петля всё ещё болтается на кузовной части, но когда одел дверь на место, то уже нет такого сильного провисания. + подложил под нижнюю петлю не 1, а 3 проставки.

Итог: дверь закрывается почти без усилий, ничего не задевая.

На сколько хватит восстановленного сваркой металла - покажет время.

Отличие от распространённого метода в устранении выработки не шайбами, а сваркой. Да, петля, конечно, не просто так калёная и т.д. и т.п., но деваться некуда. Шайбы если подкладывать, то в нижней части петель (где всё ещё плоскости параллельны), но тогда получаем ровно сидящую дверь, опущенную ниже положенного места.