Ниже евро 4.

[Vinnetoo]

Следуя курсом на обновление парка страны..радетели хотят сделать въезд в некоторые места только на машинах евро 4 и выше...
Когда тотальный слив *пенсиков* начнётся???))))
Хочу Рэнга недорого))))))))))) пожилого)

[volgarik34]

В столицу не пустят, да и х.й с ней( ними, на них) есть много мест где не надо е4.

[Vinnetoo]

Так ведь они ареал расширять будут...
Бабло рубить не создавая ничего)))) кроме указов не больницы строить..((((

[sturmer]

Как только начнутся ограничения на въезд, за толику малую станет возможно повысить экологический класс ТС путем настройки системы впрыска, установки дополнительного катализатора и т.д.)))))

[Andrez]

Сообщение от sturmer

Как только начнутся ограничения на въезд, за толику малую станет возможно повысить экологический класс ТС путем настройки системы впрыска, установки дополнительного катализатора и т.д.)))))

в америке собственно так и сделано. в некоторых штатах калифорния например надо ставить каты подороже и катайся на здоровье. у нас же главное что в птс написано. так что никакие настройки и установки не помогут. возможно будут конторы которые за бабло будут править документы, а может и нет. и если чё, толика будет весьма немалой.

спасибо борцам за прова человеков которые петицию собянину отправили, а тот и рад будет стараться.
и, кстати, сие не только москвы касается, поправки в пдд введены, знаки разработаны, а где ставить эти знаки будут решать местные органы.

[Andrez]

Москва стала первым регионом, руководство которого публично объявило о намерениях воспользоваться нормой законодательства о запрете въезда автомобилей низкого экологического класса в определенные районы города. Мэр столицы Сергей Собянин поддержал соответствующую инициативу Совета по правам человека при Президенте РФ (СПЧ). По информации издания «Коммерсантъ», Правительство поручило к 4-му марта подготовить «дорожную карту» введения таких ограничений в Москве и Санкт-Петербурге. Районы с ограниченным въездом пока не называются, но известно, что контролировать проезд будут камеры.


во как правозащитники о народе радеют)))

[Andrez]

Эксперт «Гринпис России» Василий Яблоков считает, что ограничения должны распространяться на все районы столицы с плотной жилой застройкой. «Логично начинать вводить ограничения с центра, где ежедневно бывает больше всего людей, — пояснил он. — Для поддержания социальной справедливости нормы должны распространиться на весь город». Василий Яблоков также отмечает, что ограничения на въезд автомобилей с двигателями классов «Евро-3», «Евро-2», «Евро-1» и «Евро-0» приведут к снижению на 22-27% загрязнения воздуха к 2030-му году при условии, что эта мера будет сочетаться с развитием общественного транспорта, велосипедной и пешеходной инфраструктуры.

этому писовцу и ему подобным радетелям в мозг не приходит простая мысль что легковушки старые в основном у малоимущих да у некродрочеров в собственности и ездят они мало первые по причине дорого, вторые потому что постоянно дрочут в гаражах))) да и не так много вторых, поэтому никакой проблемы с загазованностью эти запреты не решат, а вот пенсионерский гнев вызвать могут легко.

на то, наверное, и расчет сей провокации. зря путен повелся, это ему боком выйдет, ну собянину то уж точно.

https://trans.ru/news/v-moskvu-mogut...heskogo-klassa

[sturmer]

[QUOTE=Andrez;1586995]в америке собственно так и сделано. в некоторых штатах калифорния например надо ставить каты подороже и катайся на здоровье. у нас же главное что в птс написано. так что никакие настройки и установки не помогут. возможно будут конторы которые за бабло будут править документы, а может и нет. и если чё, толика будет весьма немалой.

Толика, полагаю, будет примерно равна оформлению внесенных изменений в конструкцию ТС под ключ. Поскольку все понимают, что когда в Москве 40% машин ниже евро 4, а по всей России 60%, все это задумано не ради заботы о здоровье,а ради отъема бабла.Кто-то продаст 10-летнюю условную Кэмри и купит Солярис, а кто-то занесет бабла и будет ездить на том, что нравится - в любом случае профит.Уверен что тут же появятся посреднические конторы по изменению экологического класса, как, собственно, с грузовиками.При этом, из евро 2 даже технически реально сделать евро 4. т.е. это абсолютно легально делается.Но кому это надо?

[Andrez]

[QUOTE=sturmer;1587318]

Сообщение от Andrez

в америке собственно так и сделано. в некоторых штатах калифорния например надо ставить каты подороже и катайся на здоровье. у нас же главное что в птс написано. так что никакие настройки и установки не помогут. возможно будут конторы которые за бабло будут править документы, а может и нет. и если чё, толика будет весьма немалой.

Толика, полагаю, будет примерно равна оформлению внесенных изменений в конструкцию ТС под ключ.

это ведь дорогое удовольствие или я чего то не понимаю?

[sturmer]

[QUOTE=Andrez;1587326]

Сообщение от sturmer

это ведь дорогое удовольствие или я чего то не понимаю?

Смотря какая цель.Если запись в ПТС/СТС - одно, если реальная переделка Евро 2 в Евро 5 - другое. Исходя из того что я прочел на эту тему, Евро 2 в 4 делается прошивкой (при наличии каталика, и ЕГР), Евро 2 в 5 - нужно еще дополнительную экологию устанавливать.Причем в Штатах евро 4 уже с 2004 года, а в Японии - с 2011.Т.е. вполне себе не старый Крузак 200 запросто может быть евро 3...Собственно, в любом случае, основная цель запись в документах.