Нет, вот я все же не понимаю... Трамблер на 4л

[Rus]

УОЗ ведь по датчику коленвала идет, верно? Холл в трамблере - только для определения такта сжатия в 1 цилиндре, т.е. чтобы во время выхлопа искру не давать, так? Соответственно, ошибиться при установке трамблера можно только на 180 градусов (тогда и заводиться не будет).
НО... Вот уже много раз я встречаю в обсуждениях советы "переставить трамблер на один зуб", " подрегулировать зажигание трамблером" и т.д.
Это действительно можно сделать (подвинуть уоз трамблером)? И если это так, то я вообще не понимаю физику процесса.
Знающие, осветите вопрос раз и навсегда плз!

[Skydive]

Мало того ошибешься с установкой на пару зубьев -вообще не заведешь.

[yakobson]

не так. Ты путаешь понятия)). Я тоже раньше так считал, пока не пришлось заняться этим на Шевроле сильверадо. Была ошибка по зажиганию.

посты с 100 по 146. Почитай и все станет понятно.

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/i...topic=62515.90

[Спанчбоб]

Не надо крутить трамблер. Это ничего не даст.

[Rus]

Сообщение от Skydive

Мало того ошибешься с установкой на пару зубьев -вообще не заведешь.

Почему?

[Rus]

Сообщение от yakobson

не так. Ты путаешь понятия)). Я тоже раньше так считал, пока не пришлось заняться этим на Шевроле сильверадо. Была ошибка по зажиганию.

посты с 100 по 146. Почитай и все станет понятно.

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/i...topic=62515.90

Почитал. Понятней не стало
Распред же жестко связан с коленвалом, как можно "подкрутить отверткой маслонасос" отдельно от всего этого? Можно только посадить шестерню трамблера (читай бегунка) не точно, но искра все равно будет по маховику генериться, а появившийся зазор между носиком бегунка и контактом на крышке искра неплохо пробивает... Т.е. она все равно придет на свечу вовремя. Так чем так критично промахнуться на 1-2 зуба с бегунком??

[Skydive]

Сообщение от Rus

Почему?

Ну как почему? Потому что, когда первый поршень, будет в такте сжатия, а бегунок не попадет на контакт трамблера

[Rus]

Сообщение от Спанчбоб

Не надо крутить трамблер. Это ничего не даст.

Его, похоже, до меня покрутили... Вот и разбираюсь теперь.

[Rus]

Сообщение от Skydive

Ну как почему? Потому что, когда первый поршень, будет в такте сжатия, а бегунок не попадет на контакт трамблера

У бегунка носик не острый, ему не обязательно точно в контакт "упираться" в это время. Он вполне может уехать (или недоехать) от этого контакта. Там широкий сектор (уоз же плавает на разных режимах, и прилично!), все равно он останется напротив этого контакта и искра без проблем перепрыгнет на нужный провод. это в случае одного зуба. Но если даже бегунок и дальше уедет, то например, расстояни в 4-5мм до контакта на крышке от бегунка искра все равно пробьет без проблем. Энергии там достаточно.
Так чем чревата ошибка на один-два зуба?

[Skydive]

Сообщение от Rus

У бегунка носик не острый, ему не обязательно точно в контакт "упираться" в это время. Он вполне может уехать (или недоехать) от этого контакта. Там широкий сектор (уоз же плавает на разных режимах, и прилично!), все равно он останется напротив этого контакта и искра без проблем перепрыгнет на нужный провод. это в случае одного зуба. Но если даже бегунок и дальше уедет, то например, расстояни в 4-5мм до контакта на крышке от бегунка искра все равно пробьет без проблем. Энергии там достаточно.
Так чем чревата ошибка на один-два зуба?

Чревато, что будет или ранее или позднее зажигание.
У меня с момента покупки -была детонация при разгоне, и вот переставив трамблер на один зуб, я её убил.
Хотя мне твердили, что это ниче не даст.