Глюк вольтметра на панели приборов, ABSи не только..... - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

FaceX · 27.12.2015, 15:50

Доброе время суток друзья! Мой аппарат гранд ZJ 5.2 1996 г.в. Сегодня столкнулся с такой проблемой. Ехал из деревни в Москву. Проехал км 50 стрелка вольтметра аккумулатора ушла в ноль, при этом больше ничего не произошло. Потом спустя какое то время на бортовом компе загорелась надпись чек беттери. Спустя км 10 на приборке высетилась надпись check gages, и check engine, и через несколько км загорелась надпись ABS. При прибавлении газа машина стала идти толчками, потом потухли все приборы и движок начал троить. В итоге добрался до дома на эвакуаторе. По приезду попробовал завести машину. Все приборы стали нормально работать правда бортовой комп обнулился. Подскажите: куда смотреть? Аккум заряжал месяц назад, стит varta блютек на 74 ампер. То ли аккум сдох по дороге, о варте слышал не очень хорошие отзывы, то ли что то с генератором. Помогите разобраться!!!

A.S.A.T. · 27.12.2015, 21:45

Ремень не порван?
Все что загорелось на приборке - все сделалось правильно. Пропал заряд.
Комп - понятно что обнулится, выставляй время и вперед. Пробег до ТО не обнуляется. Может отпал провод от генератора, может замыкание банки в аккуме.

Завести, проверить напряжение на клеммах! Если чуть 14В, то заряд идет. Отсоединить клемму и проверить бы аккум нагрузочной вилкой -все сразу станет ясно!

Аккумы дохнут легко, я 2 сменил за год (по гарантии один)...
Проверить проводку генератора. Ну и снять его, разобрать и посмотреть щетки - делов на полчаса... Щеточный узел (юнипоинт замена BH-640), подходят и аналоги другие...

FaceX · 27.12.2015, 22:03

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

Ремень не порван?
Все что загорелось на приборке - все сделалось правильно. Пропал заряд.
Комп - понятно что обнулится, выставляй время и вперед. Пробег до ТО не обнуляется. Может отпал провод от генератора, может замыкание банки в аккуме.

Завести, проверить напряжение на клеммах! Если чуть 14В, то заряд идет. Отсоединить клемму и проверить бы аккум нагрузочной вилкой -все сразу станет ясно!

Аккумы дохнут легко, я 2 сменил за год (по гарантии один)...
Проверить проводку генератора. Ну и снять его, разобрать и посмотреть щетки - делов на полчаса... Щеточный узел (юнипоинт замена BH-640), подходят и аналоги другие...

Ремень целый! Завести уже не могу. Как эвакуатор сгрузил машину у дома я сел и воткнул ключ. Приборка ожила, бортовой тоже заработал, но аккум генератор не крутит!

A.S.A.T. · 27.12.2015, 22:21

заряди аккум хоть немного, или прикурись... и проверь заряд генератора...

или ты завелся, а заряда нет? тогда проверяй щетки генератора!

FaceX · 28.12.2015, 00:20

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

заряди аккум хоть немного, или прикурись... и проверь заряд генератора...

или ты завелся, а заряда нет? тогда проверяй щетки генератора!

Нет, я после того как сняли машину с эвакуатора в нее сел и провернул ключ на предпоследнюю позицию, все приборы загорелись и на бортовом компе горела надпись чек беттери. Заряд по шкале вольтметра показывал на 2 или три деления влево от центра. Завтра утром попробую провести самодиагностику ключем зажигания. Посмотрим акие ошибки выдаст. месяца полтора до этого была ситуация когда при похолодании стал резво проседать заряд акб. До этого был нормальный. Как тогда перестал аккум стартер крутить понес домой его на зарядку. Месяц не было проблем пока похолодание не пришло. И вот тут как то резво он отвалился...

TheTERMINATOR · 28.12.2015, 09:26

Гену проверяй.

ryzhijlisik · 28.12.2015, 11:12

Гену (человека) проверяй, конечно.

Но как генератор проверить, не снимая?
Но я бы рекомендовал пойти по след.пути (по порядку):
1. проверить клеммы на аккумуляторе. не окислились ли.
2. проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.
3. запустить любым способом автомобиль (другим аккумулятором) и вольтметром померить во время работы двигателя, идёт ли на аккумулятор напряжение в районе 14-15 Вольт.

A.S.A.T. · 28.12.2015, 23:38

чё повторяешься? )))

ivanishimcev · 29.12.2015, 10:16

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

заряди аккум хоть немного, или прикурись... и проверь заряд генератора...

или ты завелся, а заряда нет? тогда проверяй щетки генератора!

Плюсану, у меня с такими симптомами щётки генератора кончились и аккумулятор разрядился.

ryzhijlisik · 29.12.2015, 13:47

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

чё повторяешься? )))

Повторенье мать ученья.

27.12.2015, 15:50	#1
FaceX Пользователь Житель форума Регистрация: 21.10.2015 Адрес: Москва Марка: Grand Cerokee ZJ 5.2 96.г. Возраст: 42 Сообщений: 268	Глюк вольтметра на панели приборов, ABSи не только..... Доброе время суток друзья! Мой аппарат гранд ZJ 5.2 1996 г.в. Сегодня столкнулся с такой проблемой. Ехал из деревни в Москву. Проехал км 50 стрелка вольтметра аккумулатора ушла в ноль, при этом больше ничего не произошло. Потом спустя какое то время на бортовом компе загорелась надпись чек беттери. Спустя км 10 на приборке высетилась надпись check gages, и check engine, и через несколько км загорелась надпись ABS. При прибавлении газа машина стала идти толчками, потом потухли все приборы и движок начал троить. В итоге добрался до дома на эвакуаторе. По приезду попробовал завести машину. Все приборы стали нормально работать правда бортовой комп обнулился. Подскажите: куда смотреть? Аккум заряжал месяц назад, стит varta блютек на 74 ампер. То ли аккум сдох по дороге, о варте слышал не очень хорошие отзывы, то ли что то с генератором. Помогите разобраться!!! Последний раз редактировалось FaceX; 27.12.2015 в 18:34.

27.12.2015, 21:45	#2
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 48 Сообщений: 6,833	Ремень не порван? Все что загорелось на приборке - все сделалось правильно. Пропал заряд. Комп - понятно что обнулится, выставляй время и вперед. Пробег до ТО не обнуляется. Может отпал провод от генератора, может замыкание банки в аккуме. Завести, проверить напряжение на клеммах! Если чуть 14В, то заряд идет. Отсоединить клемму и проверить бы аккум нагрузочной вилкой -все сразу станет ясно! Аккумы дохнут легко, я 2 сменил за год (по гарантии один)... Проверить проводку генератора. Ну и снять его, разобрать и посмотреть щетки - делов на полчаса... Щеточный узел (юнипоинт замена BH-640), подходят и аналоги другие... __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

27.12.2015, 22:21	#4
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 48 Сообщений: 6,833	заряди аккум хоть немного, или прикурись... и проверь заряд генератора... или ты завелся, а заряда нет? тогда проверяй щетки генератора! __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

28.12.2015, 23:38	#8
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 48 Сообщений: 6,833	чё повторяешься? ))) __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

28.12.2015, 09:26	#6
TheTERMINATOR Пользователь Житель форума Регистрация: 07.06.2013 Адрес: Москва, ЮЗАО Марка: LR D3 4.4, 08 Возраст: 52 Сообщений: 5,392	Гену проверяй.

28.12.2015, 11:12	#7
ryzhijlisik Banned Житель форума Регистрация: 19.03.2011 Адрес: РФ Марка: LADA Сообщений: 9,839	Гену (человека) проверяй, конечно. Но как генератор проверить, не снимая? Но я бы рекомендовал пойти по след.пути (по порядку): 1. проверить клеммы на аккумуляторе. не окислились ли. 2. проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. 3. запустить любым способом автомобиль (другим аккумулятором) и вольтметром померить во время работы двигателя, идёт ли на аккумулятор напряжение в районе 14-15 Вольт.