65RFE свапать нельзя чинить

[Scream]

Доброго здравия, господа!

Может кто сталкивался с капризами и причудами коробки в шапке темы?

Ситуёвина: имеется WK2 2012 5.7 с пробегом 250ткм (похоже на правду) с родной обозначенной 65RFE. Куплен сравнительно недавно, приведён в чувства (был не любим и крайне запущен).
Коробка пиналась, потом скатилась в аварию (4 передача), после чего была перебрана - диагностика выявила 2 сгоревших пакета и по мелочи немного. Поехало как новое, без нареканий. Через некоторое время был марш-бросок (2х650км и 2х1100км за 2 недели) и сегодня коробка снова пнулась и провалилась в 4 передачу. Далее остыла и поехала штатно.

Начитался зарубежных форумов, понял что 65 - худшая поделка Крайслера за всю историю завода.

Вопрос: что лучше делать? Чинить что есть сразу же (скорее всего сгорел один пакет, есть мысль даже попробовать сохранить ценные 14 литров мопаровской АТФки ибо совсем свежее) и ездить до следующего марш-броска? Или менять эту анафему не дожидаясь перитонита?
В штатах меняют на 8HP70, но у нас с ними не густо (от БМВ слишком много переделок). Реалистичным вариантом замены видится 545RFE - более архаичная, но и более крепкая, была во владении даже (WK2 2011 с 300+ пробега) - проблем не было с ней от слова совсем. Но там есть сложности с добыванием какой-то переходной втулки и перепрошивкой мозгов чтобы это всё заработало. Стоит оно того? Или кто знает способ уживаться с 65-й коробкой?

[djafon]

Так, чисто с дивана.
1. Доп охлаждение на 65.
2. 8HP70, только вчера смотрел, как говна за баней на дроме. От доджа 5.7 точно видел. Будет больше динамики, меньше расход. Единственное, насколько сложно и дорого ее с ЭБУ подружить. По идее она штатно шла на WK2 но хз с какого года и какая там раница в проводке и ЭБУ с твоим.
Вообще я бы шел по 2 пути, есть знакомый у него сейчас ram на этой коробке, а был на 65, разница говорит колосальная, что в разгоне, что в расходе топлива (мотор и там и там 5.7), насколько помню разница в разгоне до 100 чуть ли не 2 секунды меньше будет.
P.S. Разве 65rfe не тоже самое, что 545rfe? Там разница только в гидроблоке и то, что в 545 две вторые передачи, а в 65 они как 2 и3 сделаны. Даже передаточные все одинаковыеhp (В отлиии от 66rfe)
P.S.S. Я бы 8hp70 себе на wj 4.7 поставил, будь простой и не дорогой способ ее подключения по электрике.

[Scream]

Сообщение от djafon

Так, чисто с дивана.
1. Доп охлаждение на 65.
2. 8HP70, только вчера смотрел, как говна за баней на дроме. От доджа 5.7 точно видел. Будет больше динамики, меньше расход. Единственное, насколько сложно и дорого ее с ЭБУ подружить. По идее она штатно шла на WK2 но хз с какого года и какая там раница в проводке и ЭБУ с твоим.
Вообще я бы шел по 2 пути, есть знакомый у него сейчас ram на этой коробке, а был на 65, разница говорит колосальная, что в разгоне, что в расходе топлива (мотор и там и там 5.7), насколько помню разница в разгоне до 100 чуть ли не 2 секунды меньше будет.
P.S. Разве 65rfe не тоже самое, что 545rfe? Там разница только в гидроблоке и то, что в 545 две вторые передачи, а в 65 они как 2 и3 сделаны. Даже передаточные все одинаковыеhp (В отлиии от 66rfe)
P.S.S. Я бы 8hp70 себе на wj 4.7 поставил, будь простой и не дорогой способ ее подключения по электрике.

Про охлаждение надо подумать... Это дело не сложное.

Динамика от автомобиля не требуется, мотор привлекает чугунностью и сравнительной простотой. Да и расход небольшой вообще-то, если не сравнивать с японскими велосипедами.

Начитался ещё - таки да, 65 это по сути 545 с новым мозгом и другим бубликом. И вот сразу в голове возник хитрый план - если можно "проапгрейдить" 545 в 65 - то может можно и наоборот сделать? Не могу найти инфы, только про то как поменять 545 на 65 (зочемъ??).

С коробкой ZF, как и предполагалось, много танцев с бубном - флексплейт, куча крепежа, электрика, перепрошивка. И ещё куча мелочей типа трубок и всякоразной требухи. На РамФоруме вычитал стоимость БУ коробки в 500-900$ при стоимости мозгов и перешивки в 1250. Ну и понятное дело все комплектующие там есть. А здесь стало грустно заказывать/тягать.

Поойду много думать...

[djafon]

Сообщение от Scream

Про охлаждение надо подумать... Это дело не сложное.

Динамика от автомобиля не требуется, мотор привлекает чугунностью и сравнительной простотой. Да и расход небольшой вообще-то, если не сравнивать с японскими велосипедами.

Начитался ещё - таки да, 65 это по сути 545 с новым мозгом и другим бубликом. И вот сразу в голове возник хитрый план - если можно "проапгрейдить" 545 в 65 - то может можно и наоборот сделать? Не могу найти инфы, только про то как поменять 545 на 65 (зочемъ??).

С коробкой ZF, как и предполагалось, много танцев с бубном - флексплейт, куча крепежа, электрика, перепрошивка. И ещё куча мелочей типа трубок и всякоразной требухи. На РамФоруме вычитал стоимость БУ коробки в 500-900$ при стоимости мозгов и перешивки в 1250. Ну и понятное дело все комплектующие там есть. А здесь стало грустно заказывать/тягать.

Поойду много думать...

Так а что хитрого в плане 65 даунгрейдить в 545? Заменить гидроблок, и TCM? Которые не будут работать на твоей машине?)))) Внутренности то останутся все те же.
Я бы на твоем месте позвонил раборщикам и запросил стоимость комплекта с проводкой. ЭБУ возможно твое можно перепрошить (но это не точно). Не забудь про джойстик и панель под него.
https://baza.drom.ru/chelyabinsk/sel...798262490.html

[Dikson]

П С про марш броски непонятно ))))) что там за тяготы ? прост даже крепкие коробки 90 годов например , выдерживали около 20 "полицейских разворотов " ( снимали кино или прост отрыв ) и каюк .

[Dikson]

Тож с дивана )))) коробка уже чинилась , факт если чисто за деньги ( без любви и прочего ) , то что недосмотрели , новые ходят по 150 тыщ и ничо !!! поэтому чем изобретать велосипед ( проводка , эбу ( не мат ) и пр ) тем более уже сток бобла вгроханно , может всетаки ее починить ток по нормальному и катать в свое удовольствие ..... А масло наверное лутше вылить какое было , мало ли )))) подгорело , насытилось каким абразивом , тем более тут уж вдруг получиться как в пословице .Хотя если есть время , бобло и желание то тут уж простор