WJ 4.0 Vs 4.7 . Выбор, аргументы.

[doc555]

доброго времени суток участникам форума :)
стою перед выбором что покупать WJ(WG) 4.0 или 4.7
перечитано за последние пару месяцев уйма информации, если по остальным параметрам выбора определился, то вот с мотором тупик.
сейчас попробую подытожить свои мысли на тему моторов и с вашей помощью принять решение что искать.
итак:

мотор 4.0л
+ :
а) транспортный налог ниже почти в два раза (зависит от региона, для меня это 6тр за 4.0 и около 11тр за 4.7)
б) расход ниже, но немного (об этот момент сломано много копий по форумам, но рискну обозначить цифры, которые мне видятся средними для исправного мотора в среднем городском режиме движения, для 4.0 ориентир 16-18л/100км, для 4.7 ориентир 18-20л/100км, по трассе цифры практически идентичны )
в) общие затраты на обслуживание всё-таки пониже должны быть
г) задний мост на машинах с 4л не люминевый, не подвержен трещинам (это будет в минусах у 4.7)
д) не так боится перегрева в сравнении с 4.7

- :
а) самый серьёзный минус этого мотора на WJ(WG) это слабые поршня, которые были установлены после 96г. Опять же немало копий сломано на этот счёт, но вроде бы общий итог таков: нет датчика детонации на моторе, поршня слабые, бензин у нас сами знаете какой - как следствие рассыпаются юбки поршней и привет капиталка, причём судя по форумам у многих это происходит на довольно смешных для такого мотора пробегах 200-250т.км. Ценник на капиталку зависит от региона, но навскидку с учётом нормальных запчастей (кованные поршни и тп) на 50-70р потянет всяко разно.
б) дефицит жирных комплектаций на машинах 4.0, тк большая часть идёт мериканские лореды без излишеств, но при желании и терпении можно поискть 4.0 lim (хотя тут тоже палка о двух концах: не всем нужна кожа, не всем нужен подглючивающий климат)

мотор 4.7
+ :
а) проблемы с поршнями нет, более надёжен, нареканий по форумам значительно меньше.
б) выбор жирных комплектаций в сочетании с 4.7 значительно больше
в) динамика, звук и тп :) если кратко: кайф и ощущение честного американца с V8, чирок с этим мотором реально едет (на 4.0 не катался, сравнить не могу)

- :
а) расход и налог (кто говорит что 2-3литра на сотню разницы это ерунда то вот простая арифметика: мой пробег за год минимум 35т.км, газ принципиально не ставлю, предположим что 2/3 этого пробега по городу, тогда 35000*2/3 /100 * 2,5л * 25руб (средняя цена 92го бензина) = 14600руб, добавим сюда разницу с ТН около 5000р, тогда получится около 20.000 рублей переплаты в год, много это или мало - решает каждый сам для себя, ну и не надо забывать что цифры примерные, может и 30ка разницы легко нарисоваться если тапку давить)
б) склонен к перегреву
в) люминевый задний мост - слабый.

Вот такой список получается если очень вкратце :) вопрос с раздатками специально не трогаю, тут почти на уровне религии кому что )) для себя постепенно прихожу к выводу что надо искать 4.7 и мириться с бОльшими расходами, тк самый главный критерий для меня это именно надёжность, а 4.0 в этом плане напрягает своими поршнями (машина будет готовиться под дальние поездки и ооочень не хочется встать где-нибудь в ебенях с рассыпавшимися поршнями, хотя конечно есть вариант взять 4.0 и сразу его откапиталить, заменив поршня на ковку, но довольно спорный вариант, недёшево получается)

Буду рад выслушать ваши мысли и советы по озвученному вопросу, так же интересны корректировки и добавления в мой список + и - по моторам.

[Андрюха_Жёлтый]

впервые слышу про слабые поршня 4литров с 96 по 06 (TJ) прочитываю много информации в т.ч. американской, там пробеги дикие бывают по 400 тыщ миль

а вот поршня по этим годам отличались
94-95, 87-93
и не исключаю что они по конструктиву отличаются...

[doc555]

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

впервые слышу про слабые поршня 4литров с 96 по 06 (TJ) прочитываю много информации в т.ч. американской, там пробеги дикие бывают по 400 тыщ миль

про вранглеры я совершенно не в курсе, говорил именно про гранд чироки WJ(WG) кузова, возможно на разных моделях Jeep одинаковые моторы отличаются деталями? но проблема эта многократно озвучена как на этом форуме, так и на джип4*4клуб именно в разделах про виджеев.

Дрю
к сожалению для меня ГБО не вариант, поэтому приходиться думать о расходе :)

[Дрю]

Привет. сначала хотел себе 4.0 но потом склонился к 4.7 ибо у него тяга как у паравоза, более богатые комплектации, проблема расхода у меня решена установкой ГБО ( купил уже с ним)
а звук настоящего V8 это нечто))))

причем на холостом или когда медленно катишься мотора вообще не слышно

[Сергей77]

есть такая фишка на 4-х литрах и уже пришли к общему заключению,во время обсуждения,что это происходит от некачественного бензина,т.к. датчиков детанации нет,плюс ,должно быть качественное масло.у нас (в России)полно машинок,которые приехали с приличными пробегами,а пытливые умы всё пытаются эксперементировать с 80-м бензином(не американского качества) и потом рассказывать своим друзьям о том,что JEEP ,отлично на нём едет.сразу это мотор не убивает,он продолжает терпеть,но со временем,от этих эксперементов, начинает тарахтеть как дизель.здесь на форуме у двоих или троих был такой косяк с мотором

[Особое Внимание]

Сообщение от Сергей77

есть такая фишка на 4-х литрах и уже пришли к общему заключению,во время обсуждения,что это происходит от некачественного бензина,т.к. датчиков детанации нет,плюс ,должно быть качественное масло.у нас (в России)полно машинок,которые приехали с приличными пробегами,а пытливые умы всё пытаются эксперементировать с 80-м бензином(не американского качества) и потом рассказывать своим друзьям о том,что JEEP ,отлично на нём едет.сразу это мотор не убивает,он продолжает терпеть,но со временем,от этих эксперементов, начинает тарахтеть как дизель.здесь на форуме у двоих или троих был такой косяк с мотором

причина в другом)))))

[doc555]

Сообщение от Особое Внимание

причина в другом)))))

поделитесь опытом, если не секрет конечно.
на текущий момент из того что я перечитал по жып-форумам именно озвученная версия доминирующая.

[Сергей77]

Сообщение от Особое Внимание

причина в другом)))))

Паш,озвучь свою версию

[Особое Внимание]

Сообщение от Сергей77

Паш,озвучь свою версию

все очень просто, хотели лучше, а вышло как всегда
проблнма из-за недостаточного охлаждения 6 цилиндра, облегчить то они его облегчили, но как следствие ослабили конструкцию, а по понятным причинам 6 цилиндр самый тепло нагруженный, вот его и рвет, все остальное вторично.

[doc555]

Сообщение от Особое Внимание

проблнма из-за недостаточного охлаждения 6 цилиндра, облегчить то они его облегчили, но как следствие ослабили конструкцию, а по понятным причинам 6 цилиндр самый тепло нагруженный, вот его и рвет, все остальное вторично.

насколько критична данная проблема? получается кованые поршня кардинально проблему не решат?
просто на мой взгляд при таких вводных моторы должны стабильно заезжать на капиталку, как это происходит у субару на известных сериях.
и ещё для уточнение: это заключение основано на вашем опыте или же не только и есть подтверждения на англоязычных форумах?
я не пытаюсь оспорить ваш опыт, просьба понять правильно, хочется лишь разобраться в вопросе. машину я уже ищу, хочется принять верное решение по мотору при покупке.
спасибо.