5.9 1998 Нет искры

[AlexJalimov]

Всем доброго вечера!
Машина Jeep Grand Cherokee ZJ 1998 5.9

Предистория - ездил 30 декабря к теще в гости - при попытке уехать домой - джип отказался запускаться - не было искры. С собой из инструмента был лишь набор головок и диодная лампочка. Путем долгих манипуляций был вычислен виновник - управляющий провод с мозга на катушку. Провод был отрезан и вместо него кинута времянка. После данных действий машина запустилась и проехала спокойно 100 км до дома. 31, 1 и 2 запускался и ездил без проблем.

Сегодня решил проложить нормально провод на катушку - удалил времянку, проложил провод от мозгов до катушки в гофре. Все собрал... И нет искры...

Имея наконец под рукой весь необходимый инструмент - прозвонил мультиметром контакты на клеме катушки:
Плюсовой контакт катушки при выкл зажигании ставя щуп на "+" акб дает 12в. Прозванивается до реле отсечки (АСД), прозванивается до плюса форсунки, и до АСД выхода на мозгах
Минусовой контакт катушки при выкл зажигании ставя щуп на "+" акб дает 11в(!!!), прозванивается до выхода упр "-" на мозгах.

Видел на форуме тему - что при замкунтом управляющем минусе вскрывали мозги и находили сгоревшие элементы на плате - разобрал свои - визуально абсолютно целые, нет ни сгоревших дорожек, ни выпаленных элементов. Абсолютно все целое.

Ради интереса проверил упр минус на форсунке - та же картина 11в с лишним. При запуске мотора - 12в на форсунку приходит штатно.

На катушку зажигания 12 в не приходит. Отлавливал 5, 8 и 10 вольт при вращении стартера на клемах катушки.

Оголил ВВ контакт - подносил металлический ключ - искры нет, даже слабой.

Пока самый главный вопрос в том - 11вольт между минусом катушки и плюсом АКБ это норма или нет (при выключенном зажигании)?

[AlexJalimov]

Дополнения
Зарядил полностью аккум

На форсунках между управлением и + АКБ 12,4 вольта. На катушке между управлением и + АКБ 11,7 В.

На фишках форсунок при вкл зажигания 12,4, на катушке 11,5, при работе стартера 10,5-9,5 на форсах, 8,9 - 9,1 на катушке.

Ошибок нет, д-к коленвала свежий и отъездил на нем пол года без нареканий.

Чек загорается и тухнет.
Земли на мозгах проверил, на кузове зачистил.

Мозги еще раз разбирал и смотрел, ничего подозрительного не вижу. упр контакт катушки через кондесатор идет на ножку транзистора 4652166. Емкости по дороге имеются, какие, конечно, должны быть хз. На этот же транзистор завязана еще куча всего, должно было хоть что то еще вылезти.

Сейчас поехал в гараж за 2-мя катушками, родной и бесконтактной. Но вряд ли дело в этом.

Уже всю голову сломал, ничего на ум не приходит. Параллельно с мультиметром тыкаюсь контрольной лампой со светодиодом. На форсунках горит ярко при запуске, на катушке заметно слабее. При оборотах коленвала видно мерцание что на форсунках что на катушке, но думаю это скорее связано не с импульсами управления а с просадкой при работе стартера.

[max-13]

AlexJalimov, Подобное было на новой катушке, сначала поставил 2 раза завелась, на 3-5 раз тишина, потом опять завелся и работала. Неделю отъездил нормально, потом начал глохнуть на ходу, завестись мог сразу, мог через неизвестное количество попыток, старую катушку поставил больше не повторялось такое.

Тоже пробовал ставить разные катушки, шевелить провод, но проблема повторялась только на одной катушке. С напряжением так же вроде было на клемме катушки. Поэтому попробуй поменять катушку на заведомо рабочую.

[AlexJalimov]

Сообщение от max-13

AlexJalimov, Подобное было на новой катушке, сначала поставил 2 раза завелась, на 3-5 раз тишина, потом опять завелся и работала. Неделю отъездил нормально, потом начал глохнуть на ходу, завестись мог сразу, мог через неизвестное количество попыток, старую катушку поставил больше не повторялось такое.

Тоже пробовал ставить разные катушки, шевелить провод, но проблема повторялась только на одной катушке. С напряжением так же вроде было на клемме катушки. Поэтому попробуй поменять катушку на заведомо рабочую.

Только что приехал. Пробую. Отпишусь по результатам. Спасибо!

[AlexJalimov]

Сообщение от max-13

AlexJalimov, Подобное было на новой катушке, сначала поставил 2 раза завелась, на 3-5 раз тишина, потом опять завелся и работала. Неделю отъездил нормально, потом начал глохнуть на ходу, завестись мог сразу, мог через неизвестное количество попыток, старую катушку поставил больше не повторялось такое.

Тоже пробовал ставить разные катушки, шевелить провод, но проблема повторялась только на одной катушке. С напряжением так же вроде было на клемме катушки. Поэтому попробуй поменять катушку на заведомо рабочую.

Да! Дело оказалось в катушке!!! Спасибо!!!
Хотя вчера я на неё зарядным устройством подавал плюс и минус прерывисто и пару раз видел слабенькую искру между контактом и удлинителем от набора инструментов. Поэтому думал что катушка живая, ан нет))

В конце ноября началась проблема с отсутствием искры именно на этой катушке я её поэтому снял и повесил старую и спокойно отьездил месяц.
Тут 2 варианта либо наложилось одно на другое и все же 30 декабря я не зря управляющий минус поменял.
Либо обе катушки помирают и одна совсем умерла а вторая которая сейчас стоит ещё дышит. Положил бесконтактную бабину в багажник на всякий случай. И буду заказывать новую катушку

[Грин Фрог]

ДПКВ отрабатывает? Чек загорается при повороте ключа?

[AlexJalimov]

Сообщение от Грин Фрог

ДПКВ отрабатывает? Чек загорается при повороте ключа?

Да загорается штатно.

[AlexJalimov]

Всем ещё раз спасибо за ответы!!

[AlexJalimov]

Дело не в катушке. Холодный двиг все так же не запускается. Поразряжал конденсаторы в цепи управляющего минуса на эбу. Машина запустилась.
Ни у кого нету лишнего ЭБУ на 5.2/5.9 рестайл? Куплю живые.
Сразу же о подводных камнях у меня европеец, штатной сигналки вроде как на них нет. Заводится с ключа без брелка спокойно. Одних мозгов будет достаточно или не будет заводится?

[AlexJalimov]

Дело походу и не в мозгах. Подъезжал с мультиметром к человеку на 5.9. Промерял у него. Все точно так же. На катушке на минусе при выкл зажигании 11.1 в. На плюсе 12.1.
Единственное отличие в том что у него нет постоянного минуса на форсунках как у меня. Но тут уже могут мозги газовые так себя вести, да и к искре это никакого отношения не имеет.

Теперь к вопросам)) За образование искры у нас отвечает низвковольтная линия из постоянного плюса через реле АСД и управления через 7 ногу на мозгах. Чтобы этот импус возникал нужен испрвный дпкв и датчик холла который под крышкой трамблера? Больше ничего?
Повторюсь ошибок нет. Если машина после ночи запустилась то в течение дня запускается без проблем. Едет нормально. Проблема начинается лишь тогда когда двигатель полностью остывает.
Бесконтактную катушку сегодня тоже ставил. На ней тоже не запускался. После того как машина запустилась каким-то непонятным образом, поставил бесконтактную катушку - работает