4л дорестайл мопар. Детонация .....! Молотком его?)

[Rus]

Кирпич.
Поменяны: бензонасос, все фильтры, свечи, форсунки, регулятор давления.
Компрессия везде ровная, около 9.
Давление в рампе 2.7. Воздух вроде нигде не сосет. Если только в вакуумном усилителе тормозов...
Ошибок нет, все цилиндры работают судя по свечкам. Ката тоже нет, выпуск свободный.
Механика.
Трогаешься - звякнет обязательно, резко разгоняться - звякает, иногда может и при плавном разгоне зазвенеть клапанами, прекращает только если газ уменьшить. При оборотах выше 3000 звенит всегда! Даже на ровной дороге при равномерном движении. На 95ом бензине чуть лучше, но в общем и целом (с) картина та же самая.
Заеб.л! Хожу с кувалдой уже вокруг...
Жрет 17л пустой по трассе без пробок и резких ускорений...
****.
Надо что-то делать.
Есть мысли, кто опытный?

[Спанчбоб]

А подключиться посмотреть не? Или нравится в темноте блуждать?

[Rus]

Что именно посмотреть? Базовый уоз на хх я все равно не знаю какой должен быть... Тайминг форсунок? С чем сравнивать?
Стабильность PIP? Как при езде их увидеть? По ощущениям пропусков вроде нет. Даже бренчит равномерно, как по нотам. Уоз на 3000? А как его интерпретировать? Будет значение, и что с ним делать? Кто знает какой он должен быть?
Лямбда на хх триггерит, фронты вроде не завалены, период стабильный, не залипает.
Что именно я могу увидеть при подключении?

[Макушкин Ю]

Сообщение от Rus

Кирпич...
Заеб.л! Хожу с кувалдой уже вокруг...
Жрет 17л пустой по трассе без пробок и резких ускорений...
****.
Надо что-то делать.
Есть мысли, кто опытный?

А после чего началось всё это?

[Rus]

Сообщение от Макушкин Ю

А после чего началось всё это?

Да х.з. постепенно как-то началось. Сначала иногда, потом чаще, теперь вот всегда и не заметить уже невозможно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Skydive

У меня была детонация когда я купил жип. Потом зачем то я полез и вынул трамблер.
Правильно его вставить, получилось с 20 попытки. Но получилось. И 5 лет я не знаю, что такое детонация!

Трамблер не вынимал. Поменял только крышку. Ничего не изменилось.
Но ведь основной источник информации у мозга по фазе - это дпкв... Как трамблер может настолько влиять?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Спанчбоб

Посмотреть можно данные по МАПу, температурам и синхронизации. Обычно этого достаточно
Как можно трамблер неправильно вставить - я ХЗ, там ошибиться невозможно в принципе.

МАП заменил конечно одним из первых. Сначала вроде получче(думаю, на уровне желания;), но потом то же самое.
Какие данные там должны быть? На хх смотреть?
Температуру с датчика на мозг тоже измерил одной из первых, была в пределах нормы, но двигатель был не прогрет, точно помню. Кстати, на холодную звенит поменьше(совсем уж резко если ускоряться), но звенит.
А вот по синхронизации, что и как там смотреть? Подскажи плз

[Skydive]

У меня была детонация когда я купил жип. Потом зачем то я полез и вынул трамблер.
Правильно его вставить, получилось с 20 попытки. Но получилось. И 5 лет я не знаю, что такое детонация!

[Спанчбоб]

Посмотреть можно данные по МАПу, температурам и синхронизации. Обычно этого достаточно
Как можно трамблер неправильно вставить - я ХЗ, там ошибиться невозможно в принципе.

[Artery]

А давление топлива только на ХХ мерил или и когда детонит тоже? Оно не падает под нагрузками? Мап нужно посмотреть на показания - соответствуют ли они действительности. ДПДЗ врятли, но я бы тоже глянул.

[Rus]

Сообщение от Artery

А давление топлива только на ХХ мерил или и когда детонит тоже? Оно не падает под нагрузками? Мап нужно посмотреть на показания - соответствуют ли они действительности. ДПДЗ врятли, но я бы тоже глянул.

Да, давление в рампе измерял только на хх. Пока не сделал манометр на шнурке с надежным креплением к рампе. Там на этот штуцер можно одеть защелку от шинного насоса? Не будет травить? А то фонтан бензина под капотом на дороге мне что-то ссыкотно устроить))
А как проверить соответствие действительности показаний мапа?
Дпзд на стабильных оборотах же не должен портить картину, как я понимаю? А тут на 3000+ стабильно звенит.

[Artery]

Ну дохлый насос(или регулятор) может на ХХ ходу ещё нормальное давление давать, а газанёшь - проваливается, даже стоя на месте. При бедной смеси он и будет детонить. Прямо на нипель на рампе шланг и хомутом обжать, шланг к манометру и тоже на хомут, манометр под дворник, и поехали. Можно перед поездкой понаблюдать утечки, погазовать, если не доверяешь соединениям. МАП на ХХ должен показывать 0,2-0,3 атмосферы, а при просто включенном зажигании не заводя двигатель должен показывать 1 атмосферу, в принципе этого достаточно, ну и во время прогазовок он естественно должен быстро реагировать на дроссель, а не стоять или вяло шевелиться.