|
05.10.2012, 05:31 | #1 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: С-Пб
Марка: Xj 1989 diesel-power
Возраст: 40
Сообщений: 104
|
Проблема с АКПП 93 год
Всем привет
Имеем гранда 93го года, 4х литрового, в убитом состоянии, не на ходу Со слов прошлого хозяина ни чего не предвещало беды, машина ездила нормально, остановился он на светофоре, и когда пришло время начать движение, нажал на газ, а машина никуда не поехала И до сих пор не едет ни вперёд, ни назад... Какие могут быть проблемы? Как выявить неисправность? С чего начать поиски проблемы? |
05.10.2012, 08:59 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 50
Сообщений: 1,292
|
Конечно это как аборт по телефону, но давай попробуем. Если 93 год, то должен ошибки в коробке показывать. Если ошибок нет, то начинаем с банального.
1. Смотри уровень масла на заглушеном двигателе. 2. Запускаешь двигатель и снова уровень масла на "Р" (должен стать меньше). 3. Ручку в "N" и снова уровень масла. Должен стать в пределах нормы. 4. Разница в урвнях на "Р" и на "N" 1,5 - 2 см., если меньше, то масло не закачивается или закачивается, но где-то опять сливается. 5. Если накрылся маслонасос, то должен какой-то шум присутствовать. Если шума нет, то предположим, что насос исправный. Ещё сразу можно проверить магистраль охлаждения масла. Кстати, а коробка какая? Если RE, то откручиваешь с левой стороны заднюю трубку, ставишь на трубку шланг и его в банку. При запущеном двигателе в нейтральном положении должно выливаться около литр, полтора в минуту. Если не льёться, то а) забита магистраль или заклинило обратный клапан, б) насос не качает, в) другие причины. 6. Из самого простого: Сектор включения на коробке не двигается или ещё что-то с ним. Но по идеи из парковки же выходит, значит двигается. 7. Если результатов нет - снимай поддон. Первым делом, конечно, фильтр. Потом изнутри посмотреть как двигается сектор переключения режимов. Может ещё что-то увидишь. Продолжение следует. |
05.10.2012, 11:18 | #4 |
Новичок
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Новокузнецк
Марка: Grand Chrokee Limited 4.0L
Сообщений: 89
|
5. Если накрылся маслонасос, то должен какой-то шум присутствовать. Если шума нет, то предположим, что насос исправный. Ещё сразу можно проверить магистраль охлаждения масла. Кстати, а коробка какая? Если RE, то откручиваешь с левой стороны заднюю трубку, ставишь на трубку шланг и его в банку. При запущеном двигателе в нейтральном положении должно выливаться около литр, полтора в минуту. Если не льёться, то а) забита магистраль или заклинило обратный клапан, б) насос не качает, в) другие причины.
Тоже спрошу. Сегодня снял шланг который в коробку на слив идёт, так у меня на нейтрале за 5 секунд литра два вылилось, причём напор был очень хороший . Так и должно быть? Коробка 42RE 1994г. Просто почему спрашиваю, при трогании на D машина не хочет ехать, как будто буксует, приходится трогаться с 3 или 1-2, потом переключаться на D. Есть подозрение на косяк в электрике,т.к. кнопка O/D не реагирует, ключём диагностика не получается ну и соответственно нет 4 передачи. Завтра хочу к электрику скататься. |
05.10.2012, 12:31 | #5 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 50
Сообщений: 1,292
|
Цитата:
|
|
05.10.2012, 15:53 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Нижневартовск
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Возраст: 50
Сообщений: 1,292
|
Положения селектора "3" на RE нет А если трос кик-дауна откидывал и ничего, то посмотреть снизу как сам рычажок на коробке ходит и вообще в каком он там положении (состоянии). А как ты определил что именно с третьей трогается? Может тупо первая на вторую не преключается. Обороты большие, а скорость небольшая, вот и кажется, что буксует. Ну это я про "аборт по телефону".
|
05.10.2012, 13:13 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2011
Адрес: Тверь
Марка: Grand Cherokee 4.0,РК 242, Orvis 1996
Возраст: 46
Сообщений: 842
|
Ни с того ни с сего АКПП не сломается, дело в датчиках. У знакомого на Чирке практически та же самая хрень приключилась. Поменял какой-то датчик на коробке, и всё встало на свои места.
|
05.10.2012, 13:40 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2012
Адрес: МО.Подольск
Марка: Гранд 4,0.242.AW-4
Сообщений: 1,349
|
начнем с того что какая коробка у автора ипонская аль американская
и плюсану оратору который сказал что внезапно коробка не ломается то что грин фрог вещщает о снятии и разборки коробки это излишне. Хотя ну если у тебя свой сервис то жип можно хоть ежедневно разбирать. сначала надо проверить все провода датчики соленоиды и тд Последний раз редактировалось Solarcat; 05.10.2012 в 13:45. |
05.10.2012, 16:36 | #10 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: С-Пб
Марка: Xj 1989 diesel-power
Возраст: 40
Сообщений: 104
|
Спасибо парни!!
Завтра будем пробовать)) А снимать короб... Ну эт самое последнее дело)) Если и снимать, то тут же другую ставить взамен, и не париться Но эт мы всегда успеем) Но для начала провода глянем, и маслице) А провода кстати там прозваниваются как то, или тупо смотреть на ржавые окислы? Какая коробка сам не знаю, залезал под машину слева, ни каких опозновательных номеров не нашол На селекторе переключения нет привычного на других авто положения 1, там 1-2 первое положение Может это поможет для определения? |