258 stroker

[tanaka]

Попал мне в руки джип вранглер yj 1989 года с двигателем 258 на карбе и ручной кпп. После покупки и постановки на учёт двигатель был разобран. не то чтоб он не работал совсем..но...как то не очень мне нравился. Опять таки огромное количество колхоза, вроде карба от уаза и катушки от волги хотелось переделать, а уш коль полез то чтоб и в двигатель не заглянуть? а уш коль заглянул, чтож в порядок не привести. А уш коль приводить, то чтоб не переделать чутка? Думал сначала воспользоваться только коленом с шатунами, но потом, после разборки, дефектовки и курения интернетов решил остаться на старом блоке. В общем конфа движка такая : Блок 258, колено и шатуны 258, поршнекольца мале 242 стандарт, голова, распред wj.
усилитель шеек wj. Всё вышеописанное с wj было приобретено, голова осмотрена, единственное что вызывало сомнения фаска на выпуске широковата. В остальном всё отлично. распред также не вызывает вопросов. в постелях КВ в блоке была обнаруженна овальность в 1 сотку но равномерная во всех шейках, думаю что либо тут есть задуманная особенность учитывающая деформацию вкладышей или...нужно засовывать блок в правило постелей. всё за исключением вкладышей распреда уже куплено и лежит в гораже, осталось приобрести стальную прокладку гбц ибо обычная не вызывает уверенности. план такой. колено под второй ремонт, блок под стд потом установка поршней, протяжка моментом, измерение палубы, фрезеровка блока. впуск - коллектор реникс, в дроссельной зслонке установлен регулятор нива( не то что денег жалко просто им управлять проще, документации больше да и переделок под него минимум). план на систему питания. сторонний инжектор, пока не хотелось бы вдаваться в подробности какой именно. общая цена запчастей на ремонт железа: поршни, кольца мале, вкладыши колено,шатун,распред - клеветти, прокладка гбц - витя рейнз, остальные прокладки титан инджинс, термостат, цепь грм -оригинал. 19к всех денег. ещё за 400р заказал ДПДЗ с ебая и трамблёр со встроенной катушкой на первое время. выложу пока фотографии разборки, дефектовки и промера, в субботу повезу блок в расточку, заодно и пофоткаю новые железки. На выходе 4,5 литра ,около 200 лс, спокойный надёжный мотор для ежедневной езды в руках моей благоверной жёнушки...ну и мои грязепрохваты по выходным:-) в общем самый простой строкер, совсем без фанатизма, степень сжатия планирую 10.5-11 в статике 9.5 в динамике(ооочень приблизительно)по ходу дела возникают мелкие вопросы(навроде отличающихся комплектов ГРМ в зависимости от года) обо всех них буду стараться писать, авось кому нибуть пригодиться. на последнем фото покрашенный капот. покрашен лайн х. полиуретановое покрытие, пока играюсь с колером, но об этом тоже как нибуть напишу

[Beeams]

у меня есть коленвал от 258, он подойдет в 242 блок или нужно родной блок от 258 искать ? ... охота собрать двигун) p.s. на драйве тебя нет ?

[K.O.T.]

Сообщение от Beeams

у меня есть коленвал от 258, он подойдет в 242 блок или нужно родной блок от 258 искать ? ... охота собрать двигун) p.s. на драйве тебя нет ?

если он у тебя полновесный - вообще песня.



Родной блок не используют под строкер, именно блок от 242-го. в него колено от 258 и без расточек на родных поршнях, но с шатунами от 258-го получается "строкер для бедняков", 4.5 литру. Ну а дальше возможны вариации, с расточкой 4.6, 4.7, разные поршни, степени сжатия. Вобщем - если чо, спрашивай.

[tanaka]

колено 258 это именно то, что нужно блоку 242 :-) обычно именно так строят строкеры. Посмотри вот эту ссылку. http://www.fourwheeler.com/how-to/en...0l-inline-six/ там есть например таблицы по расчёту степени сжатия в зависимости от комплектующих, рекомендации по выбору головок итд итп. в общем мне оч пригодилось.

[K.O.T.]

Сообщение от tanaka

колено 258 это именно то, что нужно блоку 242 :-) обычно именно так строят строкеры. Посмотри вот эту ссылку. http://www.fourwheeler.com/how-to/en...0l-inline-six/ там есть например таблицы по расчёту степени сжатия в зависимости от комплектующих, рекомендации по выбору головок итд итп. в общем мне оч пригодилось.

http://jeep4.0performance.4mg.com/stroker.html от тоже отличная сцылочка.

[tanaka]

@Родной блок не используют под строкер@ я тоже был в плену этого заблуждения... на самом деле используют. вот например ссылка на кит для 258 строкера http://www.shop.505performance.com/c...?categoryId=39, из описания можно узнать диаметр поршня 3.775 or 3.875. что соответствует 242 стд. есть огромное количество статей по утановке головки от 242 на 258, итд итп. в принципе блоки унифицированы на 99% единственное но, из 258 максимум 4.8 из 242 5.0 но это уже на других коленвалах.

[K.O.T.]

Сообщение от tanaka

@Родной блок не используют под строкер@ я тоже был в плену этого заблуждения... на самом деле используют. вот например ссылка на кит для 258 строкера http://www.shop.505performance.com/c...?categoryId=39, из описания можно узнать диаметр поршня 3.775 or 3.875. что соответствует 242 стд. есть огромное количество статей по утановке головки от 242 на 258, итд итп. в принципе блоки унифицированы на 99% единственное но, из 258 максимум 4.8 из 242 5.0 но это уже на других коленвалах.

Там просто штатно поршни меньшего диаметра. Изначально принцип строкера был такой: нашёл на свалке, собрал всё апупенно. Именно так и был построен первый строкер. Дальше начали изголяться - точить блок, менять поршни-шатуны-распредвалы

[bezalutii]

Сообщение от tanaka

@Родной блок не используют под строкер@ я тоже был в плену этого заблуждения... на самом деле используют. вот например ссылка на кит для 258 строкера http://www.shop.505performance.com/c...?categoryId=39, из описания можно узнать диаметр поршня 3.775 or 3.875. что соответствует 242 стд. есть огромное количество статей по утановке головки от 242 на 258, итд итп. в принципе блоки унифицированы на 99% единственное но, из 258 максимум 4.8 из 242 5.0 но это уже на других коленвалах.

из 258 4.8 можно получить но только теоретически и то расточкой блока, для этого нужно пильнуть блок пополам. макимум из стокового железа можно 4.5 получить. по поводу колена то его надо прешлифовывать под меньший диаметр шеек и шатуны соответственно другие искать

[tanaka]

Ну если лезть в этимологию слова то да, ты прав. Строкер от слова strok что значит ХОД. да установка длинноходного колена , найденного на свалке и увеличение таким образом объёма на четверть.

[K.O.T.]

Сообщение от tanaka

Ну если лезть в этимологию слова то да, ты прав. Строкер от слова strok что значит ХОД. да установка длинноходного колена , найденного на свалке и увеличение таким образом объёма на четверть.

В десяточку