|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
13.07.2014, 15:58 | #1 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Киров
Марка: Пешеход
Сообщений: 162
|
Замена радиатора печки на Jeep Cherokee XJ
Решил сделать отдельную тему, по данному вопросу, чтобы облегчить поиск другим пользователям, при поиске данной информации.
И так - печка радиатора, он же радиатор отопления салона отказался греть. Процедуры по очистке радиатора, без снятия, не увенчались успехом...Было решено, не дожидаться морозов заменить радиатор печки целиком. Радиатор печки, а так же испаритель кондиционера установлены в одном пластиковом коробе. Чтобы снять пласт. короб, необходимо отвернуть практически всю "торпеду". Разъединить соответствующие разъёмы электрики. Когда передняя панель снята и есть доступ к коробу, со стороны двигателя находим 4 болта, которые крепят короб к передней части кузова. Откручиваем с них гайки. Если гайка прикипела намертво, можно не боятся и срезать её болгаркой. На крайний случай можно выдрать вместе с пласт. кожухом, а затем вплавить в пластик новый болт. Сейчас самое интересное. Снимаем шланги с патрубков радиатора печки. С ним вопросов не должно быть. Но вот, как снять трубки испарителя кондиционера? Не знаю у кого как, но у меня конструкция соединения патрубков оказалась таким образом - трубки патрубка испарителя кондиционера вставляются в муфту соединения (где имеются уплотнительные резинки) и фиксируются в замке кольцевой пружиной. По незнанию патрубки попробовали просто открутить. В результате чего они были сломаны у основания самого радиатора испарителя. В этом месте они жёстко впаяны в радиатор испарителя. Пришлось заказывать другой радиатор испарителя. Как потом выяснилось снимаются они следующим образом. Берём от пластиковой бутылки кольцо от пробки. Подрезаем по диаметру и вставляем в замок соединения. Придерживая пласт. кольцо, чтобы пружина не сползала обратно с силой вытягиваем патрубки. Вот и всё! Вернёмся к радиатору печки. Когда пластиковый короб снят. Снимаем его верхнюю крышку и видим расположение нашего радиатора печки (фото 1). Достаем и проверяем, его. В моем случае он даже продувался с трудом. По видимому забило его не по детски В замен решил приобрести новый медный радиатор отопления салона от классики, т.к. он двух рядный и лишний запас тепло энергии, как говорится не помешает. Сравним радиаторы (фото 2), как видим разница очевидна. Естественно по размерам новый радиатор немного не подходил. Пришлось в пласт. коробе сделать пропил (в нижней и верхней части фото 4). Подогнав новый радиатор на штатное место, отрезаем патрубки с родного и по месту отмечаем, для последующей их впайки. На новом радиаторе запаиваем места, где были свои патрубки в виде заглушек (можно применить лист меди, или латуни), затем в отмеченные места впаиваем патрубки. Выглядит примерно так (фото 3). Затем проверяем всю конструкцию по месту, если всё подходит, проверяем на герметичность пайки. Я просто взял опустил весь радиатор в воду. Один конец патрубка зажал пальцем, а в другой с силой дул. Если пузырьков воздуха нет, значит пайка качественная. Да, кстати паять лучше 200 ватным паяльником в виде топорика. Он хорошо прогревает детали и пайка получается без внутренних пустот олова. Сначала попробовал 100 ватным простым - не понравилось. Пропилы в коробе, которые были сделаны, для нового радиатора заплавляем пластмассой. Новый радиатор оборачиваем в поролон, что бы весь направляемый воздух, шёл только через него. Вот собственно и всё. |
14.07.2014, 13:39 | #3 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 12.08.2013
Адрес: Красноярск
Марка: Сherokee XJ 2.5i 1993,МКПП, РК 231
Сообщений: 85
|
Если трубки припаять к радиатору оловом, то это не надолго - проверено. От вибраций со временем появляются трещины в месте спайки и начинается течь.
Надо снимать ванночку и приваривать к ней трубки медью, потом эта ванночка с приваренными трубками ставиться на место и заливается по кругу оловом - тогда надолго будет. |
14.07.2014, 16:01 | #4 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Киров
Марка: Пешеход
Сообщений: 162
|
Цитата:
|
|
14.07.2014, 19:49 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.07.2010
Адрес: Балашиха
Марка: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD 2008
Возраст: 39
Сообщений: 1,566
|
Тож прошел через замену печки. Честно говоря слабо представляю как можно гайки крепления короба срезать болгаркой - к нижней гайке за двигателем и рукой то подлезть проблематично, проще наверно вырвать короб, тем более что там гайки штампованные из листового алюминия. У меня слава богу открутились легко. И еще, лучше даже и не заморачиваться на родной радиатор, ибо оригинальный дорогой, а заменители уже давно все делают алюминиевые (хотя у многих перепаковщиков типа крауна и омикс.ада в описании указан материал медь, не верьте), от классики выйдет дешевле чем заменитель и он пожирнее будет. Хотя я заморочился и нашел таки медный краун старых выпусков, но он честно говоря меня не особо обрадовал качеством.
|
07.03.2015, 06:53 | #6 |
Пользователь
Регистрация: 19.11.2014
Адрес: Иркутская обл., г.Бодайбо
Марка: JEEP CherokeeXJ, 2,1 TD
Сообщений: 3
|
Аналогичная проблема - "печка плохо греет". Отечественный радиатор от классики ставить нет желания из-за припайки трубок (думаю ненадолго хватит). Какие еще радиаторы могут подойти? Есть может у кого опыт???
|
10.03.2015, 17:44 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 56
Сообщений: 3,182
|
Менял себе на классический, 22 пост. Доволен.
Да, кстати. Потек у меня классический, менять-паять надо. Решил по практиковаться на стандартном. Он был вскрыт, прочищен и пропаян стандартный радиатор печки. Теперь я понимаю, почему он не грел. Горячую жидкость пропускали всего четыре трубки. Прочистил, пропаял, опрессовал, 4,5 очка держит Поставил на машинку - воздух идет очень горячий.Переделанный трехрядный медный радиатор от классики разберу, пропаяю, соберу и положу в запасник. Последний раз редактировалось frostcraft; 02.09.2015 в 11:02. |
16.11.2016, 13:41 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 56
Сообщений: 3,182
|
Повторюсь. Прочищенный механически (со снятием крышек) стандартный тонкий радиатор греет замечательно! Главное - не лениться и сделать.
|