Помогите с выбором мотора. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Gulf · 18.02.2011, 07:37

Хочу прикупить чирка или либерти дизельный
вот только вопрос какой искать и брать ?
2776 см³ / 170 л.с. / Дизель турбонаддув и 2778 см³ / 163 л.с. / Дизель турбонаддув и в чем различае и что лучше брать машину из под официала или из америки.... запутался окончательно ...
Поясните плиз . научите )
Заранее спасибо

Присматриваюсь к авто примерно 2005-2006 года

Название исправил. Тебе первое предупреждение. В следующий раз тему просто снесу. Читай правила раздела.

Gulf · 18.02.2011, 16:25

Неужели никто ничего не можнт написать толком?

Особое Внимание · 18.02.2011, 17:08

Цитата:

Сообщение от Gulf

Неужели никто ничего не можнт написать толком?

мало этих зверей, моё мнение дизель на Jeep зло!

Александр 494 · 18.02.2011, 19:00

да ладно Особое внимание
и с чего бы зло
у меня уже второй с дизелем и прекрасно себя чуствую
у меня так карман не позволяет бензинку по 20-30л в день заправлять,а соляры пожалуйста

Gulf · 18.02.2011, 23:26

просто хочу понять что лучше ! ксть же 3.1 есть вышеупомянутые
вот я и пытаюсь понять в сторону чего смотреть

Александр 494 · 18.02.2011, 23:36

2.7 очень копризные да и цены на эл.форсунки впечетляют а у нас тракторная система подачи топлива да и тнвд проще

Gulf · 18.02.2011, 23:39

тоесть лучше 3.1 ? как у него по расходу?
и кто в курсе? где можно диагностику сделать предпродажку ?
и на что в дизиле смотреть покупая его ?

SPN · 19.02.2011, 02:09

Цитата:

Сообщение от Gulf

Хочу прикупить чирка или либерти дизельный
вот только вопрос какой искать и брать ?
2776 см³ / 170 л.с. / Дизель турбонаддув и 2778 см³ / 163 л.с. / Дизель турбонаддув и в чем различае и что лучше брать машину из под официала или из америки.... запутался окончательно ...
Поясните плиз . научите )
Заранее спасибо

Присматриваюсь к авто примерно 2005-2006 года

Jeep KJ - Чероки2/Либерти 2,8 CRD рестайл выпуск 2005-2007 г.г.
Для штатов - только 2005-2006 г.г.
Экспортные - 2005-2007 г.г.
Движок VM R428DOHS - объем 2776 см3, 163 л.с./400 Нм

Машина супер, но... для того, чтобы почувствовать все возможности, сначала надо исправить косяки Хуяйслера, если предидущий владелец их не исправил.

1. Топливный фильтр/отстойник - агрегат сконструированный мудаками КБ Хрюслера в состоянии угара (до этого ставились отличные фильтра от Паркер/Ракор только с нашлепкой Мопара). Во время морозов или после морозов начинает течь разъем подогревателя ДТ. Чревато пожаром и завоздушиванием топливной системы. По реколлу недоделанную шайбу с подогревателем и датчиком температуры топлива меняли на рестайловую... кому-то помогло, кому-то нет. Я себе заменил весь фильтр на Станадин FM-100 с 2-х микронным топливным фильтром-отстойником. Вместо штатного датчика температуры заколхозил датчик от Хундай Элантра. Все работает на отлично - ничего не течет и не завоздушивается. Америкосы поголовно меняют штатный топливный фильтр/отстойник на Racor 245S и забывают о проблеме, при этом не забывая поминать Хрюслер "незлым" тихим словом.

2. Для устранения второй причины завоздушивания - установить дополнительно в районе бака топливо-подкачивающий насос давлением 4-7psi не больше. Самое смешное, что для доп. насоса в машине уже есть все - и проводка, и реле, и предохранитель - остается только купить и установить насос.

3. Машины конца 2005 года и всего 2006 года с завода идут с установленным реколлом Ф-37 для KJ с АКПП 5-45RFE. Дело в том, что обколотые и обдолбленные инженеры КБ Хряслера установили на эту коробку слишком слабенький гидротрансформатор, в результате паровозная тяга в 400 Нм крутящего начинающегося с 1400 и до 2600 об/мин начала рвать этот хиленький бублик... Дивные сексуальные меньшинства в КБ Хруслер нашли бесподобный способ устранения этого косяка - реколл Ф-37 путем перепрошивки TCM (мозги АКПП) для кастрации крутящего до 360 или 340 Нм крутящего чтобы бублик крутящим не рвало... Фсе ! После этого реколла КаДжей превратился в еле передвигающегося евнуха. Выход: установить гидротранс с Рэнга с 545RFE после 2007 или 2008 г.в., либо рестайловый гидротранс Мопара (они его наконец-то "изобрели" в 2009 г. всего лищь через 2 года после окончания выпуска КаДжеев, либо очень мощный гидротранс от СанКост. После установки любого из этих гидротрансов ТСМ надо перешить на до-реколловую прошивку и ты машину не узнаешь. Стоковый вариант KJ 2,8 crd на-легке "делает" 3,7 л бензиновую версию по всем параметрам без исключения !

4. Ну а если ты еще не передумал ввязываться в этот геморрой с исправлением косяков дебилоидов из КБ Хряслюра, и все-таки решишь приобрести дизельный КаДжей 2005-2007 г.в. - то обязательно надо будет отключить систему ЕГР - делается это только путем тюнинга мозгов, т.к. на этом движке эта система электронно управляемая, а не вакуумная как прежде. Вместе с тюнингом ты получаешь увеличение крутящего до 460 Нм, увеличение мощности до 185 л.с. и уменьшение расхода примерно на 10% + еще некоторые очень полезные вещи.

Купив КаДжей и сделав эти 4 пункта - ты получишь реально едущее чудовище с "дурной" паровозной тягой (в хорошем смысле) без каких либо конкурентов в своем классе

andrey34 · 19.02.2011, 02:28

Цитата:

Сообщение от Gulf

просто хочу понять что лучше ! ксть же 3.1 есть вышеупомянутые
вот я и пытаюсь понять в сторону чего смотреть

нет этот не бери,у меня такой 3.1,уже второй двигатель.лучше CRD надёжнее.

Gulf · 19.02.2011, 07:15

Цитата:

Сообщение от SPN

Jeep KJ - Чероки2/Либерти 2,8 CRD рестайл выпуск 2005-2007 г.г.
Для штатов - только 2005-2006 г.г.
Экспортные - 2005-2007 г.г.
Движок VM R428DOHS - объем 2776 см3, 163 л.с./400 Нм

Машина супер, но... для того, чтобы почувствовать все возможности, сначала надо исправить косяки Хуяйслера, если предидущий владелец их не исправил.

1. Топливный фильтр/отстойник - агрегат сконструированный мудаками КБ Хрюслера в состоянии угара (до этого ставились отличные фильтра от Паркер/Ракор только с нашлепкой Мопара). Во время морозов или после морозов начинает течь разъем подогревателя ДТ. Чревато пожаром и завоздушиванием топливной системы. По реколлу недоделанную шайбу с подогревателем и датчиком температуры топлива меняли на рестайловую... кому-то помогло, кому-то нет. Я себе заменил весь фильтр на Станадин FM-100 с 2-х микронным топливным фильтром-отстойником. Вместо штатного датчика температуры заколхозил датчик от Хундай Элантра. Все работает на отлично - ничего не течет и не завоздушивается. Америкосы поголовно меняют штатный топливный фильтр/отстойник на Racor 245S и забывают о проблеме, при этом не забывая поминать Хрюслер "незлым" тихим словом.

2. Для устранения второй причины завоздушивания - установить дополнительно в районе бака топливо-подкачивающий насос давлением 4-7psi не больше. Самое смешное, что для доп. насоса в машине уже есть все - и проводка, и реле, и предохранитель - остается только купить и установить насос.

3. Машины конца 2005 года и всего 2006 года с завода идут с установленным реколлом Ф-37 для KJ с АКПП 5-45RFE. Дело в том, что обколотые и обдолбленные инженеры КБ Хряслера установили на эту коробку слишком слабенький гидротрансформатор, в результате паровозная тяга в 400 Нм крутящего начинающегося с 1400 и до 2600 об/мин начала рвать этот хиленький бублик... Дивные сексуальные меньшинства в КБ Хруслер нашли бесподобный способ устранения этого косяка - реколл Ф-37 путем перепрошивки TCM (мозги АКПП) для кастрации крутящего до 360 или 340 Нм крутящего чтобы бублик крутящим не рвало... Фсе ! После этого реколла КаДжей превратился в еле передвигающегося евнуха. Выход: установить гидротранс с Рэнга с 545RFE после 2007 или 2008 г.в., либо рестайловый гидротранс Мопара (они его наконец-то "изобрели" в 2009 г. всего лищь через 2 года после окончания выпуска КаДжеев, либо очень мощный гидротранс от СанКост. После установки любого из этих гидротрансов ТСМ надо перешить на до-реколловую прошивку и ты машину не узнаешь. Стоковый вариант KJ 2,8 crd на-легке "делает" 3,7 л бензиновую версию по всем параметрам без исключения !

4. Ну а если ты еще не передумал ввязываться в этот геморрой с исправлением косяков дебилоидов из КБ Хряслюра, и все-таки решишь приобрести дизельный КаДжей 2005-2007 г.в. - то обязательно надо будет отключить систему ЕГР - делается это только путем тюнинга мозгов, т.к. на этом движке эта система электронно управляемая, а не вакуумная как прежде. Вместе с тюнингом ты получаешь увеличение крутящего до 460 Нм, увеличение мощности до 185 л.с. и уменьшение расхода примерно на 10% + еще некоторые очень полезные вещи.

Купив КаДжей и сделав эти 4 пункта - ты получишь реально едущее чудовище с "дурной" паровозной тягой (в хорошем смысле) без каких либо конкурентов в своем классе

Спасибо огромное ) суппер

18.02.2011, 07:37	#1
Gulf Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 528	Помогите с выбором мотора. Хочу прикупить чирка или либерти дизельный вот только вопрос какой искать и брать ? 2776 см³ / 170 л.с. / Дизель турбонаддув и 2778 см³ / 163 л.с. / Дизель турбонаддув и в чем различае и что лучше брать машину из под официала или из америки.... запутался окончательно ... Поясните плиз . научите ) Заранее спасибо Присматриваюсь к авто примерно 2005-2006 года Название исправил. Тебе первое предупреждение. В следующий раз тему просто снесу. Читай правила раздела. __________________ Сейчас.... WJ 2004г.в , 4.0L , 247 .... Dobinson 4.5" + SkyJacker, BFG 32" MT, Spetial Edirion / Trail Rated До этого MMC L200 TRITON, 2.5", 32" КМ2, блок. зад, CB До этого XJ 95г.в, 6", 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" белая трехдверка До этого WJ 99г.в , 4.0L , 242 .... BB 2,5", 31" GY WRANGLER, СB... До этого XJ 95г.в, 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" Красивый, клевый но не мое ( удачи новому хозяину .... До этого TJ, 2001, 4.0L, 242, 44 dana, 33" Любовь моя ) Последний раз редактировалось Yastreb; 26.02.2011 в 12:05.

18.02.2011, 16:25	#2
Gulf Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 528	Неужели никто ничего не можнт написать толком? __________________ Сейчас.... WJ 2004г.в , 4.0L , 247 .... Dobinson 4.5" + SkyJacker, BFG 32" MT, Spetial Edirion / Trail Rated До этого MMC L200 TRITON, 2.5", 32" КМ2, блок. зад, CB До этого XJ 95г.в, 6", 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" белая трехдверка До этого WJ 99г.в , 4.0L , 242 .... BB 2,5", 31" GY WRANGLER, СB... До этого XJ 95г.в, 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" Красивый, клевый но не мое ( удачи новому хозяину .... До этого TJ, 2001, 4.0L, 242, 44 dana, 33" Любовь моя )

18.02.2011, 23:26	#5
Gulf Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 528	просто хочу понять что лучше ! ксть же 3.1 есть вышеупомянутые вот я и пытаюсь понять в сторону чего смотреть __________________ Сейчас.... WJ 2004г.в , 4.0L , 247 .... Dobinson 4.5" + SkyJacker, BFG 32" MT, Spetial Edirion / Trail Rated До этого MMC L200 TRITON, 2.5", 32" КМ2, блок. зад, CB До этого XJ 95г.в, 6", 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" белая трехдверка До этого WJ 99г.в , 4.0L , 242 .... BB 2,5", 31" GY WRANGLER, СB... До этого XJ 95г.в, 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" Красивый, клевый но не мое ( удачи новому хозяину .... До этого TJ, 2001, 4.0L, 242, 44 dana, 33" Любовь моя )

18.02.2011, 23:39	#7
Gulf Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2009 Сообщений: 528	тоесть лучше 3.1 ? как у него по расходу? и кто в курсе? где можно диагностику сделать предпродажку ? и на что в дизиле смотреть покупая его ? __________________ Сейчас.... WJ 2004г.в , 4.0L , 247 .... Dobinson 4.5" + SkyJacker, BFG 32" MT, Spetial Edirion / Trail Rated До этого MMC L200 TRITON, 2.5", 32" КМ2, блок. зад, CB До этого XJ 95г.в, 6", 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" белая трехдверка До этого WJ 99г.в , 4.0L , 242 .... BB 2,5", 31" GY WRANGLER, СB... До этого XJ 95г.в, 4.0L, 242 AW4, 35 Lock Right, 31" Красивый, клевый но не мое ( удачи новому хозяину .... До этого TJ, 2001, 4.0L, 242, 44 dana, 33" Любовь моя )

18.02.2011, 19:00	#4
Александр 494 Пользователь Житель форума Регистрация: 27.02.2010 Адрес: респ.Коми город Печора Марка: JEEP Grand Cherokee ZJ Limited 2.5 td 1998 Возраст: 44 Сообщений: 552	да ладно Особое внимание и с чего бы зло у меня уже второй с дизелем и прекрасно себя чуствую у меня так карман не позволяет бензинку по 20-30л в день заправлять,а соляры пожалуйста

18.02.2011, 23:36	#6
Александр 494 Пользователь Житель форума Регистрация: 27.02.2010 Адрес: респ.Коми город Печора Марка: JEEP Grand Cherokee ZJ Limited 2.5 td 1998 Возраст: 44 Сообщений: 552	2.7 очень копризные да и цены на эл.форсунки впечетляют а у нас тракторная система подачи топлива да и тнвд проще