Выбор типа задней подвески.

[WJeep]

С передом определились, а вот зад.....

Есть несколько вариантов, во всех случаях упругие элементы планируются на крузаковских сайлентах. Основный тезис подвески, максимальная надежность. Машина, хоть и котлетообразная будет, но в плане туризм.

Вариант 1:


Это 4-Линк, в понимании клейтона.

Плюсы +:
1)Больше точек креплений моста
2)Рычаги проще в изготовлении
3)Больше артикуляция
4)Отсутсвие панары, при вертикальном смещении моста, мост статичен в горизонтали
5)Можно накрутить регулировок.
Минусы -:
1)Я, честно пробовал просчитать подвеску в 4-линк калькуляторе (кстати, могу скинуть переведенный вариант) но НИ ЧЕРТА не понял, следовательно нет гарантии что получится хорошо. Если кто разбирается, и хочет заработать чуть денег, или бутылку вискаря хорошего, прошу в личку.
2)Есть мнение, что при условии использования сайлентблоков а не ШС мост будет плавать.
3)Было чего то еще, но вспомнить не могу

Вариант 2:

Фото гавно, сорри, но я думаю понятно. Это А-Образный рычаг, он же бумеранг. В джиповском исполнении эта деталь полное гавно, не могу понять зачем было делать сайленты в вертикальной плоскости, но не суть.
Такой тип подвески ставится на дефендер с завода, ходит вроде довольно не плохо.
Если делать, то сайленты делать в горизонтальной плоскости.
Плюсы:
1)Меньше элементов которые могут износиться.
2)Отсутсвие панары, при вертикальном смещении моста, мост статичен в горизонтали
3) Больше пока не придумал
4) Довольно неплохая артикуляция
5) В качестве шаровой, можно использовать какой-нибудь наконечник от грузовика. Получится довольно таки мощно.
Минусы:
1)Сложный в исполнении рычаг
2)Не понимаю пока как сделать регулировки бумеранга
3)Этот тип подвески вообще не представляю как просчитать, то есть даже хуже чем 4 линк.

Варианты остальные:

Клюшки и панара:

Не хочу панару, так как кузов конструктивно не рассчитывался под крепление панары. Усилить конечно можно, но не хочу.
Тяга Ватта:

Это из разряда абсолютной экзотики, конструктив будет очень тяжелый.

Нужны:
Мнения
Критика
Советы
Помощь
Расказы о том что все это нах не надо

[barracuda]

если речь идет о WJ то второй вариант предпочтительный.
в место штатных рычагов ставиться длинные рычаги нижние.
и длинный А рычаг. усиленная шаровая крепиться в штатное место.

вариант первый для тех кто готов смириться со стучащими ШС.
что первый вариант что второй разницы особой нет. небольшая разница в характеристике работы. 90% даже не почувствуют разницу.


механизм Ватта не такая уж и экзотика. ставиться на многие серийные машины.

[WJeep]

Сообщение от barracuda

если речь идет о WJ то второй вариант предпочтительный.
в место штатных рычагов ставиться длинные рычаги нижние.
и длинный А рычаг. усиленная шаровая крепиться в штатное место.

вариант первый для тех кто готов смириться со стучащими ШС.
что первый вариант что второй разницы особой нет. небольшая разница в характеристике работы. 90% даже не почувствуют разницу.


механизм Ватта не такая уж и экзотика. ставиться на многие серийные машины.

Мосты не родные, штатного места нет. А-рычаг ставить в штатные места на кузове не хочется, я не могу понять каким раком будут жить вертикально направленные сайленты при больших ходах подвески, придется сильно гнуть бумеранг, лифт 6+.
Вопрос обязательно ли делать шс в первом варианте, или на сайлентах будет плавать.

по поводу Ватта имелось ввиду что запихнуть в виджей сложнее чем остальные варианты.

[Ёсик]

я впринципе тоже за второй вариант - первый без шсов будет гулять.

[Андрей150777]

На грузовиках тоже сайлент вертикально стоит, и ведь ходит...и не мало...

[Ёсик]

саленблоки стоят в реактивных тягах которые мосты задние держат от смещения.

[barracuda]

Сообщение от WJeep

Мосты не родные, штатного места нет. А-рычаг ставить в штатные места на кузове не хочется, я не могу понять каким раком будут жить вертикально направленные сайленты при больших ходах подвески, придется сильно гнуть бумеранг, лифт 6+.
Вопрос обязательно ли делать шс в первом варианте, или на сайлентах будет плавать.

по поводу Ватта имелось ввиду что запихнуть в виджей сложнее чем остальные варианты.

в штатном месте он точно жить не будет.
но и при 8д можно в штатном месте оставить но на кузов и на мост Шс.

[Андрей150777]

Наглядное пособие



по теме

[U F O]

Я отъездил без малого 2 года с первым вариантом, на ШС. Зае.... до ужаса стук ШС, плюс жестко. Сейчас второй вариант и ни одного ШС в подвеске. Машиной доволен более чем при первом варианте и не только из-за аккустического комфорта - стало гораздо мягче, и на дороге стоит ни чуть не хуже - если не сказать что лучше. Лифт авто более 8". Шаровую за месяц не отодрал, счастливо живет.
ЗЫ Паш, а ты про глушак задумывался? )))

[WJeep]

Сообщение от Андрей150777

Наглядное пособие



по теме

Это как раз правильное расположение сайлентов в бумеранге. Сравни с вжиковским:


Если делать бумеранг, то делать как у тебя на картинке.