Глюки датчика давления масла. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ARRI · 11.11.2018, 23:57

Прошу помощи зала по 3х контактному датчику давления масла. Мотор 4L 99 год.
Заменил в течении полугода четыре датчика. Родной, новый оригинал, новый неоригинал, б/у оригинал. Симптома кончины 3х оригинальных датчиков одинаковые. Ставлю датчик, давление нормально показывает, через 2 месяца (2-3 тыс пробега) показания уходят в правую зону сначало с3х до 5и, затем на максимум стрелка ложится и уже никогда при работе мотора не возвращается. При включении зажигания на не заведённом моторе сразу показывает максимум, при выключении зажигания ложится на ноль.
Ставлю другой, исправный датчик и всё показания в норму приходят. И так повторяется уже с 3м датчиком.
А новый не оригинал кроме нуля вообще ничего не показывал. Сдал обратно в магаз.
Прозванивал провод на РСМ, сигнал идёт, все массы зачистил, протянул.
Есть мысли?

Спанчбоб · 12.11.2018, 01:48

Я бы для начала опорное напряжение на датчике померял.

ARRI · 12.11.2018, 07:26

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

Я бы для начала опорное напряжение на датчике померял.

И какое напряжение должно быть?
Почему датчик даёт значения при не заведённом двигателе?

Ёсик · 12.11.2018, 08:11

Массу откуда тянул?

Спанчбоб · 12.11.2018, 08:12

Сколько оно должно быть - я хз, с рестайлами дела не имел. Надо смотреть по схеме, как подключен.

ARRI · 12.11.2018, 08:14

Цитата:

Сообщение от Ёсик

Массу откуда тянул?

Ничего дополнительно не тянул. Все массы мотора, лодки, рамы штатные.

yurgis99 · 12.11.2018, 08:24

Цитата:

Сообщение от ARRI

И какое напряжение должно быть?
Почему датчик даёт значения при не заведённом двигателе?

Возможно, что индикатор (стрелочный прибор) выполнен по схеме логометра; чаще всего так делают для обеспечения независимости показаний при изменении напряжения питания. Логометр внутри имеет "пружины", которые отклоняют стрелку в область максимальных показаний при отсутствии подключения датчика. Поэтому при незаведённом а также и при заведённом двигателе стрелка уйдёт в область каких-то показаний при отсутствии контакта или дефекте датчика.

ARRI · 12.11.2018, 08:55

Цитата:

Сообщение от yurgis99

Возможно, что индикатор (стрелочный прибор) выполнен по схеме логометра; чаще всего так делают для обеспечения независимости показаний при изменении напряжения питания. Логометр внутри имеет "пружины", которые отклоняют стрелку в область максимальных показаний при отсутствии подключения датчика. Поэтому при незаведённом а также и при заведённом двигателе стрелка уйдёт в область каких-то показаний при отсутствии контакта или дефекте датчика.

Нет. Приборка работает по CAN шине. Индикатор давления масла тоже получает показания от PCM. При снятой фишке с датчика указатель на «0» остаётся и чек естественно светится при запуске двигателя.

Спанчбоб · 12.11.2018, 09:24

Если датчик висит на мозгах, то скорее всего там должно быть 5 вольт.

Ёсик · 12.11.2018, 09:27

На рестайлах 8 вольт опорных уже нет везде 5в висят

11.11.2018, 23:57	#1
ARRI Пользователь Житель форума Регистрация: 19.01.2011 Адрес: МСК Марка: TJ 4.0 Сообщений: 700	Глюки датчика давления масла. Прошу помощи зала по 3х контактному датчику давления масла. Мотор 4L 99 год. Заменил в течении полугода четыре датчика. Родной, новый оригинал, новый неоригинал, б/у оригинал. Симптома кончины 3х оригинальных датчиков одинаковые. Ставлю датчик, давление нормально показывает, через 2 месяца (2-3 тыс пробега) показания уходят в правую зону сначало с3х до 5и, затем на максимум стрелка ложится и уже никогда при работе мотора не возвращается. При включении зажигания на не заведённом моторе сразу показывает максимум, при выключении зажигания ложится на ноль. Ставлю другой, исправный датчик и всё показания в норму приходят. И так повторяется уже с 3м датчиком. А новый не оригинал кроме нуля вообще ничего не показывал. Сдал обратно в магаз. Прозванивал провод на РСМ, сигнал идёт, все массы зачистил, протянул. Есть мысли? __________________ TJ 4.0 99 L2,5 BL1,5 BFG33 TrueTrac BMW R1200R

12.11.2018, 01:48	#2
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	Я бы для начала опорное напряжение на датчике померял. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

12.11.2018, 08:11	#4
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	Массу откуда тянул? __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

12.11.2018, 08:12	#5
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	Сколько оно должно быть - я хз, с рестайлами дела не имел. Надо смотреть по схеме, как подключен. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

12.11.2018, 09:24	#9
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	Если датчик висит на мозгах, то скорее всего там должно быть 5 вольт. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

12.11.2018, 09:27	#10
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	На рестайлах 8 вольт опорных уже нет везде 5в висят __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид