Гелиевый аккум

[Nikoлай]

Есть смысл покупки гелиевого аккумулятора? Какой лучше брать?
У кого стоит или кто знает поделитесь опытом.

[origin]

А меня их даже два стоит в машине. Если задаешься вопросом смысла - лучше не надо, т.к. дороже обычных, а конечного бонуса при обычной эксплуатации практически нет. А вот если у тебя звука в машине на пару киловатт или пара лебедок - тогда да, смысл есть.

[Nikoлай]

Лебедка стоит, и вот обычный аккум один раз сел после длительной работы с лебедкой. Точнее после того, как из говен вылез, решили отдохнуть (шашлык машлык) и 30 минут штатной акустики разрядили аккум в ноль.

[Аксён]

Сообщение от Nikoлай

Лебедка стоит, и вот обычный аккум один раз сел после длительной работы с лебедкой. Точнее после того, как из говен вылез, решили отдохнуть (шашлык машлык) и 30 минут штатной акустики разрядили аккум в ноль.

Плюс АГМ технологии не в в максимальной емкости, он так же разрядится в такой ситуации.

Но вот если такое будет происходить раз в неделю, то обычный аккум не проживет и года, сильно теряя в емкости, а "гелевому" пофиг.

[Nikoлай]

Сообщение от Аксён

Плюс АГМ технологии не в в максимальной емкости, он так же разрядится в такой ситуации.

Но вот если такое будет происходить раз в неделю, то обычный аккум не проживет и года, сильно теряя в емкости, а "гелевому" пофиг.

Вооот! Уже ближе к истине.
Есть еще какие-нибудь нюансы?

[saa]

Бери Оптиму. Держит 70-80 разрядок. Только дорогая она. А так в общем различий других и нету.

[origin]

Сообщение от Nikoлай

Вооот! Уже ближе к истине.
Есть еще какие-нибудь нюансы?

Эххх, видимо придется расписывать.

Смотри - есть три вида аккумуляторов:

1. Стартерные

Отдают большой ток, но кратковременно, после глубокого разряда сильно теряют в емкости.

2. Тяговые

Отдают ток меньше стартерных, но гораздо более толерантны к глубокому разряду. Мало теряют емкости при таких циклах

3. Тягово-стартерные

И ток хорош, и емкость теряют мало. Но сама емкость меньше и стоят дорого.

Так вот, по AGM (ActiveGel Mat) может быть сделан любой из видов аккумулятора. Преимущества геля тут только в меньшей сульфатации пластин при разряде. Они просто несколько более живучи, но не сильно.

Но при этом гелевые аккумуляторы на порядок требовательнее к качеству зарядки. Ток зарядки этих аккумуляторов не должен превышать 14.4 В. Если будет больше - аккумулятор довольно быстро полетит в помойку.

Далее - аккумуляторы бывают вентилируемые и нет. Последние могут работать даже в положении "вверх тормашками" и стоять в салоне авто без обустройства шлангов-сапунов. Подавляющее большинство гелевых аккумуляторов - вентилируемые.

Поэтому, если есть выедающий потребитель (лебедка), то тебе нужен стартерно-тяговый или тяговый аккумулятор. Но при всем этом от его разряда при долгой работе с лебедкой тебя ничего не спасет, кроме второго аккумулятора с возможностью контроля цепи между первым и вторым.

[dimanoid]

моцк не колупай. в повседневной эксплуатации бесполезен потому что дорог. единственное зримое преимущество - не вытечет если перевернуть

[e-vgen]

У меня стоит карабельный тягово-стартерный Deka Marine, работает уже два года в очень тяжелых условиях, единственный минус - это габаритные размеры, он выше обычных АКБ.

[Никита]

Была тема, поищите, у меня умерли очень быстро DEKA, и еще какой то марки, забыл уже.
Дека замерзла и померла, у американского сдохла 1 банка.
При всем этом они не прослужили и по пару лет.